Давно думал и хотел в итоге немного поизучав тему поехал к AVT Performance и выполнил следующие операции.
Перво на перво блок управления двигателем нужно «разблокировать», делается это путем встрытия блока и подключения к нему напрямую.
Считывается инфа и отправляется ребятам за океан.
Потом они присылают файл разблокировки и «вуаля», блок разблочен и готов к последующим настройкам
Сам блок обратно собирают, герметизируют и потом уже проводят операции
Что сделал я:
-увеличение оборотов холостого хода до 750 об/мин. Теперь на прогретом моторе давление масла на хх 2,9-3 бара. Уменьшелись «подрагивая» на хх
-отключил систему MDS, тем самым увеличив расход (но это не точно)) и увеличив ресурс гидриков и мотора
-сделал температуру включения вентилятора на 95 градусов, тем самым чуть чуть понизив температурный режим мотора.Возможно еще поставлю более холодный термостат, если вентилятор будет постоянно работать.
-настроили работу двс на более адекватный отклик на акселератор и вроде там еще мощи добавили. В приоритете был отклик и избавления от «овощности»
-отключили лимит скорости в 170 км/ч.Так быстро я не езжу, но само понимание, что есть лимит мне не нравилось, вдруг будет такая необходимость, а там ограничитель((
Comments 28
Зачем мучать этот двигатель заранее понимая, что из атмосферника особо уже ничего не выжать, если не работать со впуском/выпуском (и то — на уровне погрешности).
Вы видимо не поняли основного смысла
Я это делал для увеличения ресурса двс
Вы про какие «выжимки»?
Повысить мощность мне не нужно от слова совсем
У вас в заголовке "чип-тюнинг" — что синоним повышению мощности. Да и в тексте про это есть. На это и реагирую. Остальное (якобы повышение ресурса и прочее колдовство) для меня очень сомнительно. Специалистов лучше чем в Stellantis у нас точно нет. Без навязывания — просто мнение.
Tuning от англ. слова- настройка
Дословно chip tuning будет настройка чипа…
Именно это я и делал
Спецов лучше, чем в Stellantis у нас наверно нет(но это не точно)
Однако эти специалисты из Strlellantis сильно зажаты всякими эконормами и тд…один etorq чего стоит…
Дальше, я думаю понятно
Вы буквально переводите с Английского, но у слова уже давно в русском языке смысл сместился. В Гугле впишите и увидите. Про etorque, который дает больше тяги на низах и экономит прям прилично топливо (лично проверено и куча тестов на ютюбе) — даже не знаю что и сказать. У меня на Х7 настолько круто мягкий гибрид не реализован. Вам зеленой дороги, не сочтите за срач, просто не согласный я с некоторыми нашими Кулибиными, продающими воздух, наелся их «гениальностью» вдоволь).
Еtorque не экономит топливо, лишь для помощи при разгоне. Был РАМ без etorque и сейчас с ним, разницы в расходе топлива нет.
У вас уже в комменте противоречие. Кроме того, на светофорах RAM без еторка выпивает полстакана бензина, поэтому извольте не согласиться совсем.
Средний расход как был около 12л/100км так и остался, автомобиль не всю жизнь в разгонах находится, так что не соглашайтесь и дальше.
Да пожалуйста. Вы просто не знаете как работает система (что она например про смене передач помогает при потерях мощности), и сравниваете какие-то личные ощущения/воспоминания. Я уже не говорю о том, что именно разгоны представляют основную нагрузку когда тащишь прицеп. Но судя по вашему расходу вы катаетесь налегке по М11 на скорости 100 без единой остановки. Тогда тем более не на вашем примере судить о работе этой системы точно. Это аномальный режим для 1500-го…
Вы написали — "Экономит прям прилично топливо", это не так от слова совсем из практики обычной эксплуатации. Не соглашайтесь, судите о работе системы как пожелаете и дальше, дальше от клавиатуры и от реальности
Kasawaki
Tuning от англ. слова- настройка
Дословно chip tuning будет настройка чипа…
Именно это я и делал
Спецов лучше, чем в Stellantis у нас наверно нет(но это не точно)
Однако эти специалисты из Strlellantis сильно зажаты всякими эконормами и тд…один etorq чего стоит…
Дальше, я думаю понятно
А чем etorq плох?
Был в level performance, там говорят что нельзя рам как Бмв туже шить, что это ничего не дает :/ интересненько
Возможно так и есть, но я не ставил всякие stage’ы, как на бнв
Я лишь отключил мдс, скорректировал температуру и тд
По сути да, микро настройка машины
Напиши пожалуйста, что с разгоном и расходом после чипа
Я просматриваю тоже чип тюнинг есть 2 варианта diablo и pulsar который устанавливаеться на ecu и не нужно никому не чего отправлять. там прирост если меняешь топливо на 91 так около 25 лс прирост, если остаёшься на 87 бензине так 15 лс прирост
За пульсар плюсую, судя по отзывам самый топ и без колхоза- и шторки и мдс и еще кучу чего умеет. Диабло вроде дизелисты только уважают
Lincoln86
Я просматриваю тоже чип тюнинг есть 2 варианта diablo и pulsar который устанавливаеться на ecu и не нужно никому не чего отправлять. там прирост если меняешь топливо на 91 так около 25 лс прирост, если остаёшься на 87 бензине так 15 лс прирост
Как я понял, сам блок управления заблокирован и в него без разблокировки не влезть
Пока не изучал pulsar, надо почитать
В том и преимущество пульсара- весь функционал без внешних вмешательств.
Пульсар нам с Юрой прибавил несколько седых волос. Если владелец Рэма с Пульсаром захочет- расскажет эту историю, а я пока связан обязательствами конфиденциальности.
Вентиль и термос можно не трогать, достаточно отшить шторку, что я тоже делал в этой мастерской. Мдс отшил там же- расход никак не прибавился. Жаль, что мдс никак не связан с жизнью гидриков.
Про mds и жизнь гидриков спорно
Связь есть
Alek-Gold
Вентиль и термос можно не трогать, достаточно отшить шторку, что я тоже делал в этой мастерской. Мдс отшил там же- расход никак не прибавился. Жаль, что мдс никак не связан с жизнью гидриков.
Про шторку они же сказали, что она там своей жизнью живет, типа не нужно отшивать
Думаю пару ламелей просто снять и все
Конкретно на пятом она плохо живет своей жизнью, вплоть до 105’ может быть закрыта
Значит физически уберу несколько ламелей
Приход то есть?🤔
Пока не могу сказать, не понял, т.к. особо не ездил
Позже видно будет
Есть результаты ?