Дратути. Пока идёт отпуск, продолжаю решать накопившиеся по машине вопросики. Например, мне не нравилось состояние кондейного радиатора. Я отдавал себе отчет, что за 4 года туда никто не лазил. В общем, глаза боятся, руки делают. Машина новая, но после опыта с 30 примусами оказалось не так страшно, как я думал.
Так что буду по порядку, пока свежи воспоминания.
Открываем капот. Скидываем верхнюю декоративную накладку (вроде 8 пистонов, отщелкиваем их и стараемся не уронить в недра подкапотки). Убираем воздуховод — 4 болта. Дальше сам бампер: 1 болт по центру, два самореза над уголками фар, снизу 9 (если не сбился со счёта) саморезов по кромке от подкрылка до подкрылка, и по микро-пистону сверху арки.
После того как всё открутили и вытащили, отщелкиваем защелки: в районе арки они просто вытаскиваются, в район фар тоже (в нижнем уголке фар по моему мнению лучше чуть приподнять бампер и вытащить на себя).
После снятия бампера вытащил фары (эта мера необходима, чтобы нормально открутить перекладину телевизора). Фара держится на одном болте со стороны крыла и трёх саморезов сверху. Аккуратно отщёлкиваем разъемы и вынимаем оптику на себя.
Верхняя перегородка, на которой висят дудки, крепится на 4 болтах по периметру, и ее держит еще сам замок капота (я открутил еще дополнительно три винта спереди).
Снял верхнюю планку, и открылся доступ к кассете радиаторов. Расстояние между ними не такое как в тридцатке. Довольно-таки компактно. Но это дело расщелкивается (там очевидные защелки по верхам, их можно сжать и стащить пассатижами). Растудыкиваю радиакторы и наслаждаюсь видом говён.
Приподнял радиаторы и продул соты сжатыми водухом, чтобы вышел весь мусор.
Затем взял аккумуляторную поливайку и помыл с моющим средством сами соты.
Поскольку на носу осень, темнеет рано, поэтому надо было прекращать процедуры.
Наступило утро. Проводим ревизию выполненных работ.
Решил на нижнюю часть бампера поставить сетку, чтобы меньше живности убивалось об соты кондейского радиатора.
Тем более по состоянию нижней губы, то недавно прям хорошо так прилетало. Видно борозду от камня. Пришлось болячечки чутка подкрасить валиком кисточкой.
Далее последовала сборка в обратной последовательности. Лишних деталей не осталось.
По психосоматическим ощущениям температура двигателя (судя по шкале на приборной панели) стала чуть ниже, но это опять же на правах самовнушения. В любом случае, как оказалось, страшного в самостоятельной чистке радиаторов по минимуму. Поэтому в следующий раз эта процедура будет быстрее. За сим откланиваюсь.
Comments 11
Т.к. с точки зрения силовой установки у нас одинаковые авто у меня вопрос. Пожалуйста, дайте ответ. Боя в шоке от увиденного!
Листаю фотографии. Идет фото фары на синем фоне. След.фото радиаторов двух. Вопрос. Почему на фото второй радиатор (назовем его внутренним, т.е. он глубже в машину) ГОРАЗДО грязнее первого (первый условно пусть будет внешним, а второй внутренним)? Как так, что радиатор внутренний ГОРАЗДО грязнее внешнего?
У меня ща пробег 70 тыс.км. Брал авто новое в 2.09.21г
На 60тыс. решил почистить радиаторы, хотя они были чистыми и меня отговаривали. Но т.к. у нас летом t до +37 ну и дышать машине нужно я решил в сервисе у дилера почистить радиаторы. Это стоило около 60$. Вымыли в состояние новых.
Дописываю. Как к 60тыс.км так можно засрадь радиатор? У меня было несколько мух. Езжу 180км/ч. Я в шоке от увиденного фото радиатора. Я думал, что такие ужасы только на Жигули 30-и летних. Простите, если обидел.
Тоже был в шоке. Ну, какие наездники, такие и радиаторы. Видимо как-то весь мусор туда засасывался. Машина, судя по прошлому, частенько выезжала на европейские шоссе, где это всё благополучно пылесосила. Я свечку не держал, поэтому остаётся только догадываться и строить предположения. В частности, у машины жены 30+к пробег и там девственные радиаторы, но там прям был выбор при покупке.
Резюмирую: ответа на Ваш вопрос у меня нету.
Спасибо за подробный доклад :)
Да как бы, на своих предыдущих примусах с шестизначными пробегами такой жести не видел. Собственно комментаторы выше так же были впетчатлены до глубины души, распрашивая какой пробег "здесь", но нет, это всё наездники оттуда. Такие дела. Удавалось еще пробить родословную машинки через людей, приближенных к базе данных Тоёты.
Хорошая работа, весной займусь по любому))
Да, там, если не тупить, делов на часик. Я больше времени пистон, упавший на защиту двигателя, доставал. :)
Ахахах))) ну это нормально))) стандартная история любого ремонта своими руками))) рассчитывал на пару часов делов, а по итогу ковыряешься весь день))
А снизу сняв пыльник туда доступа нет?
Теоретически можно и так попробовать, просто ямы нет, поэтому пошел через верх.
Сколько лет уже в России тачка ?
Меньше года. Я первый владелец в РФ.