Проблема с зажиганием продолжала прогрессировать. Машина работала то нормально, то самопроизвольно глохла. То обороты начинали скакать лихорадочно. Подозрения уже тогда пали на коммутатор трамблёра. И вот в один прекрасный жаркий день, поехал я за проводкой для салона, и в самом оживленном месте, прямо на кольце, эта собака глохнет. Завестись отказывается! Выставил знак, жду друзей с веревкой…
Далее долгие поиски на просторах интернета трамблёра. Цены, как будто бы покупаю телевизор… 7000-9000 рублей за б/у запчасть. И ждать надо ещё доставку ещё пару недель! Вот он хвалёный японским автопром… А если бы машина была одна в семье? А ездить надо каждый день! И это ещё при том что мой город на востоке страны, и Япония рядом. Разборок с старыми японцами навалом.
Вообщем в своем городе я нашел только трамблер t2t60671, 4м, а нужен был t2t60371 3м. Тот что 4 м, немного другой по крепежу, и поставить его вместо прежнего не получится.
Будем сращивать…
Нужно основание от трамблёра 3м, а все остальное от 4 ки. Разбирается все просто. Скидываем крышку и бегунок, далее изаляционоя пластина, после нее уже коммутатор. Но коммутатор ещё сидит и на герметике, как и катушка.
Собираем все в обратном порядке. Заводим. И о чудо! Работает!
Comments 2
Почему 3м а не м3? Трамблёры на этих маздах по сути одно и тоже отличие бывает по катушке и колличеству датчиков холла. Скрестить можно и чаще всего это работает.
3м и м3 очепятка😁