Комплектация авто у меня без указателя температуры. Давно хотелось как-то исправить этот недостаток. Очень его отсутствие напрягало в поездке по Волгоградской области и Краснодарскому краю.Случайно увидел у кого-то запись про индикатор температуры Эланг. Заказал такой же на Озоне. Через несколько дней получил заказ. Сразу проверил на машине. Подключается к OBD. Помимо температуры, ещё показывает и стирает ошибки.
Произведено в Тольятти.
Comments 27
На клио такой подойдёт? Не пробовал?
Не пробовал. На Клио хоть палками показывает температуру, на Доккере вообще ни чего нет. У них в ассортименте есть универсальный индикатор.
Здорово, я поступил не много иначе.
Обороты при прогреве двигателя падают штатно но до 1000об.м. и там удерживаются, а ниже начинает опускать только при достижении двигателем температуры в 40С следовательно так я понимаю что двигатель достаточно прогрет и можно ехать.
Ещё и остаток в баке показывает. Удобно, хотя он немного тормознутый, может бак 5 мин обновлять после заправки. Но в общем и целом норм аппарат.
Я повыше поставил, на торпедо около стойки.
Мне главное что температуру показывает. Тем более я Доккер летом только эксплуатирую, без датчика как-то напряжно.
Да, без ДТ как то очково летом, согласен)
Почему?
Ну вопрос странный, поскольку ответ на него Вы сами знаете, но хотите поспорить на эту тему. А я не хочу)
Но если вам угодно — потому что ДТ позволяет заранее выявить некорректную работу системы охлаждения и принять меры к её ремонту, а не быть поставленных перед фактом, когда уже загорится аварийная лампа перегрева и не рисковать мотором.
Живу в Краснодаре, летом в тени до 45, на солнце 60 бывает. Ни разу за всю жизнь за рулём наличие температуры не давало ничего. Ну вот увидишь ты, что начала расти температура и при этом тебе это же сообщит аварийный датчик. В чём разница? Ни в чём. Ну увидишь ты, что начала расти температура что будешь делать? На трассе. Какие меры будешь предпринимать? Никаких. Потому что возить багажник запчастей на случай возможной поломки не будешь с собой. А то, что началась некорректная работа системы охлаждения тебе и аварийный датчик сообщит. В остальное время ты просто смотришь на одно и тоже значение — 78 — 82 градуса. И это в Краснодаре когда летом на солнце +60. А чтобы не было перегрева есть 4я скорость вентилятора и включение печки. Плюс масло охлаждает мотор.
Ну я же говорю, поспорить хотите. "У меня ни разу такого не было" — сильный аргумент)) А у других было…
Что было? Ну увидели, что пошла температура вверх, аварийный так же сообщит. И что дальше? Ехать в сервис. Разница то в чём между молчащим датчиком и стоящей стрелкой на месте? Ни в чём. Лишь было?
Бывают закипания, перегрев мотора и пр (или такого не бывает?). Лампочка загорается уже в последний момент, когда уже иногда даже остановиться не посреди дороги проблематично. ДТ позволяет заранее понять, что с охлаждением проблемы, которые надо решать, не дожидаясь закипания. Если "у вас такого не было" то это не значит, что такого не бывает.
Я же говорю, не первый раз вы начинаете спорить на пустом месте, вам (видимо) это доставляет удовольствие)) Конечно, все остальные производители ну просто так ставят ДТ, просто от "нечего делать".
Так производители ставят чтобы удовлетворить желание водителя смотреть на стрелку. Или на цифру.
Вот расскажи ДТ как даёт заранее понять, что сейчас закипишь? Посреди трассы, когда уже иногда даже не остановится посреди дороги? ДТ даёт преимущество в остановке посреди дороги?
Все просто. Если в норме 4 палки (или некая черточка на индикаторе), то я вижу, что градусы в норме. Или нет, то зимой падает на 2 палки (привет термостату) или поднимается до 6 палок (смотрим радиатор, вентилятор и пр). И делаем это заранее, а не когда уже вскипел.
У рено норма 4 палки, потом 6 палок это уже хороший такой звоночек — система не в норме, потом 9 палок — это уже почти писец, потом красная лампа на грани закипания.
Самое интересное, что я почти уверен — вы и без меня это все знаете, но опять зачем то начинаете спорить. Я же говорю — просто вам нравится поспорить на пустом месте)) Я больше не буду отвечать
Я спрашивал как вы на трассе будете останавливаться если видите, что закипаете? А мне зачем-то теорию рассказываете. Давайте я за вас отвечу — никак, а точнее так же как если бы сработал датчик перегрева.
Я врубил печку, снизился до 2000 оборотов на пятой передаче. Доехал до стоянки. Постоял, убедился что всë в норме, что включаются обе скорости вентилятора, и поехал дальше. Ступенчато повышая обороты )))
Да, на мой взгляд приборы нужны, они позволяют не убить мотор при траблах. Ну если на них совсем никогда не смотреть… Тогда не помогут)
u313
Все просто. Если в норме 4 палки (или некая черточка на индикаторе), то я вижу, что градусы в норме. Или нет, то зимой падает на 2 палки (привет термостату) или поднимается до 6 палок (смотрим радиатор, вентилятор и пр). И делаем это заранее, а не когда уже вскипел.
У рено норма 4 палки, потом 6 палок это уже хороший такой звоночек — система не в норме, потом 9 палок — это уже почти писец, потом красная лампа на грани закипания.
Самое интересное, что я почти уверен — вы и без меня это все знаете, но опять зачем то начинаете спорить. Я же говорю — просто вам нравится поспорить на пустом месте)) Я больше не буду отвечать
Всë оказалось совсем не так — четыре палки у нас показывает температуру 75-115 градусов! При 116 появляются ещë две палки и загорается красный термометр… Всë!
И в зимнее время, когда температура двс опускается ниже 75, то всë-равно остаëтся четыре палки.
Ну я поставил цифровой, на нем все хорошо видно)
Прикольно. А я себе ставил побольше с двумя, тоже на кан шину.
Счастливый, у меня такой не подошёл.Зато знакомому встал без дороботок в Сандеро стапвей 2.
Видимо от ЭБУ зависит. Если бы был рено мотор, скорее всего подошёл бы. А на ВАЗ видимо не подходит.
Обрати внимание на мой профиль.А потом напиши
Видимо ЭБУ другой. На Логан1 (я так понимаю, что ЭБУ от него) ставил мультитроникс, работал норм, так с ним и продал.
Тут скорее всего прошлый владелец руки приложил .Полно нюансов от него было и осталось, не всё ещё устранил
Ну ЭБУ либо подходит к бк, либо нет, если вообще диаг разъём живой. Тут владельцу сложно что то накосячить
Лежит штат МК 12, так там надо чутка перепиновать.поэтому хочу нормальный переходник найти и на нём уже перепиновать