Я всегда стараюсь покупать автомобили в максимальных комплектациях. Не потому, что там есть остро необходимое, а потому, что лучше пусть будет что-то, чем я не буду пользоваться, нежели не будет чего-то, о чем я постоянно буду думать: «а вот если бы было, было бы лучше». Вот и при покупке Haval Dargo я очень сильно удивился количеству всяких помощников, при этом у меня сразу же закрались сомнения: а нужны ли мне они? Тем более, что раньше у меня большинства из них не было.
Первое, что я отключил сразу же еще зимой — контроль полосы. Наверное, в идеальной стране с идеальными дорогами и с идеальной же разметкой контроль полосы — вещь нужная и удобная. Но в России, а в особенности в Самаре, невозможно ехать по середине полосы: там либо колея, либо ямы, либо колодцы (да, в Самаре до сих пор не умеют делать их вровень с дорогой, они или торчат, или слишком глубоко), либо еще что-нибудь. Не говоря уже о том, что даже если разметка и есть, то она в любой момент может прерваться или повести не туда, куда должна. Я думал, что, возможно, летом, когда начнут наносить разметку, контроль удержания можно будет активировать вновь. Как же я ошибался! Да, новая разметка нанесена. Казалось бы, радуйся! Но, увы, нанесена она либо поверх старой (что еще нормально), либо рядом со старой (и машина фактически «видит» две полосы рядом, не понимая, между какими ей держаться), либо вообще изменили ширину полос и, в итоге, фактически полосы 3, но разметка (учитывая и старую, и новую) делит дорогу на 6 полос. Но тоненьких, будто для мотоциклов. Человек поймет, где старая, неактуальная, а где новая, а вот автомобиль — нет. В итоге, электроника сходит с ума и не понимает, где вообще находится эта «русская дорога» и где держать автомобиль. Проще выключить, чем постоянно ловить Dargo.
Второе, что я не отключил и даже использую иногда — адаптивный круиз-контроль. В целом, штука классная, особенно, если вы никуда не спешите и хотите просто расслабленно ехать, а стиль движения пусть определяет автомобиль самостоятельно. Но есть две проблемы: первая — не столь значительная, но имеющая место. Заключается она в расстоянии до впередиидущего автомобиля. Дело в том, что круиз не позволяет выставить расстояние равное пол корпуса автомобиля, например. Минимум — 1 полный корпус, да еще с зазорами. И получается, что когда едешь по трассе за кем-нибудь, то между вами достаточно большое расстояние. Это хорошо, это безопасно. Но обязательно найдется хмырь, который пойдет на обгон нас двоих, не осилит его и вклинится между нашими авто. Что происходит в этом случае? Правильно, Dargo начинает оттормаживаться. Зачастую — не резко. Но иногда, когда вклинивающийся автомобиль буквально перед бампером — Haval может затормозить довольно агрессивно. И это страшно, потому что сзади может ехать «жопонюх», который не успеет отреагировать. Но, скажу откровенно, я так пробовал ездить 1 или 2 раза, потому что не люблю тошнить за кем-нибудь. Так что эта проблема меня не сильно беспокоит.
А вот вторая история — просто бесит. Дело в том, что иногда я попадаю в такую благоприятную ситуацию, когда на трассе почти никого нет. В таком случае мне хочется включить круиз на 110 и просто катиться, слушать музыку, слегка подруливая автомобилем. Проблема возникает, когда трасса начинает изгибаться. Повторю: не поворачивать сильно в сторону, а немного изгибаться, совсем чуть-чуть. В этом случае Dargo зачем-то начинает оттормаживаться. Не сильно, чаще всего до 100, очень редко до 90 км/ч. Но зачем? Я же контролирую ситуацию, держу руль, поворачиваю в необходимую сторону. Зачем сбрасывать скорость на почти прямом участке с малейшим изгибом? Нет, я понимаю, безопасность, контроль движения, Dargo не знает, насколько я контролирую ситуацию, старается быть безопасным и сохранить мне здоровье, жизнь… Но как же бесит!
Кстати, совет: чтобы уменьшить уровень сброса скорости при искривлении трассы, постоянно подруливайте влево-вправо буквально на 0.5 см. Dargo будет чувствовать, что вы держите руль и контролируете ситуацию, и все равно сбросит скорость, но значительно меньше, например, до 105 км/ч.
Все остальные помощники у меня активированы. Дважды спасала резкая остановка при «наезде на препятствие» при движении задним ходом. Один раз — почти сразу после покупки. Я приехал на парковку, сдавал назад и контролировал правую сторону автомобиля, тогда как сзади уже почти вплотную приблизился к автомобилю соседа. Dargo резко остановился и не позволил поцарапать ни мою, ни соседскую машину. Второй случай очень похожий — парковка задним ходом. Позади — забор и какая-то трава, ничего страшного. Я ориентировался по зеркалам и камере на забор, но в какой-то момент Dargo резко остановился, хотя до забора, да и до высокой травы, было еще относительно много места. Я решил выйти и проверить, почему он остановился и можно ли сместиться еще на 15-20 см назад. Оказалось, что из высокой травы торчат ветки маленьких и незаметных деревьев. Кто-то пытался эти ветки сломать, поэтому они уже сухие и жесткие, так что еще буквально 10 см назад — и я бы мог поцарапать крышку багажника. Было бы обидно.
И дважды помощники срабатывали на пешеходов. Одним случаем я делился с вами в посте Haval Dargo: с жизнью не шутят. Второй произошел месяц назад. Старый пьяный дед решил перейти дорогу на красный. Я его не видел, потому что справа перед пешеходным переходом растут деревья, закрывающие обзор (тоже безалаберность, часто встречающаяся и присущая Самаре). Поскольку я ехал на зеленый и дорога была относительно свободна, я ехал расслабленно и около 40 км/ч. Вдруг Dargo резко стал оттормаживаться. Я даже не сразу понял почему, как вдруг увидел этого пьяницу, «вываливающимся» на дорогу. Спасибо Haval, было бы обидно иметь последствия из-за такого чудака.
Еще один помощник — контроль соседней полосы. Пару раз он мне помогал, когда у обочины ехали велосипедисты. Один раз просто в пробке: загорелась лампочка, я принял чуть влево, чтобы дать человеку спокойно проехать. В другой раз — я поворачивал направо и просто не видел велосипедиста, который довольно быстро ехал в прямом направлении. Dargo остановился и страшного не случилось (а велосипедист — чудак на букву М, нельзя так лететь на перекрестке).
Но однажды данный помощник подпортил мне нервы: я двигался по дороге с 2 полосами. Стоял в левой, откуда можно прямо и налево. Впередистоящий автомобиль весь красный свет и даже начало зеленого стоял без поворотника, так что я предполагал, что он поедет прямо, ну и я за ним. Как вдруг, докатившись до середины перекрестка, он включает левый поворотник и просто останавливается. Нехороший человек. Я смотрю на полосу справа — автомобилей нет, но из моего же ряда вправо хочет уйти четырка, которая поняла, что произошло впереди. У меня уйма времени и возможности, чтобы успеть выехать в правую полосу. Включаю поворотник, нажимаю газ, Dargo дергается немного вперед вправо и тут же останавливается: четырка выехала на правую полосу. Расстояния еще вагон, скорость четырки маленькая, я вполне бы успел выехать и завершить свой маневр, никому не помешав, но из-за помощника не успел этого сделать и был вынужден ждать всех, у кого нет никаких помощников и машины едут так, как указал водитель. В целом, я без претензий к электронике, она отработала как надо. Но если бы ее не было, в данном случае я бы просто сделал то, что планировал, а не ждал еще 40 секунд.
Второй эпизод случился сегодня. Выезжаю на кольцо с правой полосы, планируя поворот направо. В левой полосе Калина, но расстояние между нами довольно большое. В это расстояние вклинивается едущий ранее позади меня мерседес, ровняется со мной и пытается влезть в мою полосу. Я его не пускаю, парктроники орут, но в нескольких сантиметрах от мерседеса проезжаю прямо по своей полосе. Этот мерин тут же берет вправо, чтобы вклиниться в полосу, и, по всей видимости, слишком сильно прижимается ко мне. Что делает Dargo? Мигает трижды аварийкой! То есть для водителя мерина это выглядело так, будто я перед ним извиняюсь. Но я вообще не хотел перед ним извиняться, он не прав! Здесь Dargo меня подставил, конечно, знатно…
В целом, если говорить про электронные помощники в Haval, то работают они отлично. К ним нет никаких претензий. Они делают все то, на что их запрограммировали. И делают качественно.
Другой вопрос, что они не могут учитывать культуру вождения в России. А точнее, ее отсутствие. И потому, водитель современного автомобиля вынужден либо отключать все эти помощники, чтобы ездить как все, но при этом рисковать автомобилем, здоровьем и даже жизнью. Либо оставить электронику активной, но тогда будут случаться различные казусы, как, например, описанные мной выше. Я пока что выбираю второй вариант: лучше потерять пару минут, чем многие часы, дни, недели на восстановление (автомобиля или здоровья, не важно).
А у вас в автомобиле есть электронные помощники? Как относитесь к ним? Какими пользуетесь, а какие отключили? :)
Comments 95
У нас есть парковка которую о дороги отделяет тротуар сантиметров 70 шириной. Дорога оживленная. Короче встать там задом соивсключеным ассистентом невозможно. На данный момент отключены фактически все помошники.
Если бы это был 1й авто в моей жизни, ассистенты были бы неимоверным благом, но я 20 лет за рулем, начинал когда зимняя резина несуществовала, а парковочный радар даже пригрезиться не мог, мне оказалось невероятно тяжело пользоваться всеми этими ноухау. Тем более что к их работе есть вопросы…
F7 не мигает аварийкой лишний раз, только при неровной дороге и торможении. Так что извиняться не приходится 😁
Удержание в полосе так же иногда притормаживает в поворотах, но тут уже привык и отключаю заранее.
Но помощники мне здесь нравятся
Как отключить срабатывание аварийки при попадании колес на любую неровность или кочку, жутко раздражает, ездишь как гирлянда мигаешь, аж стыдно становится. Кто то знает может как через инженерное меню отключить этот бред с авариным оповещением?
На чери такая же ерунда с дистанцией круиза. Единственное что помогает ноги расслабить, сложить их по-турецки, или "лечь" в кресле. А так, требует ровно столько же внимания как и с выкл круизом из-за въезжающих. Мы не в Москве, поэтому сразу удержание в полосе идёт на полосу пылиться, понимал ещё это при выборе авто год назад. А вот контроль столкновения это вещь, меня спасла 3 раза, сегодня тоже сработала(тиану окатил из лужи, она по тормозам, а я 60 ехал, пока заметил, пока принял решение, стандартная секунда на реакцию — а машина уже сама решила и начала тормозить). Контроль слепых зон тоже вещь, меня однажды при повороте налево во двор домой мерен обгонял, я даже и не подозревал что этот олень так поедет, машина меня уведомила звуком что слева машина, а я по тормозам, т.к чё это она в нестандартном месте мне сигнализирует. С тех пор всегда по зеркалам смотрю. Я на трассе круиз выставляю самую дальнюю дистанцию, чтобы и влезающие без проблем влезли, да и в целом жопонюхом на трассе быть опасно
На омоде с5 все отключила, на киа селтос охотно пользуюсь! Не сравнимо)
То есть на Киа работает лучше? Можно подробнее? )
А что тут подробнее. Если в двух словах, все происходит более деликатно, менее навязчиво, аккуратнее и нежнее. Когда я еду со всеми этими функциями на киа, то очень раслаблено. Единственное, что она говорит:" положите руки на руль"))))
На омоде так не расслабишься)
Хм, аж интересно стало сравнить ))
Были бы в СПб показала бы, дала сравнить)
Поищу Селтос в Самаре, наверняка же есть у кого-то с помощниками )
Думаю не только селтос, другие модели киа…
Luris
То есть на Киа работает лучше? Можно подробнее? )
Я в начале обрадовалась, что такие функции есть в омоде, но сейчас они у меня отключены. Я не хочу бороться с рулем)))
Вчера из Казани во Владимир ехал. Повнимательнее понаблюдал круиз.
Есть к нему ещё одна претензия — не взаимодействует с коробкой — на спусках тормозит тормозами. На Кодиаке скидывались передачи и использовалось торможение двигателем в итоге на круизе часто получалось экономнее ездить. Здесь наоборот.
Хм, интересно, спасибо
М12 изобилует спусками и подъемами, там это очень заметно.
Привет! Скатался в питер по платкам. Помощники и круиз понравились, очень удобно. Выставляешь 150 (по трассе Москва — Питер разрешено) и пошел. Если спереди оттормаживаются, машина сама оттормаживается. Если кто — то сзади летит, а думаешь перестраиваться влево — предупреждает.
Но бесила система притормаживающая в изгибистых поворотах — это да.
А так — дальние трассы — стихия дарго. 1600км за 14,5 часов без напряга (средняя вышла 106, на круизе в среднем 120-130 шел, расход 9,8)
Кайф, напиши отдельно про поездку у себя, интересно почитать :)
По притормаживаниям — ребята пишут, что надо помощника в поворотах отключить. Я сам ещё не смотрел даже, так как на трассу только на следующей неделе соберусь, но вдруг правда поможет)
отключи опцию "умный поворот". и не будет притормаживать при изгибании трассы.
У меня единственная претензия к адаптиву: на не очень прямой дороге, без разделения со встречкой, принимает встречные машины за едущие в моем направлении и тормозит. Приходится отключать.
Максим, про удержание в полосе, от части согласен.
F7 дорест — делал это великолепно, даже на заснеженной дороге умудрялся найти полосу для движения. А вот рест и Dargo — вообще не понимают дороги. По началу мне казалось, что в Dargo эта функция и вовсе неисправна.
Про адаптивный круиз-контроль
Сам же пишешь — что дистанция большая, в которую может кто-то вклиниться, и потом переживаешь за жопонюха, если машина резко тормознёт. Тут уж надо определиться — или дистанция и безопасность, или нюхать и переживать.
Про торможение в изгибе — есть 2 варианта решения
1. Отключить функцию умный поворот
2. Начинать давить на газ в повороте.
Торможение при манёврах — тоже иногда бесит. Иногда помогает сильнее продавить газ, но Dargo может и тормознуть посильнее, если будет с тобой не согласен.
Как правильно ты сделал вывод в конце — Всё зависит от отсутствия культуры вождения на дороге. Когда каждый думает только о себе — помощники могут сходить с ума, потому что не по алгоритму ситуация.
Про жопонюха я писал о том, кто позади меня. Дарго держит дистанцию перед собой, а вот сзади прижимаются, бывает, и ничего с этим не сделаешь )
Максим, ты как всегда четко и по делу. Не то, что я мыслями в стороны растекаюсь. )))))
Всё так и есть, как ты написал. Но, я как всегда вставлю свою затычку в эту бочку.
С годами вроде мудреешь, если. конечно занимаешься своим развитием, и вот начал я несколько лет понимать насколько крута психология. Нет, не эти двухнедельные курсы психолога. Настоящая, академическая. Самое забавное, что это бесплатно, а такой мир вокруг открывает и себя открываешь. Ну вот, меня опять понесло. ))) Так я к тому, что характеристики различных вещей зависит от нашего восприятия этих вещей. Совсем проще: стакан наполовину пуст или полон? Или это вообще просто стакан с водой?
Перейду к частностям. Ну, про "умный поворот" уже сказали. Спасибо и тебе за подсказку как можно комфортнее их проходить. Мне лично тупо тормоза жалко — они так очень быстро износятся от регулярных притормаживаний.
Опции Дарго нас также не раз уберегли от неприятностей и спасибо им тоже.
Насчет встраивания между тобой и другой машиной. Да, в России полно баранов. Да, нет культуры вождения. Да, дураки не учатся. Ну так надо это просто принять, как факт, и не париться. Ну встал он между вами, так он скоро дальше поедет. Поверь, вы с ним встретитесь наследующем светофоре или на следующей заправке. Причем ты уже дальше поедешь, а он все еще там будет. Это психология + физика + физиология. Помни одно: ты никогда не приедешь никуда раньше дальнобойщика, который едет 95 км/ч. )))
Все прочитал, хорошая машина но… Нет.
Вот все задаюсь вопросом что бы было у нас с китайскими авто встань они на один уровень с новыми немцами и японцами. Так скажем при здоровой конкуренции… А пока мы стоим как потребитель в одной не совсем ловкой позе к китайцам)
А есть другие варианты?
Варианты всегда есть. Масса. Но они не для простых людей.
Вот тут у чувака валялось просто очередные 30млн. без дела. Что он пойдет за Дарго? Танком? Чери? Зеккером? Он далеко не дурак пацаны не поймут купил БМВ Х7 топ. Из моих знакомых ни один пока не купил Китай авто.
Давайте рассуждать более приземленно, а то 30 млн., валяется…)
Вот есть у меня 3-4 (или возможность взять кредит на 3-4.
Я пойду покупать по мутной схеме?
Да ну его.
Пойду туда где одобрят кредит.
Люди, с валяющимися 30 млн. они даже не про х7, наверное)
Лично я (лично я), при возможности взять за 5 — 6 какую нить киа соренто (в 23 году) взял за 3 китайца. Сомневаюсь, что разница в 2-3 млн. покроет разницу в гипотетическом качестве. "Сгниет" за 3 года? Да и хрен с ним, еще 3 осталось на очередного. (не сгниет, если что)
Как-то так.
AlekseieskelA
Варианты всегда есть. Масса. Но они не для простых людей.
Вот тут у чувака валялось просто очередные 30млн. без дела. Что он пойдет за Дарго? Танком? Чери? Зеккером? Он далеко не дурак пацаны не поймут купил БМВ Х7 топ. Из моих знакомых ни один пока не купил Китай авто.
А как относится пост о 30млн и Дарго? Тут речь о бюджетном полноприводном авто.
Ошиблись ветками я думаю))
Только 4 миллиона при средней з.п в 75 т.р. по РФ это нихрена не бюджетное авто. Вот про это мы забыли и уже привыкли а совсем недавно QX80 стоил 5,7 при той же средней з.п. но теперь мы можем за эти же деньги позволить себе только "бюджетного" китайца
Вас что-то мотает в разные строны.
Напомню, что по статистике:
"Средняя цена на новый автомобиль в РФ на 1 июня 2024 года составила 3,35 миллиона рублей, автомобиля с пробегом — 1,35 миллиона"
Так что все верно, к сожалению, именно бюджетный средней стоимости автомобиль
Про ту же зп, надо статистику смотреть
Ок. Бэссспраблэммм)
А я икса из-за морды взял, больше нравится, да и в провинции блокировка важнее, хотел вообще элит — из-за крыши, но "кожаные" сидухи с продувкой победили😂, единственное — датчиков слепых зон не хватает…
Удивительно, но работает все у дарго достойно. Вот вам не понравилось то, что в повороте он сам сбавляет скорость, а это считается правильной работой круиза адаптивного и есть далеко не у всех авто даже дороже.
Про экстренное торможение писал у себя в блоге про обзор на дарго (случай с двумя монджаро). Вот работает прям огонь) Правда, из-за жопонюхов стремно.
Удержание в полосе отключил, т.к Егорьевское шоссе…скажем так, «специфичное» по ширине полос в некоторых поворотах, из-за чего машина сходит с ума. Как и Тугелла тоже сходила.
Жопное экстренное торможение это прям что-то с чем-то…Кирпичей я отложил знатно, когда выезжал задом и она уловила пешехода метров в 10-15 от машины… Звук такой, словно коробка высыпалась на землю…
Кстати, радары мертвых зон очень далеко видят машины при выезде задом, что радует. В купе с отличными камерами с углом обзора а-ля рыбий глаз, это позволяет вылезать задом из фактически мертвых зон, не мешая потоку.
Не знаю, как там с правильной работой адаптивного круиза в повороте. По идее правильно делать он должен бы так, как профессиональный водитель. То есть притормаживать ПЕРЕД поворотом, а в поворот уже ввинчиваться с небольшим набором скорости. Дарго же сбрасывает скорость, когда колеса уже повернуты, что, на мой взгляд, грозит заносом и никак не улучшает безопасность.
Тут проблемма не в автомобиле, а в водителе))) У меня все пом включены и из безполезного только автопарковка и выезд задом. все остальнон отлично.
Брал бы сейчас машину, то брал бы тоже со всеми помощниками, очень хочется адаптивный круиз и экстренное торможение не знаю как правильно называется.
Брал именно Дарго в максималке во многом из-за электронных помощников. Без них смысла в "китайце" не вижу, взял бы за те же деньги немного б/у "японца" или "европейца" в "бомж-комплектации".
Пользуюсь всеми помощниками и очень доволен! Недавно понял, что мне не хватает еще "предупреждения о съезде в яму/канаву". Благо Дарго из канавы, оказывается, умеет шикарно выползать сам без посторонней помощи.
Тоже хотел подсказать про "умный поворот", пока не знал, что можно отключить — бесил не по=детски. Но меня опередили. А вот может знающие люди еще подскажут, можно ли сделать, чтобы машина в пробке сама начинала движение за впереди идущим авто без поглаживания педали газа?
Погладте рычажок круиза- тот же эффект.
utroman29
Брал именно Дарго в максималке во многом из-за электронных помощников. Без них смысла в "китайце" не вижу, взял бы за те же деньги немного б/у "японца" или "европейца" в "бомж-комплектации".
Пользуюсь всеми помощниками и очень доволен! Недавно понял, что мне не хватает еще "предупреждения о съезде в яму/канаву". Благо Дарго из канавы, оказывается, умеет шикарно выползать сам без посторонней помощи.
Тоже хотел подсказать про "умный поворот", пока не знал, что можно отключить — бесил не по=детски. Но меня опередили. А вот может знающие люди еще подскажут, можно ли сделать, чтобы машина в пробке сама начинала движение за впереди идущим авто без поглаживания педали газа?
Т.е вы бы предпочли киа спортаж в минималке в деньги дарго?))
Пожалуй, да. Хотя скорее бы смотрел на несильно б/у "Форестер" или "Эскейп" (прошлой Кугой очень доволен был). В пользу нового "китайца" помимо оснащенности еще, конечно, сыграли льготный кредит и официальная гарантия.
utroman29
Брал именно Дарго в максималке во многом из-за электронных помощников. Без них смысла в "китайце" не вижу, взял бы за те же деньги немного б/у "японца" или "европейца" в "бомж-комплектации".
Пользуюсь всеми помощниками и очень доволен! Недавно понял, что мне не хватает еще "предупреждения о съезде в яму/канаву". Благо Дарго из канавы, оказывается, умеет шикарно выползать сам без посторонней помощи.
Тоже хотел подсказать про "умный поворот", пока не знал, что можно отключить — бесил не по=детски. Но меня опередили. А вот может знающие люди еще подскажут, можно ли сделать, чтобы машина в пробке сама начинала движение за впереди идущим авто без поглаживания педали газа?
Когда у вас активирован круиз, а в максималке он адаптивный, то при отпускании педали тормоза он сам наберет скорость с 0 до выставленной уставки. В пробке не проверял, а на перекрестках за городом, когда стоял у линии СТОП, поверял — все так и работает: с 0 до 105 норм. Заодно машина показывает как правильно надо на ней набирать скорость без насилия двигателя и КПП. Разгоняется не быстро и не медленно, а просто нормально.
utroman29
Брал именно Дарго в максималке во многом из-за электронных помощников. Без них смысла в "китайце" не вижу, взял бы за те же деньги немного б/у "японца" или "европейца" в "бомж-комплектации".
Пользуюсь всеми помощниками и очень доволен! Недавно понял, что мне не хватает еще "предупреждения о съезде в яму/канаву". Благо Дарго из канавы, оказывается, умеет шикарно выползать сам без посторонней помощи.
Тоже хотел подсказать про "умный поворот", пока не знал, что можно отключить — бесил не по=детски. Но меня опередили. А вот может знающие люди еще подскажут, можно ли сделать, чтобы машина в пробке сама начинала движение за впереди идущим авто без поглаживания педали газа?
На джолионе ассистент движения в пробках (акруиз) отключается после 3 секунд стояния на месте. Чтобы продолжить движение на нем нужно либо нажать педаль газа, либо кнопку Res на руле.
Нет, покупал изначально комплектацию Premium без лишних прибамбасов, которые не понравились при тесте, да и платить за то, чем не пользуешься-нет смысла))Привык полагаться на себя…
Это «собачонка» не извинилась, а сказала, что он дереволаз! 😉😀
И если он не совсем безмозглый, то он понял, что был не прав!
А помощники это хорошо! 👍
Об одном жалею, что какая-то нехорошая человеческая душа решила обделить рестайлинговую «девятку» передними радардетекторами, круговым обзором и омывателями фар!
Вот этих функций реально не хватает!
Серьезно? Этого нет в ресте Н9? Очень странно и… тупо как-то )
Да я сам офигел! Даже на дорестах было! Видимо убрали, чтобы конкуренцию «танкам» не создавать.
Все равно странное решение )
Luris
Серьезно? Этого нет в ресте Н9? Очень странно и… тупо как-то )
У нас в России вообще странный Н9 продавали. В Китае было, кажется, три реста и каждый сильно лучше прежнего. У нас был вроде один рест и тот какой-то посередине между дореста и первым реста. Например, у нас так и не появились фары ЛЕД, только гребаный ксенон. Не знаю в чем их проблема. Человек пишет ниже про конкуренцию с Танк, но в те времена Танками даже не пахло. Однако факт: Н9 тише и комфортнее внутри, чем Танк 500, и музыка лучше звучит. Вот и думай как так. Это и на тест-драйве ощущается, и менеджеры дилера признают. Я сам будучи владельцем Митсу Спорт 3 прокатился на Н9 и обалдел насколько рамный внедорожник с мостом может быть тихим и комфортным.
Когда купил авто, в салоне включили все помощники.
Удержание в полосе — чуть не угробило меня, когда несколько раз резко авто дергался на встречку. Хорошо, что перед этим пищал, я за руль крепко хватался. Оставил только информирование, но по перевалу по извилистой дороге сигналит постоянно, аж голова разболелась. В городе на низкой скорости не срабатывает.
Автоматическое включение аварийки- постоянно срабатывает на одной ямке, пугает других.
Убрал автоматическое включение камеры в повороте — идёшь по кольцу в незнакомом городе, а оно закрывает навигацию. Надо включаю камеры вручную.
Зря китайцы на русских Дарго убрали авто переключение с дальнего на ближний, очень зря.
Остальное вроде нормально
А, плохо, что лимитер при отключении зажигания сбрасывает установки, каждый раз приходится устанавливать.
И задолбал громкий поворотник…
Про лимитер согласен на сто процентов, в Ситроене, помню, можно было три скорости записать в память, я ставил 58, 78 и 108 и в зависимости от места движения переключал. Мега удобная штука была
Лимитер на Рио х тоже без памяти, я и не знал что бывает с памятью😁
Leen62
Когда купил авто, в салоне включили все помощники.
Удержание в полосе — чуть не угробило меня, когда несколько раз резко авто дергался на встречку. Хорошо, что перед этим пищал, я за руль крепко хватался. Оставил только информирование, но по перевалу по извилистой дороге сигналит постоянно, аж голова разболелась. В городе на низкой скорости не срабатывает.
Автоматическое включение аварийки- постоянно срабатывает на одной ямке, пугает других.
Убрал автоматическое включение камеры в повороте — идёшь по кольцу в незнакомом городе, а оно закрывает навигацию. Надо включаю камеры вручную.
Зря китайцы на русских Дарго убрали авто переключение с дальнего на ближний, очень зря.
Остальное вроде нормально
А, плохо, что лимитер при отключении зажигания сбрасывает установки, каждый раз приходится устанавливать.
И задолбал громкий поворотник…
Громкость поворотника можно отрегулировать в настройках звука.
Можно поподробнее? Где именно?
Вечером скину фото
спасибо, буду очень ждать, бесит сил нет этот звук
Подождем… А то даже официалы не могут снизить громкость…Подождем…
PAlexV
спасибо, буду очень ждать, бесит сил нет этот звук
Господа, я обо…рался. Системные звуки (громкость предупреждений) не снижают громкость поворотника. Почему я был уверен, что можно — когда я переключал на спорт режим, громкость поворотников увеличилась на ходу. Оказалось, что это просто функция увеличения громкости на ходу. В стандарте я ее отключил, в спорте она была включена. Так что да, никак ((((
Тут некоторые ерничают, но признание ценно)). Я канеш надеялся на чудо, но чуда не произошло (
Да. Извиняюсь еще раз. Реально выбилось в голову после сильно громкого звука поворотников в спорт режиме…
D1eHard
Громкость поворотника можно отрегулировать в настройках звука.
Да ладно?😱
Мне не хватает только контроля слепых зон и проекции, остальное не надо
Ровно за 3 месяца я накатал 11 000 км, из которых на адаптивном круизе с подруливанием 7-8 тыс. Очень нравится эта функция удержания в полосе и подруливания, ездил на Кавказ, на море, м4, м12 трассы, функция прям ван лав!
Чтобы авто не подтормаживало на изгибах отключите функцию "умный поворот".
Тоже раньше бесило, что на круизе в плавных поворотах Dargo резко тормозил когда не надо. Там заложили мысль, что перед поворотом надо сбрасывать скорость, но компьютер предсказать крутизну поворота и условия оптимально пока не может, делает только хуже.
Но один хороший человек где-то в комментах подсказал, что нужно отключить функцию в настройках "Умный поворот". И это помогло.
Прокатился Казань — Москва — Казань на круизе по новой М12 — очень хорошо.
Конечно, режим движения в пробках следовало сделать расторопнее — чтобы держал меньше дистанцию и стартовал сразу, как поедет впереди стоящий автомобиль.
Удержанием в полосе пользуюсь 2/3 времени в году, причем в режиме центрирования по полосе — удобно (с качеством дорог в Татарстане повезло больше). Еще бы давал возможность отпускать руки подольше, не дает совсем расслабиться в пути.
Как раз сейчас в Казани. Доехал из Питера по платкам. Опыт дальних поездок большой. Благодаря адаптиву могу сказать, что это самая не напряжная поездка. Устали только глаза.
Покатался по Татарстану и Чувашии, тоже классно с адаптивом. Самая полезная опция.
Добро пожаловать! Да, долгие дистанции даются легко на нашей машине.
40 секунд ожидания это в принципе ерунда, по сравнению с пострадавшим пешеходом или велосипедистом, так что плюсов у этих помощников всë-таки больше ! 😉
Специально брал предмаксималку без помощников, хотя разница была всего 100000 рублей от максималки. На тот момент помощников нужно было отключать каждый раз при запуске автомобиля, а с этим я наелся на предыдущей машине. Позже вышла прошивка и можно отключить насовсем, но авто уже купил )) Не хватает мне теперь плафона освещения салона для второго ряда, ну и наверное люка, хотя у меня его никогда не было и не знаю нужен ли ))
Автомобиль без люка — не автомобиль 😁
Значит теперь следующий 🤔
Luris
Автомобиль без люка — не автомобиль 😁
Вот у меня F7, первый автомобиль с люком в моей жизни, и вот совсем он мне не нужен, я шторку то за 2 месяца раз 10 открывал.
Взамен люка я бы предпочёл бы какие нибудь ассистенты движения. Их у меня к сожалению нет.
eleks36
Специально брал предмаксималку без помощников, хотя разница была всего 100000 рублей от максималки. На тот момент помощников нужно было отключать каждый раз при запуске автомобиля, а с этим я наелся на предыдущей машине. Позже вышла прошивка и можно отключить насовсем, но авто уже купил )) Не хватает мне теперь плафона освещения салона для второго ряда, ну и наверное люка, хотя у меня его никогда не было и не знаю нужен ли ))
В с5 именно люк, выглядит так себе, тоже бы отказался. А вот панорамная крыша как в Дарго — 🔥
Ну у меня ни того, ни того не было никогда, так что может и не отказался бы от люка. А вот от полосы и адаптивного круиза да — совсем не надо.
eleks36
Специально брал предмаксималку без помощников, хотя разница была всего 100000 рублей от максималки. На тот момент помощников нужно было отключать каждый раз при запуске автомобиля, а с этим я наелся на предыдущей машине. Позже вышла прошивка и можно отключить насовсем, но авто уже купил )) Не хватает мне теперь плафона освещения салона для второго ряда, ну и наверное люка, хотя у меня его никогда не было и не знаю нужен ли ))
Никогда не понимаю зачем вообще нужен люк, кроме для пацана 18 лет чтобы кадрить девчонок
Ну для того же, для чего и атмосферная подсветка салона например )) Практической пользы никакой, но я от нее тащусь прям. Был бы опыт эксплуатации с люком может и больше рассказал бы, но 🤷♂️
Подсветка не несет в себе минусов, а люк как минимум может начать протекать и это прям обычное дело, через люк сильнее нагревается салон и люк съедает место для высоких людей тоже важно)
Согласен, что такие варианты возможны, кроме места для высоких людей, так как с моими 170см мне всегда и везде удобно ))
Twisp21
Подсветка не несет в себе минусов, а люк как минимум может начать протекать и это прям обычное дело, через люк сильнее нагревается салон и люк съедает место для высоких людей тоже важно)
Санта Фе 13 лет от роду был — люк и намека на протечку не имел)
Нагрев салона — да, если не закрывать шторку. Я в жару всегда закрываю, так что не проблема
По месту — хз. Надо посидеть в одинаковых авто с люком и без, такого опыта у меня нет. Но мне высоты дарго более чем хватает с ростом 183 и максимально поднятым сиденьем, запас над головой ещё огромный )
Другое дело, что в России люк мало когда можно использовать, действительно. В жару — только печет больше и жар заходит. В холод и дождь и так понятно. Идеально, когда на улице от +15 до +25 примерно, а это в современных реалиях переходные температуры от весны к лету и от лета к осени. То есть, не так много дней, на самом деле. Но вот сейчас в Самаре по утрам ~21-24 градуса и утром обязательно открываю люк, кайф неимоверный ))
Адаптивный круиз это тема, вообще можно педали не трогать) Контроль слепых зон тоже норм.
Контроль полосы работает в двух режимах. Первый просто не даёт уйти на встречу. И кстати отлично помогает в повороты входить. А вот второй с удержанием в центре, постоянно стремится утянуть в ему по центру дороги)) по этому оставил только первый вариант.
1) В Лен области, Питере и МСК удержание в полосе отлично работает, проблем нет.
Езжу в основном по трассе, в 100% на адаптиве с удержанием.
2) Притормаживание в поворотах можно отключить на совсем. В настройках «умный поворот» и проблемы с притормаживанием не будет.
3) Расстояние до впереди идущего авто поставил на минимум и да, расстояние авто держит такое, что бы в нештатной ситуации точно остановить автомобиль. Меня не напрягает, если кто-то влезет, авто его пропустит.
4) у меня включены все помощники, помогают и следят)
Был интересный случай, ехал 1500 км и на платке шел 130 на адаптиве.
Вижу спереди небольшой поворот и в далеке фуру на обочине…тут вдруг метров за 200 Дарго начинает заметно замедляться.
Я вглядываюсь, а фура то стоит на пол моей полосы! Перестроился и поехал дальше.
А вот если бы завтыкал, то Дарго бы остановился. Дарго молодец, помощник)
Да и в целом, в гараж заезжал, там столешница стояла, чуть не врезался в нее случайно, а тачка сама остановилась)
Красавчик!
Умный поворот, кстати, тоже вроде бы я выключал. Но проверю, спасибо )
Да да, именно этот подлец тормозит на незначительных поворотах и бесит)
Вырубай его)
У меня в логане только ABS 😀
Ну что-то сбрасывание скорости на повороте адаптивным круизом какая-то странная ерунда, зачем его так запрограммировали. А после поворота он снова сам разгонится же хотя бы? Про расстояние 1 корпус на трассе — это разве много? Пусть будет 3 корпуса, тогда и кто-то вклинившийся не будет так мешать.
Да, после прохождения поворота, а точнее даже изгиба, вновь сразу набирает установленную скорость)
В 3 корпуса вообще будешь 70 плестись, оттормаживаясь за каждым обгоняющим )
Из всех наворотов оставил бы только контроль слепых зон, проекцию, вентиляцию, (массаж сидений?)! Удержание, адаптивный круиз, панорама, подножки и т.д. счел для себя бесполезным выбросом денег(дорогие игрушки, практического применения ~0)наигрался со всем этим в предыдущем автомобилем(икс-трейл т32).
Специально брал "Премиум", чтобы не было электронных помощников, а теперь жалею, что нет проекции и массажа)
Контроль слепых зон — вот не понятно почему зажали. Проекция и массаж еще ладно
В премиум еще и память сидений зажлобили. Жучары ))
heromant21
Контроль слепых зон — вот не понятно почему зажали. Проекция и массаж еще ладно
Для реализации нужно больше датчиков ставить физически, а не программное ограничение. И вроде блок обработки другой или дополнительный. Поэтому в разных комплектациях идет.
Специально брал "Премиум", чтобы не было электронных помощников, а теперь жалею, что нет проекции и массажа)
Не взял Дарго Х из-за отсутствия массажа и проекции как раз )
Специально брал "Премиум", чтобы не было электронных помощников, а теперь жалею, что нет проекции и массажа)
Я тоже премиум взял.
Ну проекцию еще можно сделать. Продаются экраны с подключением в obd. Единственное знаки показывать не будет. А вот с массажем проблематичнее ))
Как раз массаж проще сделать чем полноценную проекцию и контроль слепых зон) в тг группе havaldargoru в закупках была инфа про это
Чтоб массаж сделать, надо сиденье снимать и разбирать, потом подружить все это дело с ГУ либо колхозить отдельные кнопки. Это ж всё муторно и дорого и еще долго )))
А проекционные дисплеи "бомж эдишн" просто подключаются в обд и выводится скорость, обороты, температура и пр. Понятно, что слепых зон он не покажет, но скорость и пр. на лобовое будет выводить.
Колхозить отдельные кнопки вроде не сильно сложно)
GHOST-96rus
Я тоже премиум взял.
Ну проекцию еще можно сделать. Продаются экраны с подключением в obd. Единственное знаки показывать не будет. А вот с массажем проблематичнее ))
Недавно пост был: кто-то ставил массаж на пассажирское. Сам.