Готовимся к зиме

Возможно, но он мне практически на халяву достался, четыре года отработал, так что не жалко

только менять электролит?

Акум ))

Нет надобности менять электролит

Зарядился полностью, электролит залил той же плотности, что был в аккуме.

Полностью неверно. Ну чтобы разобраться в этом вопросе вам, нужно изучать. А так вы просто вывели показатели. Время покажет…

Думаю хуже не будет

Если плотность не вернулась к 1,28, значит зарядился не полностью.

Последние два часа зарядки, стрелка зарядника не падала от слова совсем, да и не факт, что там изначально было 1,28, чтоб к ней вернуться🤣

1,25 — это не полностью заряженный аккумулятор. О полноте зарядки можно судить только по плотности.
Аккумулятор кальциевый, работал недозаряженный, значит на пластинах сульфат. Кальциевые аккумуляторы не любят недозаряд, они от этого сульфатируются. Его десульфатировать надо, а не добавлять кислоту, а следовательно ещё больше сульфатировать.

Чтобы утверждать что 1,25 неполностью заряженный, нужно знать изначальную плотность

Плотность электролита должна быть 1,27–1,30 при +25°С.
Если плотность электролита ниже 1,26, то аккумулятор необходимо зарядить.

Я в курсе теории, на практике заряжая аккумулятор получил плотность 1,25, при этом уровень электролита упал до критического уровня, поэтому был долит электролит той же плотности, выше уровня и зарядкой (выкипанием) доведён до 1,27. И 1,25 считается нормальной плотностью для аккумулятора, поэтому если она была в нем изначально, то хоть обзаряжайся, плотность поднимешь только оголив пластины

Ты не в курсе теории, иначе зачем бы было держать недозаряженный аккумулятор, а потом к имеющимся сульфатам добавлять ещё кислоту чтобы ещё больше получить сульфатов?
Если при зарядке плотность не набирается, значит надо десульфатировать водой.

Во первых, про недозаряженный аккумулятор никто не говорил, во вторых, я знаю признаки сульфации у меня их нет

Тогда что значит плотность 1,25? Почему плотность такая низкая при "полной" зарядке"? В конце концов куда делась кислота? Какие признаки сульфатации?

Читай выше, кислота никуда не делась, если плотность изначально была 1,25, (не проверял когда он был новый) и это не считается низкой плотностью, основной признак сульфации, обильное "кипение" и незначительное повышение плотности при зарядке, этого нет, как и нет " мути" в электролите, для кучи, если не выключу фары на ночь, то с утра заведусь

Отлично, что мы уже разобрались, что кислота никуда не делась. Если кислота никуда не делась, осталась в аккумуляторе, то для чего её добавлять?
1,25 это низкая плотность для аккумулятора и аккумулятор требует подзарядки. Плотность должна быть 1,28, край 1,27. При 1,26 уже надо подзаряжать батарею.
Основной признак сульфатации — это недобор плотности при полной зарядке. Иначе у нас был бы полный кислотный остаток, а его нет, так как вместо 1,28 имеем 1,25. Где этот кислотный остаток, анионы кислоты? А анионы как раз осели на пластинах, связавшись с катионами свинца. То есть аккумулятор засульфатирован.

Мне интересно, с чего ты взял, что 1,25 это низкая плотность

С того, что 1,25 это примерно 80% заряда аккумулятора.
Если кислота никуда не делась, осталась в аккумуляторе, то для чего её добавлять?
Где анионы кислоты, если плотность при зарядке выше 1,25 не поднялась?

Ты таблицу посмотрел? Производитель может и 1,22 залитьть сославшись на южный вариант, и будет в норме допускам по плотности, как при таком раскладе будешь поднимать плотность до своих 1,28?

Я вот думаю: а чего я тут пытаюсь тебе помочь разобраться в то время, когда ты пытаешься со мной спорить? Езди дальше на своём испорченном кислотой аккумуляторе. Долго он не протянет. Главное, что ты доволен, а остальное не важно.

Ну я так понял аргументы закончились🤣, я и не пытался с тобой спорить, просто пытался донести, что если плотность изначально была низкой с новая аккума, то хоть как ты его заряжай, выше она не станет, быстрей пластины расплавишь, поэтому пока аккум новый, даже низкой плотности хватает, потом да, частичная сульфация, от которой полностью всё равно не избавится, поэтому, повышение плотности, пробегает ещё года два точно (проверенно)

Не лей мне в уши, что плотность изначально была 1,25.

Я и не лью (не мерил), но допускаю

Нет новых аккумуляторов с плотностью 1,25

Я бы с тобой согласился лет 10 назад, но последнии тенденции показывают, что даже масложор на новой ниве это норма, поэтому следующий аккум буду сразу при покупке проверять, что бы потом адекватные выводы делать, а не годать на кофейной гуще 🤣

Никто нигде не заливает на заводе электролит 1,25. И ни один продавец не возьмёт такую бракованую партию на реализацию. Тем более покупатель не станет покупать такой аккумулятор. Я бы сразу вернул его в магазин. Хотя, вообще не стал бы его покупать.

Ты за аккумулятором с ариометром ходишь? Или ты думаешь продавцы мериют? Продавцам бумажки достаточно, что всё в допусках и сертификата, а сертификат купить вообще не проблема, и никто от поделки, либо от восстановленного не застрахован, когда в сервисе работал к нам ребята приезжали и скупали шаровые, корзины, диски сцепления, тяги рулевые и реактивные, как думаешь, для чего?

А ты по косвенным признакам проанализировать состояние аккумулятора не можешь? Вилки или тестера достаточно, чтоб понять состояние батареи. А потом, после покупки всегда можно основательно проверить новый аккумулятор и в претензии на возврат указать всё, что не соответствует. Ты зачем купил аккумулятор с плотностью 1,25?

Капец, ты бухаешь что-ли? Какие косвенные признаки? Смотри выше при покупке и после новый аккум не проверял, поставил и забыл, так как проблем не было, теперь видимо, в следующий раз пойду покупать аккум с ариометром, вилкой и сниму видио для непонимающих

Это и так понятно, что забил потому, что не в теме. Бухаешь похоже ты, если тебе пох.
Вот мой опыт покупки некачественного аккумулятора www.drive2.ru/l/655429602629386795/