
Впуск делал так же через Лешу aka-MaDCaT. Техническое исполнение было сделано Сашей spyro2003.
Были убраны перегородки, которые закрывали около трети пространства. Теперь топливно-воздушной смеси используется больше для подхвата, преимущественно на низах.
Динамика на низах улучшилась, не на много, но ощутимо, чего собственно и ждал от данной процедуры)
Теперь остался интеркуллер. Запланировал его на осень, и сейчас думаю, есть ли в нем смысл перед зимой?



Comments 34
с 1мин 15 сек интересная штука )

Видео недоступно(
странно . я на ссылку нажимаю, переходит норм.
В общем я думаю пытались завихрения сделать этими перегородками, чтобы поршневая охлаждалась ну и типа детонировало все это дело меньше
Не могу парировать в этом вопросе ибо не компитентен, но авторитетные мастера сообщают о их бесполезности)))
+
mACKcOY
с 1мин 15 сек интересная штука )

эх… запилил бы кто спортивный ресивер. с нормальными коллекторами
Похоже сильно геморройно)
у меня такое ощущение что тюнях только на опель днем с огнем не найти ((( сейчас полу спорт ВАЗ 21083 собираем… тюненые запчасти копейки и разнообразие ппц. и субарь был у друга. всего валом что только в голову может прийти
пробег 325?)
)))) глазастый)
Ошибочка- 32500))
глазастый рукастый и ногастый))) гыыы… ну как то прям глазищщи резать начало что такой пробег на раздутом до неимоверности 1,4
)) раздутом? Все в пределах!)
а мне показалось что стараешься выйти за рамки))) ну да не суть)
Уже остановился) граница есть)
На Субарях есть что то подобное только там они регулируются в зависимости от оборотов. На низах прикрыты при наборе открываются. Чтобы движок был приеместый и на холостых более ровно работал.
Ага, в курсе) Но у нас то опель))
Jony-Best
На Субарях есть что то подобное только там они регулируются в зависимости от оборотов. На низах прикрыты при наборе открываются. Чтобы движок был приеместый и на холостых более ровно работал.
может это ресивер с изменяемой геометрией ? такая штуковина у нас ееесть )))
на 1.4Т нету. На мерсах тоже кстате есть заслонки которые перекрываю один из каналов на ХХ.
О. а я что то думал что на 1,4 тоже имеется… на 18xer помню был изменяемый… надо бы пойти заглянуть под капот повнимательнее … толком еще не приглядывался что там к чему ))
да на тех тоже а 1.4т простой
интересно, какое назначение несли эти перегородки?
Эко нормы)
нет…, это точно не то! У нас и так 1,4 NET это евро 4
Попытка снижения детонации
каким образом влияет на детонацию? Если убрать, то будет детонация? Это же плохо, тогда.
Я думаю на высоких оборотах для лучшего смесеобразование поток воздуха направляются под форсунку. Поэтому на высоких оборотах будет проигрыш в моменте, если убрать такие перегородки. Я только размышляю, конечно, лучше спросить у конструктора… Я думаю их сделали специально, т.к. на атм.1,6 таких не предусмотрено
Раньше небыло их. Просто конструкция коллектора не совсем удачная. Попытались исправить, но толком ничего не изменилось. Перегородки так и ломает периодически у стока.
Garibov
Эко нормы)
перегородки направляли поток воздуха на форсунки, скорее всего. Это точно, что стало заметно — "Динамика на низах улучшилась"?
От автора данной доработки, кстати он отписался ниже, известно что данные перегородки для эко норм)
По повуду "низов" — определенно точно!))
Pavel14T6MGB
перегородки направляли поток воздуха на форсунки, скорее всего. Это точно, что стало заметно — "Динамика на низах улучшилась"?
Если уж и направлять поток, то точно не перегородкой, каким-то более плавным способом)
раньше на 1,4 не было перегородок? Плавно — нет, нужна турбулентность для смешивания с топливом…
Как я вижу на фото перегородка напротив форсунки, ее назначение в этом случае именно направить поток в сторону форсунки
MaDCaT Customs
Если уж и направлять поток, то точно не перегородкой, каким-то более плавным способом)
удаление перегородки возможно приводит к улучшению низов, но на верхах будет хуже, это мое мнение. это конечно мелочи, я думаю их трудно будет заметить без испытатльного стенда
Кулер это всегда гуд:)
Много планов еще, но кулек, да, нужен)