Ремонт РК (косозубая). Часть 1. Демонтаж

Поводом к снятию раздатки было следующее: текущий задний сальник коленвала, "мертвые" рычаги переключения раздатки, текущее из всех щелей рк и кпп масло. Мне думается перечисленного достаточно для того, чтобы не откладывать с переборкой этого узла.

С тягами особых вопросов нет, привести их в работоспособное состояние не трудно.

Больше всего было вопросов к валам переключения. Почему-то один в другом не хотел вращаться. Ни нагревание, ни тиски, ни кувалда не смогли это исправить. Вал заржавел внутри другого напрочь!

Дальше на очереди карданы. На переднем очень крепко заржавела (или хрен знает что там произошло, прикипела, устала…) крестовина. Та, что к переднему мосту. Вроде, когда машину перегоняли она вращалась, возможно, в ней не было смазки и за время простоя ей пришел ступор. Буду смотреть, если можно будет прошприцевать и оживить, то, конечно, так и будет, но если мне попалась самая упоротая тварь на свете — заменю на ту, что будет добра и ласкова. Задний кардан отличается некоторым люфтом в шлицевой. Не "ой-ой-ой, все пропало!", а вполне себе еще походит.
Вот эта фраза "еще походит!" начала мне приходить в голову сразу как закончился полтинник, выделенный на послепокупочное оживление УАЗа.
В остальном задний кардан живее всех живых, а шприцевание хорошей смазкой возведет его в ранг эталонных!

Прежде чем снять раздатку нужно слить масло из коробок. Там откуда я его привез говорили, что залили новое.

Самым интересным для меня был не цвет масла, его консистенция или что-то в этом духе, а то, что будет на пробке. И, о чудо, там что-то есть! Какой-то бонус, походу!

А что это означает? Это означает, что я на правильном пути. Надо снимать и чинить!

Коробку переключения передач также буду демонтировать, ибо кусочки чего-то неизвестного, но металлического были именно из нее. Раздатку буду разбирать и дефектовать, по предварительным наблюдениям точно пришел кирдык подшипникам фланцев карданов. Что там с шестернями — покажет вскрытие.