Мысли о свапе

Что айсин что 2,5 мотор это самый неудачный конфиг который жрет бензин и не едет и коробка говно 🤷‍♂️

Можно и 2.5 поставить, просто ему откатываться назад по силам нет смысла. после 1.6 еще можно подумать.

Если ты хоть чуть чуть вникнешь в тему свапов то ты поймёшь что там нет ничего супер сложного и супер дорогого, мне по сути надо перепиновать пару разьемов заменить правый привод и опору двс одну, и возможно заменить топливный насос на обычный без блока управления

«Если ты хоть чуть-чуть вникнешь в тему» — высокомерия не нужно. Я знаю, что это такое, и представляю реальный объём работы.
И у меня нет ни гор времени свободного, ни лишних денег на такие процедуры, ни даже места, где это можно было бы делать. Вот и все. Особенно времени и денег на то, что я с технической точки зрения изначально считаю неэффективным. Вот и вся моя позиция по вопросу свапов. Так что если бы речь шла про мою машину, лично я собирал проект на 888 ген 2. При том, что да, он дороже, чем старый вэрш. Просто потому, что он адекватен этому кузову, его тележке и его развесовке.

Извини если чем то задел, просто тут очень много диванных экспертов которые понятия не имею во многих темах но тем не мене лезут в разговор и еще даже умничают 😂

Да все норм) А вообще свап на вэрши как-то резко нынче стал популярен в стане джеттаводов. Даже с полным приводом, если реально интересна эта тема, советую поглядеть на проекты skodablack или artur64
Но я какими бы крутыми их ни считал, себе такое даже при возможности делать не буду, у меня немного иное представление, для меня в первую очередь важен баланс сил и возможностей шасси, реактивного действия на руле и самой рулежки, а без хорошей развесовки этого не будет. Хотя о чем я, это все мечты бедного теоретика😂

Хочешь развесовку и управление — бери бмв )
Если не собираешься гонять в кольце, то на ВР отлично вполне рулится, тем более если настроить подвеску.
2.0 моторы тоже не шибко легкие со своей навеской.
Плюс я считаю, ВР моторы это больше для фана, услады для слуха. Время идет и хороший звук выхлопа мы будем слушать все меньше и меньше. В 2.0 хорошего только пердеж от дсг и немного звука впуска. фсе )

Так у него же такой же 2.0 тси каки ццз, зачем покупать такой же мотор?

Затем, что он уже старый, а у ccz потенциала гораздо больше для дальнейших доработок

Ахах 🤣 в двух словах отличия ccz мотора и caw?) и чем они отличаются принципалом?)
Потенциала много в ген 1 и ген3, тот самый ген2 ccz мотор это больдыркажопа

Мне лень писать, вот тут до меня успели)
www.drive2.ru/l/566331777384186746/
Ну и то, что на джетте 5 это древняя 113 платформа, кава это уже 888, и у него не он, насколько я понимаю, а BWA
otoba.ru/dvigatel/vw/ea113.html
Плюс снижена степень сжатия на 888, соответственно лучшая терпимость к разному бензину.

Откуда ты черпаешь вдохновения я хз, у автора 888 мотор, 113 сдохла на гольфе первых годов годах так 2008, на джетты гли стоит 888.
Откуда там терпимость, это турбомотор. Если низкая сж, так можно дуть со всей дури, это для этого делается.
«…
применили коленвал с шейками 52 мм вместо 58 мм, по другому сделан хон, чтобы снизить трение, были использованы новые поршни и кольца особой конструкции, установлен регулируемый маслонасос, 2 лямбда-зонда, мотор подтянули к экологическому классу Евро-5…»
И это про мотор Ауди cDN, где другой коленвал. В остальном ген2 имеет больший гемор с давлением масла при совершено одинаковом блоке цилиндров, примерно таких же поршнях и одинаковой турбине. Ген 1 и 2 практически одинаковые. Поэтому ццз брать смысла нет, это тоже самое и это не свап а замена мотора, просто замена.

“ Если низкая сж, так можно дуть со всей дури, это для этого делается.” — так и разве это плохо в итоге?)
А по поводу терпимости, к тому, что он будет дольше терпеть прошивки на 95 бензин, как очень многие любят делать.
« И это про мотор Ауди cDN, где другой коленвал.» — и поэтому в том числе в пассате АП почти вся внутрянка его ccz собрана на поршневой CDN. Ну и ещё потому, что его проще и дешевле найти. С давлением масла можно разобраться заменой балансирных валов и маслоотражателей, чтоб последние не высыпались в поддон от старости, эта проблема есть и на ген1 в том числе, сам прекрасно знаешь.
Да, это не полноценный свап, а скорее, апгрейд.

Это хорошо в итоге, только к бензину не относится.
Ап просто нашли подешевле сднц и все, поршневая там одинаковая, разница в хоне и кольцах. На тигуане белом стоит cawa и прикручена большая турбина. Это не связанные между собой вещи.
Проблемы с балансирами на ген1 практически нет, и я как раз по всяким дибильным здешним советам полез их сначала менять, хоть меня и отговаривали.
Это просто замена мотора одного на такой же.

Ну посмотри на разобранную морду джетты автора и картинки bwa мотора и найди 💯 отличий.

Cbfa мотор у автора, ген 1 888

Но ссz нынче дороже vr6 чутли не в двое

Знаю, но при этом если вдруг захочется его в машине легализовать, то это будет намного проще, точнее, возможно в принципе. Я просто сторонник такого подхода, при котором есть хотя бы какой-то бэкдор.

И вр можно легализовать шас уже дорога протоптана

Реально? Где почитать про такое
Он же не то, что по нашим оттс, даже по забугорным сборкам никогда сюда не ставился

Прочитать негде но поверь вр узаконили официально причем на поло хечбек и с полным приводом вдобавок

Ну короче это пока еще все из разряда полулегала за деньгу и по знакомству)

Деньга смешная но все законно без костылей

за деньгу и по знакомству, да. Не вижу проблем.

Ты же против вэрша всегда был, мол дорого, тяжело, и не рулится с ним)

Я? Я на тему вр6 вообще никогда не с кем не разговаривал так как за вр6 толком ничего не знаю 🤷‍♂️

Да я это Максу)

Дорого обслуживать- недорого купить, тяжело да, зато надёжно и под турбу дальше лучше нет. Да и вроде не было задач под рулиться, рулиться это вообще не про Ваг. У всего есть + и —

Я посмотрел цены на расходники и ахирел, если для вас вр6 дорого то еа888 по вашему мнению должно быть только у алегархов 😂 цены на цепи фильтра и прочии расходники как на 1.6бсе мне после 2.0 аж дико смотреть то что тут все так дешево

Ну мы до этого ездили на гольфах мк4 и тогда воистину все дорого) с еа888 сейчас дорого стало, одни цепи сменить полтос. Вэрш 6 котловый, если капиталить его или собирать на ковке- он вдвое дороже выйдет. Заковать 888 это триста( про трактора не шутить😂)

Да хер за 300 сейчас соберешь еа888

На стишных поршнях вполне, при условии конечно что вся переферия целая и не требует замены: башка, коллектор впускной, помпа и тд и тп, просто низ собрать

Ну я у себя менял все вышло +-500к год назад

Чёт борщ, ты все подряд менял что ли?) я низ собирал, без поршневой и с маслонасосом Новым- вышло около 100. Поршни и проточить ну хер с ним ещё 100, итого 200, куда там пицот отдать не представляю (

Топливная новая, маховик, в моторе все болты цепи опоры, балансиры, поршня колбен, бошка полностью после ребилда, там по мелочи сумма набегает не малая

Да эт да, болты бугельные только пятак и таких пятаков там на каждом 5 см, если с маховиком и бошку полностью менять, то да, пицот((

Форсы и тнвд тоже не дешевые а самое обидное ставил все ориг а теперь хз что с этим мотором делать, лежит блок cdab может когда-нибудь перекину в него все, если после вскрытия не будет печали на вкладышах и гбц

Я ездил с давлением 0,7 и все живо осталось, сейчас 2 бар на 100ке градусов. Перекинь на блок все своё и попистовали)))

Я месяц ездил с посторонним стуком по типу гидрика причем только в нагрузке он был на месте сколько не газовал звука не было, походу давляка не хватало, ну как говориться любой хороший стук наружу вылезет и вот вылез

А давление масла не замерял? В любом случае сильно там ничего не подрало, снимай все целое, выкидывай сетки из балансиров и в сезон ещё погоняешь)

Сетки выкинул при сборке все, давление в норме было

Тогда собирай на новом блоке, блоков как говна за баней, самая беда это коленвал 2 литра найти, а у тебя он есть, поэтому оставь мысли о свапе и ставь свой мотор на новом блоке. Балансиры китайские можно сунуть, на сдаб им уверен конец. Это будет проще и лучше чем любой свап на другой мотор

Вопрос в другом машину прийдется продавать рано или поздно, что поставить блок от 1.8 что сыпануть свап при продаже будет жопа, поэтому надо либо искать блок с документами как у меня либо свой пробовать восстанавливать, поэтому уже решил и уже договорился и все таки свапу быть, покатаюсь пока свой мотор соберу ну а потом закину обратно а свап пущу по миру

Там нужен дкп и осмотр на криминал. Если блок не угнанный они впишут. Тем более экокласс такой же

Обьем и мощность другая там уже не все так просто,

Ну тогда чего обсуждать)) ждём как оно поедет))

Хотя в бошку лазил эндоскопом на кулачках все отлично

Егор, скажи, к тебя буквы мотора какие?

CBFA

Мне кажется проще взять блок и все своё новое в него переставить

Пока сижу считаю все эти мелочи хотя их не много надо

Смотрю в сторону vr6 😈

Коробку колокол менять придется… Выхлоп переделывать… А ВWA прикрутил проводку собрал и поехал…

Есть вариант полный комплект купить не за дорого

Ну если реально состояние нормальное и цена дешевле бва, че думаешь ещё тогда! 😁

Если есть вариант, я считаю нужно брать, а потом финансы поднакопятся и дунуть в него🤭

😈

Дешевле столба BWA

Все от состояния надо смотреть… Как цепь фазики себя чувствуют!

Там мотор свойский обслужен весь от и до

Последний раз смотрел вр6 цена на свежий мотор, как у ген2

Смотря 3,2 или 3,6

3.2

3,2 вообще копье стоит и даже не рядом с ген2)) можно пару тройку axz купить

Я 3.6 bws смотрел.