Алюминиевые рычаги и развальные шаровые Audi TT/S/RS

Еще летом при установке Полного привода , так же решил перейти полностью на алюминиевую подвеску, были установлены передние алюминиевые рычаги и кулаки от Passat, в тот момент был выбор кулаков и рычагов между пассатовскиси и Ауди тт, выбор пал на пассат, т.к. не хотел выносить колеса из арок, а вылет дисков у меня и так на переделе 35.
Подумав, решил дальше сделать переднюю ось еще круче и поставить все таки рычаги и опоры от Ауди тт, ттс, ттрс, чтобы можно было регулировать развал на передней оси, помимо задней(в стоке на Октавии нельзя регулировать развал передней оси как таковой), а так же и поставить и сайленты от Ауди ттрс/рс3 и тд полнотелые.
Изучил схемы Ауди, вообщем понадобится:

Пластины крепления шаровой:
8J0 407 175 — 1 шт
8J0 407 176 — 1 шт

Шаровые опоры:
8J0 407 365 — 1 шт
8J0 407 366 — 1 шт

Рычаги:
8J0 407 151 D — 2 шт

Гайки М10:
N103 320 02 — 6 шт

Сайленты(только резинки):
8J0 407 183 DE — 2 шт

Нашел на Авито в соседнем городе за очень хороший прайс рычаги в сборе с опорами, пластинами, опорами и тд, за 7000 руб за 2 рычага в сборе, договорился с разборкой и поехал и приобрел все это дело.

Далее договорился с другом
Gromov013, который открыл свой VAG сервис у меня в городе(рекомендую), со всем необходимым оборудованием для всех работ, закинул рычаги в багажник и отправился к нему на замену.

Для замены рычагов понадобится подскинуть подрамник:

Сравнение сайлентов и корпуса опорника(мой слева), нужно перепресовать в мой корпус Сайлент от Ауди, по фото видно, что нет запила на корпусе от ауди, чтобы установить его на наш подрамник:

Мои были уже уставшие:

Собственно сами опоры развальные:

Перепресовали:

Хорошо, когда есть в сервисе весь необходимый инструмент.
Далее вышла неприятность, резьба в коробке покинула чат(крепления нижней опоры), но благо так же был инструмент и резьбу благополучно восстановили:

Далее установили новые рычаги со всеми делами на место, конечно же схождение сразу ушло и колеса смотрели в разные стороны, более менее выставили схождение, чтобы поехать на сход-развал.

Колеса чуток вылезли из арок:

Далее поехал на сход развал, по началу выставили опоры на минимум развала, было примерно -1.5 градуса, ну и я решил сделать на передней и задней оси по -2 градуса для лучшей управляемости в затяжных поворотах.
Думал насчет схождения, как правильнее сделать, ну решил пока сделать по нулям, далее уже прикатывать и фиксить.

Found on photo: 20041312

С моим вылетом дисков 35 колеса спереди начали чиркать чуток об подкрылок видимо, при моем занижении и при повороте колес на неровностях, хотя думал при таком развале должно было быть все ок, ну придется с этим что-то дальше придумать.
Первые впечатления — машина реально стала заметно лучше заходить на затяжных поворотах, прям кайф, думаю доработка стоила того, хотя и понимаю за повышенный износ резины, но тюнинг требует жертв.
Цена за итог за все — покупка, замена, сход развал — 12500.
Далее по планам внедрять подрамник алюминиевый от Ауди, а не как на Октавии составной, тут уже не все так просто.
Мои алюминиевые рычаги с пассата с отличными шаровыми и так же Сайлент блоками с корпусами(есть еще одни в гараже) пойдут на продажу, актуально для тех, кто решит понизить массу подвески и лучшей управляемости.