Как-то быстро пробег наматывается.
Уже пролетел еще 5000 км.
В этот раз решил совместить ТО с профилактической раскоксовкой.
Нельзя сказать, что мотор сильно потреблял масло, но немного было.
Имея опыт моторов tfsi знаю, что это совершенно не лишняя процедура.
Раскоксовку делал быструю. Т.е. на ночь машину не оставлял:
Залил химию, в течении часа периодически покачивал поршни. Затем продул камеры сгорания и повторил процедуру.
После раскоксовки, сливаем масло, промываем мотор и заливаем уже свежее масло. Также — меняем свечи.
Если свечи хорошие, то на момент раскоксовки можно закрутить какие-то старые.
Пока занимался с маслом, обратил внимание, что подтекает муфта под бочком. Я и забыл про нее. Хотел поменять ее еще в первые дни владения машиной. Вот и заменил до кучи.
Фотками в этот раз особо не занимался. Старался все делать быстро и было не до этого.
ПыСы: по поводу поднятия краски с поддона — есть 2 вида химии, причем даже в рамках одного производителя. Более жесткая (типо «Раскоксоил») и более мягка (шума, Гзокс).
От жесткой химии — поднимает краску с поддона как от растворителя.
От мягкой химии — ничего не поднимает. От нее в теории может поднять, если налить ее в поддон (чистоганом, без масла) и оставить на ночь. Но я все делал быстро. После раскоксовки — я слил старое масло (в которое могла попасть химия), залил промывочное масло. Слил промывку и уже залил рабочее масло.
Таким образом я делал раскоксовки уже не один раз и на не одном моторе. И никогда не было проблем.
Comments 18
Приветствую! Как поняли, что маслоотделитель умер? И в каком сервисе делали раскоксовку, если не секрет? У меня пробег 120, начала тоже масло потреблять, залил промывку на 200км + перед заменой 10 минутку, но походу не помогло …(((
Раскоксовку делал своими руками, у себя. Сам работаю в сервисе.
По КВКГ там длинная история.
Если кратко — при отключении от коллектора, коррекции по топливу выравнивались. Плюс было много масла в коллекторе.
Зная, что эти КВКГ очень часто бываю подделки, заменил еще раз.
Масложор ушел на половину, а после раскоксовки — закончился полностью.
Я одновременно:
— заменил КВКГ
— сделал раскоксовку
— поменял производителя масла
Что из этого помогло — не знаю 😀
Коллеги Керри раскоксовкой делали, краску с поддона не поднимает. Кольца отлегли.
А чем делал? Шумой?
Да, шумой
Самое главное, чтоб краску не подняла эта химмоза…а то будет «веселье».
А вообще, из личного наблюдения на этих моторах иногда надо хорошенько вжаривать и это помогает лучше любой раскоксовки.
Да и пробег то совсем еще молодой…
Добавил инфу в пост
Сними поддон проверь на всякий а то возможно краска слезла
Добавил инфу в пост
Что изменилось после раскоксовки?
Еще рановато судить. Я только 400 км проехал.
Это больше для профилактики — почистить камеру и кольца от нагара. Чтоб в дальнейшем не коксовалось.
Andre-1999
Что изменилось после раскоксовки?
А вообще — если камера сгорания сильно закоксована (есть большое потребления масла), то под нагрузкой может быть калильное зажигание, т.е. детонация. А это смерть для мотора.
Поясните, что в вашем понимании большое потребление масла? И сколько потребляла ваша машина до этой процедуры? Пробег вроде небольшой …
У меня вообще не потребляла. Но в какой-то момент резко умер клапан ВКГ + в этот момент я залил другое масло (не то, что лью обычно) и начался страшный жор. За 4 тыс км съело 4 литра.
Я экстренно заменил КВКГ и производителя масла и жор прекратился. (200-300 г не в счет).
Но мотор засрало знатно. Поэтому и решил помыть его.
Посты про это не писал. Это было между 2 и 3 ТО.
Где то в дальней в дороге произошло?! А то 4 раза по литру подливали в течении 4-х тысяч выходит. Или просто наблюдали?! МО конечно на жор влияет, у меня рвало мембрану но прям чтоб литр на тысячу не наблюдалось…
Я все 4 тыс в пробках по Москве стоял.😁
Тут совпало и КВКГ и похоже «кривое масло»
Да это понятно просто 4 раза по литру это каждую тысячу подливали…уже насторожило бы после первой тысячи. А так да масло влияет, я раньше частенько экспериментировал…
После первой доливки я немного напрягся, но списал на то, что может неправильно уровень выставил при замене. После 2й доливки уже напрягся побольше. Но с моими пробегами и занятостью по работе, я просто физически не успевал доехать до сервиса. Вот уже и докатал до 4 тыс.