Ещё при покупке пассата было понятно, что практически сразу нужно будет производить замену ремня ГРМ, помпы, роликов и так далее. Как я понял, в Европе интервал замены ГРМ 210 тысяч км. Соответсвенно, учитывая темпы накатывания пробега, я очень переживал, что перевалю за эту отметку, тем более лично для меня такой интервал замены ремня кажется невероятным. Записался в сервис, к сожалению был вынужден согласиться на то, что заказывать запчасти будут в сервисе, так как грм клиентскими запчастями они не меняют. Вышло чуть дороже, чем заказал бы я, но зато точно не нарвался на подделку. И вот сегодня наконец наступила дата записи на замену. Помимо замены ремня ГРМ, помпы и роликов я заказал замену антифриза и замену ремня масляного насоса. Плюс проверить наличие запотеваний или течей сальника коленвала.
Отвез машину в сервис и внезапно осознал, что ремень масляного насоса они меняют через поддон, соответсвенно сливают масло, а про замену масла я не подумал. Работники предложили вариант залить обратно старое масло, что лично мне показалось бредом, либо залить ликви моли топ тек за 1650 руб за литр. Посчитал данную меру расточительством и у своего знакомого приобрел канистру Шелл хеликс ультра, купленную еще до ухода Шелл из РФ. Обошлось это удовольствие в 5500 руб.
Посреди дня мне позвонили и сказали что сальник коленвала потеет и его желательно поменять. Согласился и смета на запчасти выросла ещё на 17 тысяч. Ну а с другой стороны, если можно сделать сейчас, зачем откладывать и лезть потом повторно?
Вечером забрал машину и посмотрел на все снятые с машины запчасти.
Ремень грм своим состоянием тонко намекал, что ему осталось недолго.
Ремень масляного насоса выглядит нормально.
Сравнить длину с новым к сожалению возможности не было. Помпа показалась слегка туговатой
А ролики чувствовали себя нормально, особенно натяжной. Разве что самый маленький ролик слегка шумел.
Также мне поменяли антифриз на g12, вроде hepu, не помню уже и поставили масляный фильтр Mann. Больше никакие фильтра я на данный момент не менял. В результате мотор стал работать очень тихо. Даже интересно, это из-за масла или всех работ.
Установлен был комплект грм с помпой Contitech, посмотрим как эта помпа ходит
Артикул CT1168WP1
Ремень масляного насоса оригинал
Сальник коленвала оригинал
Ну и напоследок, фото пассата в лучах заката. Красивый. Надеюсь будет только радовать.
Comments 6
Как поживает помпа?
После замены ремня прошло 93 тысячи км. Проблем никаких. Буду ставить скоро аналогичный комплект. Хотя может побеседую в сервисе и попробую комплект INA
Сальник простейшая деталь. Я покупал Corteco 4000р. Оригинал необосновано дорого. А грм наоборот оригинал т.к. ремень грубее и жёстче чем у аналогов. И сальник если бы даже не потел его второй раз не принято ставить т.к. ненадёжно
Как мне объясняли, а этом сервисе они ремень маслонасоса меняют через поддон, соответственно если бы сальник не потел, его бы и не трогали
Невозможно снять(поменять) ремень маслонасоса не снимая сальник. Я сам эту гитлеровскую конструкцию видел в сервисе на своём авто
Надеюсь не просто G12, а хотя бы "++"
Простой G12 не совместим с любыми другими (которые заливали в пассат)