Продолжение приключений с Перезарядкой АКБ

Думаю сейчас активируются те, кто под предыдущей записью писал что не нужно было повышать обороты, что аккумулятор не должен был так быстро устать… Ну и ладно, мы люди, а люди ошибаются 😄

Итак! После замены аккумулятора на новый я доехал до Пензы, переночевал там и помчал в Элисту. Проехали около 400 км и снова злосчастный писк с всё той же ошибкой "Перезарядка АКБ"! Ладно, раз уж мы доехали до Пензы, то доедем с этой ошибкой и до Элисты! Надеялся в Элисте по приезду найти автоэлектрика, но так как было воскресенье, то эта надежда была обречена. Те кто работал даже не взялись, сказали что проблема скорее всего в генераторе, а они это не умеют.

В 3 ночи стартовали уже в сторону Дагестана и пол пути была тишина, а после раздался знакомый Дзынь! Я на этапе старта поискал более менее по отзывам автомастерскую и сразу не доехав до конечной точки заехали туда, но мастера заняты, смогут глянуть лишь на следующее утро. В итоге доехали до турбазы и на следующее уже утро снова в ту же мастерскую. В этот раз ДЗЫНЬ случился уже на 15 минуте езды и напряжение более стремительно стало падать, на старте было 13.8 В, когда приехал стало 12.1 В. Автоэлектрик замерил и сразу приговорили регулятор напряжения. А самое интересное было когда он снял генератор!

Регулятор напряжения в сборе найти не удалось, самое быстрое за которое его могли бы доставить это месяц, я столько в Дагестане не буду. Автоэлектрик, когда разбирал генератор, сказал что было очень много прилипшей пыли от щёток, поэтому появилась версия, что возможно, из-за большой выработки и толстого слоя щёточной пыли возникла проблема недозаряда и поэтому решили попробовать просто заменить щётки и контактную группу.

Всё привезли, контактную группу посадили на герметик, час на сушку, попутно перепаяли щётки и генератор был собран. Пока генератор был снят, аккумулятор поставили на зарядку. По итогу завели двигатель, проверили напряжение без нагрузки (14.56 В) и с ней (13.8 В). Прокатился по Каспийску до торгового центра, понял что плохо поставили на место патрубок идущий к турбине, пружинная скоба не держала патрубок и возникало подсос воздуха при быстрой работе с педалью газа, пришлось у ТЦ открывать капот и пытаться всё вернуть как нужно, хотя это было не просто, за дорогу до ТЦ всё уже успело нагреться так, что руки обжигало. От ТЦ до турбазы ехать 40 км, не показатель, но ошибки пока не было.

Всем добра, здоровья и мирного неба!