Доброго дня всем!
Вопрос про "тянет вправо". Изначально был немного сбит руль, на летней резине это появилось сильнее. Резина нормальная, в подвеске все элементы целы. После регулировки углов в Шуммере (2 раза перепроверял), картина такая: На прямом участке при отпускании руля руль сразу же клюёт чётко чуть вправо (подруливает электрически, выставляя ноль) и машину сносит. Здесь уточню, что именно чувствуется противосостояние руля, это отличается от съезда машинаэы потихоньку по уклону в сторону обочины. Была выполнена базовая датчика угла руля G85, сначала obd eleven, потом odis (5 раз:). Околонулевой угол руля, совпадает с визуально ровным рулем.
Каждый раз после базовой всегда менялся параметр: датчик угла поворота рул. колеса, отклонение для прямолинейного движения в диапазоне 0.88-1.38. Этот параметр непонятен — что он показывает?
Куда копать?)
Внизу для сравнения скрин здоровой машины с такой же параметрией, у машины руль прямо, никуда не ведёт, руль не отводит, чёткий ноль, совпадающий с электронным.
Comments 23
Добрый день. Удалось ли понять, что означает параметр "отклонение для прямолинейного движения"? У меня кодиак, после сход развала тоже сам адаптировал датчик. У меня также этот параметр принимает разные значения после базовой установки, чуть руль левее поставишь — уходит в плюс, чуть правее — уходит в минус. Я лично думаю, что это отклонение программного руля, которое мы выставили руками от "абсолютного нуля", которое зашито в датчике.
Может подрамник смещен. На развале попробовать подрамник подрегулировать. Хотя редко кто желает с таким заморачиваться.
Попробовать переставить руль.
А что регулировка подрамника даст в итоге ? Он на угол развала влияет а не на схождения.
Доброго дня! У меня тоже Тигуан 2g и точно такая же проблема. Электронный ноль совпадает с прямым положением руля, но машина постоянно стремится довернуть его чуть вправо. На стенде все в зелёной зоне. Смею предположить, что параметр, про который вы спрашиваете является адаптационным, т.е. машина отслеживает в каком положении вы чаще держите руль. Для решения своего вопроса поеду на станок и попрошу выставить максимально допустимое схождение, тогда руль механически будет стараться стоять прямо.
Но этот параметр не меняется со временем, модно через месяц после адаптации залезть и он будет такой же…
Никуда никакая электроника не подруливает. У меня программный 0 — это слегка, прям совсем мизер, отклонение влево (против часовой) от визуально ровного положения (хотя, это смотря по чему ориентироваться. Руль тоже не идеально ровно сделан и рычаги дворников и поворотников тоже не идеально ровно стоят). При этом на прямой при отпускании руля он встает чуть в право и машина начинает уезжать на обочину. Но вот незадача, когда я проделал то же самое отпускание руля на дороге с явным уклоном влево, то руль ушел влево и машина поехала на встречку (можно проверить на встречной полосе где-нибудь за городом ночью)
Я уже на 3-ей машине геморроюсь с прямолинейным ходом авто. Сейчас мне сделали все максимально близко к идеальному и по датчикам и по стенду, но тяга вправо все равно есть и это действительно из-за уклона. А еще тянет из-за того, что у нас привода разной длины, даже есть специальная настройка, которая слегка нивелирует эту проблему электронным образом (хотя по моим личным наблюдениям она ни на что не повлияла, когда я ее включил). А еще есть колейность, ямы, кочки и прочая ерунда на дороге, которая не дает право сказать, что беда именно в машине, потому что даже если на другой такой же ехать, то пара сантиметров влево-вправо по колее (она есть всегда!) могут менять результаты увода. Резина, ее прогретость, степень износа, загрузка машины (равномерность загрузки тоже лево/право перед/зад), скорость, ускорение (как тангенциальное, так и центростремительное) — все это так или иначе влияет на увод машины.
Таким образом, если Вас за пару секунд не выкидывает на соседнюю полосу или встречку, то можно считать, что все отлично и не париться
Можете из логики объяснить почему на другой такой же полноприводной машине этого нет на тех же участках трасс?
Шины одинаковы, модель и размер.
P.S. утягивагие при уклоне это несколько другое, оно происходит плавно, не по щелчку пальцами, здесь же даже на 30км/ч это происзодит сразу. Горизонтальность ("прямость") руля для себя определяю по уровню декора. Заодно проверяю кривизну кожуха аирбег — если прямая можно и по ней.
Что именно резко происходит сразу? И «резко» это сколько в соотношении время+скорость/расстояние к уводу в сторону? Ну, например, у меня за секунд 5-7 на скорости 100 км/ч (что равно 150-200 метров) на соседнюю полосу может увести, а может, кстати, и не увести на одних и тех же участках трасс. А может и на встречку потащить, но это сильно реже
Сразу руль крутит на определённый угол, прям сразу как только отпустишь. На 20 км час сегодня проверил.
Из левого вправо, а из правого влево? Или есть чувство постоянного «желания» руля уйти правее? Что будет, если отпустить руль намеренно повернув его вправо заведомо больше, чем угол, на который он встает из левого положения?
А если все то же самое на встречке проделать (или на любом другом участке дороги, где уклон явно влево) но только симметрично?
Постоянно руль пытается уйти правее. Попробую перекрутить руль правее, главное заварушку не устроить)
Krlov
Можете из логики объяснить почему на другой такой же полноприводной машине этого нет на тех же участках трасс?
Шины одинаковы, модель и размер.
P.S. утягивагие при уклоне это несколько другое, оно происходит плавно, не по щелчку пальцами, здесь же даже на 30км/ч это происзодит сразу. Горизонтальность ("прямость") руля для себя определяю по уровню декора. Заодно проверяю кривизну кожуха аирбег — если прямая можно и по ней.
Что касается визуальной ровности. Я попробовал добавить еще тактильной ровности. То есть с закрытыми глазами пару раз туда-сюда повернул руль и далее выставил по ощущениям рук ровно. Сначала держал за спицы, обхватывая их большими пальцами. Получилось, что руль чуть вправо, потом держа за выпуклости на «10:10» или «13:50», получилось, чуть влево. Так что рули тоже не идеально слеплены. И в одних и тех же ситуациях наш мозг может по-разному воспринимать эту самую прямость руля
Тактично я могу промахнуться, так как держу руль левой рукой и буду его уводить влево. Но еду я и смотрю глазами)
Krlov
Можете из логики объяснить почему на другой такой же полноприводной машине этого нет на тех же участках трасс?
Шины одинаковы, модель и размер.
P.S. утягивагие при уклоне это несколько другое, оно происходит плавно, не по щелчку пальцами, здесь же даже на 30км/ч это происзодит сразу. Горизонтальность ("прямость") руля для себя определяю по уровню декора. Заодно проверяю кривизну кожуха аирбег — если прямая можно и по ней.
Что касается разных машин, то сделайте штук 20 хотя бы заездов (а лучше 100) на одной и на второй машине, по одной и той же трассе, в одну и ту же погоду (в один день), с одной и той же скоростью (круиз). И желательно снимите на видео (для себя) от первого лица, что и как вы делаете руками. Может быть увидите что-то интересное, что вы делаете с рулем, сами того не замечая
Я пытаясь снять, как машину уводит вправо, увидел, что сам постоянно подруливаю в лево, тем самым увожу машину ближе к встречке, что выводит меня из колеи и естественно машину начинает тащить в нее обратно, вправо. Попробовал понаблюдать за собой, начал ездить по центру, стало лучше, начал пробовать ездить ближе к правой стороне полосы и фантастика, машину начало таскать влево.
Уже месяца полтора наблюдаю, я не сразу писал сюда, специально ездил поочерёдно на работу чтобы ловить на трассах моменты "где не так". Даже изучил где руль чуть вибрирует видимо по причине асфальта, а где нет. Еду на 110 или на 120, на ограничителе. Видео не могу снимать, это опасно. То что одну машину сам утягиваю — тоже думал, но просматривается что нет…
Вася: 44 (усилитель рулевого управления), выбираем "датчик угла поворота рулевого колеса: угол- Угол поворота рулевого колеса ide04448-ide00924, если там около нуля, то все норм езжай на настройку схождения. Я для прикола сбивал ноль у g85 кривой калибровкой на 30-40°, вот тогда ассистенты сами тянут.
Не забавайте про уклон доржного полотна в 3°.
Не особо понимаю что там шуммер такого делает что все к нему едут, еще и ценник конь. Схождение по центру допусков ставим при выставленном реальном и электронном нуле и радуемся.
Кстати, после сброса g85 и повторной калибровки, значения в указанном месте могут быть чуть не верными, по наблюдениям ~+-2°, надо проехаться минут 15, тогда они немного устаканиваются и показываются верными, имхо, это все по моим
личным наблюдениям.
По параметрам всё хорошо после регулировки.
У меня два одинаковых авто в пользовании, я сравниваю с таким же авто на одних и тех же трассах, поэтому сразу понимаю какой авто ведёт себя "не так".
P.S. Уклон наверное не 3 градуса, а 3 процента
Пардон, верно поправили, 3%
Вероятно не тот параметр смотрите: "датчик угла поворота рул. колеса, отклонение для прямолинейного движения в диапазоне 0.88-1.38. Этот параметр непонятен — что он показывает?" У меня вроде бы 0.87 было, но + или — точно не вспомню.
Но его изменение никак не влияет на поведение, к тому же непонятно на каком основании он изменяется. У другого авто он вообще -2.94, и ничего, все работает как надо.
P.S. схождение спереди 0.08 0.08
А что с кастером?
Совсем небольшая разница
Diz0n
Вася: 44 (усилитель рулевого управления), выбираем "датчик угла поворота рулевого колеса: угол- Угол поворота рулевого колеса ide04448-ide00924, если там около нуля, то все норм езжай на настройку схождения. Я для прикола сбивал ноль у g85 кривой калибровкой на 30-40°, вот тогда ассистенты сами тянут.
Не забавайте про уклон доржного полотна в 3°.
Не особо понимаю что там шуммер такого делает что все к нему едут, еще и ценник конь. Схождение по центру допусков ставим при выставленном реальном и электронном нуле и радуемся.
Кстати, после сброса g85 и повторной калибровки, значения в указанном месте могут быть чуть не верными, по наблюдениям ~+-2°, надо проехаться минут 15, тогда они немного устаканиваются и показываются верными, имхо, это все по моим
личным наблюдениям.
Я так понял шуммер еще подрамник двигает, что практически никто не делает…
Мало кто делает, да