Друзья! Поделитесь опытом, кто и как переходил с одного масла на другое в акпп, через полную замену, частичную замену или аппаратную замену. Хочу с elf d3 syn перейти на другое. Звонил в мастерскую по ремонту акпп, сказали, 3 раза частичной замены и перейдешь на другое, никаких пен и хлопьев при частичной замене не образуются, так как все масла акпп — это декстрон 3. Вскрывать даже не рекомендуют поддон. Фильтр, который стоит внутри акпп, установлен на весь срок службы акпп.
Ivanova, Russia
Comments 30
Частичная замена, 3-4 раза, я лично делал 4. Делаю каждое лето, так как масло довольно быстро загрязняется(лично у меня). Впервые менял летом 2021 года на пробеге 26ткм, масло(заводское) было очень грязным, на вид полностью серое и только на салфетке можно было рассмотреть красный оттенок. Заливал ZIC ATF Multi HT(162664). Потом в 2022 году решил опробовать Лукойл ATF 3H(3289608), в 2023 году заливал тоже его, но в этом году Лукойл 3H отмёл, так как он заметно сильнее темнел, в отличии от ZIC. Недавно залил Лукойл ATF SYNTH ASIA(3132621, в тех документации есть соответствие нашему допуску, хоть это и не совсем важно), в следующем году глянем что к чему. Все залитые мной масла, в процессе эксплуатации отработали одинаково, без нареканий и конечно же сраный пинок с 1ой на 2ую никуда не делся(наивный я). Хотя стабильно, после замены масла, этот пинок во всех режимах исчезает на срок от 3ёх до 5ти дней, но потом "радует" меня вновь. Не знаю, чем это объяснить. Пробег в год около 15 ткм.
П.С. Не понимаю зачем люди доливают сверх уровня ещё 300 мл., в тех ноте я такого не припомню, да и логике не поддаётся, колба для того и уровневая, чтоб тот самый уровень установить. Если б нужно было ещё 300 мл. сверху, то с завода была бы эта колба подлинее на 1-2 мм. Я себе никогда не доливал. Может кто-то здесь объяснить зачем лить ещё? М.б. потому что Павел из зеником сказал?
Хорошо описано:
www.drive2.ru/l/509316052170048411/
по комментам вычитал, что DP2 аппаратом полную замену не сделать, некуда подсоединяться
В точку! 👌
Gardelon
Хорошо описано:
www.drive2.ru/l/509316052170048411/
а, кстати, ты сам хотел в акпп залить zic atf 3, залил его?
Нет, я Волгу залил, пока систему охлаждения допиливаю.
Если выльется, то не так обидно будет.
а, ясно, ну, думаю тогда zic atf 3 залить, а не multi ht (хоть и допуски рено есть), у atf 3 реально отзывов хороших много или все-таки multi ht))
То, что zic пишет на канистре dp0/dp2 больше похоже на позиционирование масла в линейке, чем на реальный допуск .
Думаю, на это можно вообще не обращать внимания.
Что с завода было залито — большая загадка, может там вообще Марка А от Роснефти с уникальным пакетом присадок 😀
Что значит перейти на Другое? Любое и заливаешь…Только нужно правильно все делать. Чтобы была Полная замена, надо разбирать и фильтр менять, как мне у Официала объяснили
звонил нашим официалам, да, они меняют путем снятия поддона, но сливается из 10л только 7л, и да, фильтр и прокладка меняется. Так смысл так менять, если 3л остается. Поэтому полной замены не будет, только аппаратным путем- у наших аппарата нет.
Забудь про поддон, нет у нас поддона.
Есть сбоку корыто, которое прикрывает гидроблок, но лезть туда есть смысл только если с гб что-то нехорошо…
GTR78-Rus
Что значит перейти на Другое? Любое и заливаешь…Только нужно правильно все делать. Чтобы была Полная замена, надо разбирать и фильтр менять, как мне у Официала объяснили
У Вас лично какой автомобиль?
Модель двигателя и тип кпп ?
Логан 2, Рест, К4М
На логан 2 рест k4m шла акпп dp2.
Разбирать без снятся там можно только гидроблок. Никакой фильтр не меняется.
Да, коробка именно эта… на Ресте Механику не нашел просто на этом Движке…
Когда делал замену Масла у официала, они сказали только при Ремонте полная замена, а так только частичная как и Описал выше
У нас доступна только частичная.
Просто сливаешь, сколько сольётся. Заливаешь на поллитра больше, греешь до 65'С+, сливаешь излишек по колбе.
Так смотри по состоянию ATF. Если сливается непрозрачное, то через тысячу-две километров надо повторить.
Сначала будет заменена где то на 50новой/50старой, потом 75/25, потом 87/12 …
АTF можно любую. Но на густом будет сильнее греться и сложнее будет завестись в морозы. Опять таки, придётся прогревать перед поездкой.
Возможно, в дешёвом или непонятном ATF будет меньше присадок.
Цвет ATF (во второй части):
www.drive2.ru/l/676158420469952332/
Прогрев АКПП:
www.drive2.ru/l/665394476511925717/
мастер рекомендовал zic atf 3, говорит, после ремонта его заливают, в салоне рено маннол заливают, по сайту zic рекомендуется atf multi ht (допуски есть) или как варианты atf 3 или аtf multi
Хорошее масло. По Зик ATF3 нареканий вообще не слышал. По Multi HT на дастерах ругались, но на логан-сандеро тоже без нареканий.
На паль главное не попасть.
Снимаете поддон меняете фильтр+ новая прокладка поддона+шайба сливного болта с поддона. Это обязательно делать через 40-60 тысяч.
Какой метод замены масла выбрать вам решать. При любом методе, в так называемом " бублике" и на стенках коробки останется 10% старого масла.
Аппаратная замена дорогая и самая эффективная и быстрая по времени.
Не пишите хрень 😀
В DP2 не так 🤗
Какая серьёзная ошибка на таком уважаемом сайте!
Вот, чтобы совместить приятное с полезным
Именно так
спасибо, что подтвердили слова мастера по ремонту акпп, а то были сомнения)) (вдруг такое сказал наоборот, чтобы попасть на ремонт к ним)
Эта коробка переваривает абсолютно любой декстрон 3. Можно залить и 6 но дорого.Менять лучше аппаратно у хорошего мастера, откидывается теплообменник и вставляется переходник. Машина спокойно на холостом ходу все из себя вымоет ( аппарат только нужное давление поддерживает). Если менять частично, то даже на 4 — й раз масло полностью не обновиться. Оно каждый раз смешивается со старым. Только на какой-то десяток будет чисто новое. Разница на лицо. Я себе лью маннол д3 плюс(8206). 10 литров 4,5-5 т. р. 20 около 10 т.р. Должно хватить десяти. Я в первый раз 20 литров взял и качали пока как слеза не стало) меняю раз в год по 10 литров полной заменой. Глупо но приятно когда на масло чистое смотришь и коробке только на пользу, тем более не так и дорого выходит.Фильтр меняется только при полном разборе акпп, иначе никак. Если пробег около 100 и более, не лишним будет снять гидроблок полностью разобрать и промыть( даже с учетом постоянной смены масла, металическая и фрикционная пыль от износа оседает именно на его стенках. Вообще коробка огонь! Обслуживается легко и дёшево. Если все это делать, то пройдёт больше 300 т. км.
И да, если менять частично, то тогда главное чтобы цвет масла был одинаковый. ( красный с красным, желтый с желтым) Как то так. УФ, надеюсь помог.
Написал много, но вроде объяснил.
да, помог, спасибо, но, с человеком поговорил, который работает в сервисе, но акпп перестали заниматься именно с рено, говорит, реально, фильтр только менять при необходимости ( когда есть причина вскрывать акпп), при этом фирмы, меняющие масло аппаратно, не дают гарантии, что авто поедет после такой замены, а у рено, как выяснили, вообще, аппаратно масло на новое не поменять- не подключишься
Никаких гарантий вам никто не даст и при частичной замене, что акпп даже после свежих 3- 4 литров атф не начнёт пинаться. Все правильно, не на одной машине нет штатного места подключения аппарата. Просто у кого то достаточно скинуть шланги, а у нас откручивается болт теплообменника, сам теплообменник в сторону, а на его место ставится переходник в который подключается аппарат. ( такой переходник вещают, когда ставят дор радиатор на акпп вместо теплообменника). Просто им всем западло этим заниматься. Если масло не менялось более 40-50 тысяч, то есть большой шанс что она начнёт пинаться и после частичной. Каждый решает сам, что для его авто будет лучше. Я делал полную т.к. посчитал что уберу как минимум всю грязную взвесь в масле.
Spaun-z
Эта коробка переваривает абсолютно любой декстрон 3. Можно залить и 6 но дорого.Менять лучше аппаратно у хорошего мастера, откидывается теплообменник и вставляется переходник. Машина спокойно на холостом ходу все из себя вымоет ( аппарат только нужное давление поддерживает). Если менять частично, то даже на 4 — й раз масло полностью не обновиться. Оно каждый раз смешивается со старым. Только на какой-то десяток будет чисто новое. Разница на лицо. Я себе лью маннол д3 плюс(8206). 10 литров 4,5-5 т. р. 20 около 10 т.р. Должно хватить десяти. Я в первый раз 20 литров взял и качали пока как слеза не стало) меняю раз в год по 10 литров полной заменой. Глупо но приятно когда на масло чистое смотришь и коробке только на пользу, тем более не так и дорого выходит.Фильтр меняется только при полном разборе акпп, иначе никак. Если пробег около 100 и более, не лишним будет снять гидроблок полностью разобрать и промыть( даже с учетом постоянной смены масла, металическая и фрикционная пыль от износа оседает именно на его стенках. Вообще коробка огонь! Обслуживается легко и дёшево. Если все это делать, то пройдёт больше 300 т. км.
И да, если менять частично, то тогда главное чтобы цвет масла был одинаковый. ( красный с красным, желтый с желтым) Как то так. УФ, надеюсь помог.
Написал много, но вроде объяснил.
По поводу цветов интересно услышать аргументы. Особенно учитывая, что на заводе заливали atf жёлтого цвета.
Насчёт "вставляется переходник" интересно придумали. Между теплообменником и картером коробки вставляете или заместо теплообменника?
На заводе жижу лили бывало желтую или красную. Желтая это lt 71141 вроде, это полусинтетика. Бывает желтая и синтетика, но не с завода в наших машинах. В последних годах лили синтетику эльф d3 красный. Если менять полностью, то можно одно на другое, а если частично, то есть вероятность при высоких температурах выпадение осадка( сворачивания, эмульсии) из за разности компонентов масел. Хотя я видел, что люди меняли жижу разных цветов, путём смешивания ( частичной замены) и вроде, как ничего. Но я не стал бы рисковать. Все таки одна d2( полусинь), а другая d3 ( синь). Про переходник расписал выше. Ещё ставят родной от дастера или каптюра, он меньше.
Про переходник понял, спасибо, у меня есть такая шайба. Собираюсь поставить вместо теплообменника ближе к осени.
Сомневаюсь что при смешивании полусинтетики (группы 2 + 3) с синтетикой (группа 3) будет выпадение, сворачивание или повышение эмульсии. Будет просто новая полусинтетика 😂
Так же не уверен, что в Самаре в 2020 году на конвеере в мой автомобиль залили желтый мобил лт.
Скорее всего какая нить желтая Марка А от роснефти, возможно с необычном пакетом присадок для новых агрегатов.