В текущем сезоне решение о поездке куда-то в отпуск вынашивалось как-то долго. Как следствие, билеты на поезд с приемлемыми местами раскупили. Переносить отпуск или менять направление не хотелось. В связи с чем было принято решение ехать на машине.
Так как работа с марта обрела удаленный режим и необходимость в машине ограничилась бытовыми и житейскими нуждами, то работы по обслуживанию авто были отложены как раз на летний отпуск. Но отсутствие билетов внесло свои коррективы.
В мае, при осмотре, был выявлен разбитый левый передний подшипник. Муки выбора не терзали, экспериментировать не стал — приобретен FAG 713610610. Для аналитики — заменён на 246 600км.
Следом же были заказаны задние тормозные диски и колодки:
Задние Тормозные диски — Zimmermann 600323420 (253мм)
Колодки — Brembo P85020
Болт крепления диска — Vag N10648301
Так как предыдущий владелец честно сообщил, что никакие эксплуатационные жидкости, кроме масел, не менялись, то замена тормозной жидкости планировалась ещё с покупки, а с учётом того что, дорога на побережье Черного моря изобилует своими серпантинами, а также спусками и подъемами, то такая замена стала неотъемлемой составляющей поездки.
Выбор пал на тормозную жидкость TRW PFB401SE объемом 1л.
Старые диски были в откровенно плохом состоянии, особенно с внутренней стороны. Надо было все же их поменять гораздо раньше. Затянул, однако.
Старая тормозная жидкость была очень темной и мутной. К сожалению прибора для ее проверки не оказалось, было бы интересно. На все про все ушло приблизительно 900мл тормозной жидкости. Сцепление не прокачивали.
На следующий день отправился на процедуру заправки или точнее замены эксплуатационных жидкостей кондиционера. Ещё весной заметил завывания компрессора. Особенно громко выл в диапазоне хх-2000обр.
В системе оказалось всего навсего 270г хладагента (при норме 525г +-25г).
Заправили систему новым хладагентом и маслом. Проверили давление. Завывания прошли. Климат заморозил пуще прежнего.
Так как микроклимат крайне важен при длительном нахождении в машине, то решил повторно очистить испаритель кондиционера. На этот раз воспользовался средством от Lavr LN1750, взял два баллона.
Так как намечался дождь делал все оперативно:
На этот раз решил попробовать залить через салонный фильтр. Дренажную трубку вставил в банку, которую предварительно вымыл, для наглядности. Трубку засовывал максимально глубоко, так что балон пришлось держать навесу. Подсоединял к баллону уже после того как засунул трубку, иначе не удобно. К тому же можно ещё раз взболтать баллон. Жал на кнопку баллона пока не появлялась пена в корпусе фильтра. Далее ждал 5-7 минут и доливал оставшееся содержимое баллона.
Жижа после первого баллона.
Тут то я подумал, что зря не купил третий баллон средства.
Второй балон заливал аналогично.
Начинающийся дождь отговорил меня ехать за третьим баллоном, но перед поездкой обязательно повторно произведу процедуру, а также использую "шашку". Всяко бактерий меньше будет летать.
Comments 2
Тоже в скоре хочу почистить кондей, ты решил сразу на радиатор пену лить ?
Да. Надоумил вот этот пост drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/586638657637625292/
(drive2-ru.turbopages.org/…bo/drive2.ru/s/l/3855943/ -тут с классными иллюстрациями)
Результат в банке. После первой чистки прошло 2 месяца или 3300км. А цвет жижи, что вытекала тогда был светлее, чем после второго балона сейчас. К тому же установленно 2 фильтра — салонный и под жабо.