Замена пыльника ШРУС по простому.

Всем привет. Еще пару месяцев назад я заметил лёгкий масляный налет на пыльнике трипода правого привода. Но так как в запасе был пыльник купленный еще года три назад, я особо не переживал и просто ждал когда наступит время "Ч". И вот оно наступило, то есть из шруса начало разбрасывать смазку. Но пока нашел свободное время, пыльник порвался совсем. Благо что погода была сухая и надеюсь что трипод не сильно это загубило. Прошу заметить, что это первая замена пыльника на машине с пробегом почти 280т.км. Все остальные еще в очень даже достойном состоянии. Вот такая "ненадежная" машина Ситроен.
И так, снимаем полуось и видим вот такую картину.

Далее лезем на чердак, развязываем мешок и ищем вожделенный пыльник. К сожалению маркировка не сохранилась, но в свое время я его купил по информации на Драйве.

Теперь приступаем к разборке и хорошей мойки трипода.

Попутно проверяем опорный подшипник вала, а вот он уже начал издавать шум и гул. Что же приходится его снимать.

После этого отрываю его и вижу уже порядком засохшую смазку и грязь. Пробуем его хорошо промыть и добавить новую смазку.

Но это особого успеха не принесло. Подшипник крутился не так как хотелось. Поэтому опять пришлось лезть на чердак, развязывать мешок и доставать новый.

Found on photo: 110506, 6006EE, Z3250

При помощи подходящей трубы, набиваем на вал и приступаем к установке упорной шайбы.

Для этого берем горелку и нагреваем ее примерно до 150-200г градусов.

После чего она просто одевается на вал и после остывания, держит подшипник как и прежде.

Теперь остается наконец одеть новый пыльник на трипод. Специального приспособления у меня нет, но мы пойдем своим путем. А именно, берем маленькую пластиковую бутылку с конусной верхушкой. Обрезаем ее так, чтобы она чуть выступала за трипод и одеваем на него. Пыльник выворачиваем на изнанку и все обильно смазываем любым жидким мылом. Ну а дальше просто прилагаем небольшое усилие и одеваем его через нашу конструкцию.

Остается только вывернуть его обратно.

Ну и напоследок добавляем смазку и ставим новые хомуты. Кстати после того как я увидел первые признаки предстоящей замены, были куплены специальный инструмент для фиксации хомутов.

И с ним установка хомутов прошла за несколько секунд.

Ну и ставим полуось на место и радуемся выполненной работе.

P.S. Кстати, вопрос на засыпку для тех кто знает. Мне просто интересно.

На этих, так называемых кусачках, есть небольшой шип и выступ. Кто знает для чего они?