Здравствуйте.
В прошлой записи анонсировал ремонт задней подвески.
Собственно ремонт закончил.
Теперь можно и подробней.
Ходовка сзади была не просто изношена а разбита в хлам.
Делал как всегда сам, на коленке.
Самое моё не любимое занятие, это замена сайлентблоков.
А их оказывается сзади не прилично много.
Заказал сайленты на все рычаги, поперечные и продольные. Вышло 14 сайлентблоков по 2 втулки и стойки стабилизатора. В основном все CTR но пару штук LINX . Какие были в наличии.
На подрамнике и редукторе не менял. Так как без ямы или подъемника не вариант.
Разобралось все более менее легко. Вот только с продольными рычагами легко не получилось. Пришлось резать болты. Далее перепрессовка сайлентблоков на всех рычагах. Перепрессовывал продольные рычаги на месте. Маленькие сайлентблоки не сложно, а вот с большими пришлось тяжко.
Далее собрал все в обратной последовательности. Развальные болты и шайбы поменял на новые.
По ходу дела снял трубу и подварил резонатор. Он был как решето.
Осталось сделать развал и можно наваливать и закладывать .
Всем ровных дорог.
Comments 20
А болт который подобрал взамен разрезанного точно сделан для подвески? Или это "фурнитура для шкафов"?
В подвеску ставятся болты уровня 11-12. Очень часто на щляпке болта пишется это число.
Твердость болта 10.9 а гайки от Уазика рессоры крепят.
а чего там моська 41ый погибает стоит?)
Это кузов. После рамонта. Буду собирать. www.drive2.ru/r/moskvich/2141/288230376152032453/
пожалуй единственная русская машина, которая на мой взгляд отвечает требованиям комфорта и эргономики в салоне, в частности на месте водителя.
Только шумоизоляции не хватает. Но все в наших руках.
в этом тонком деле главное не переборщить)
Я помню по всему салону с потолка до пола накидал 50кг этого говна от "премиального" комплекта стп, думал, что зашумил!
Сел после аута в ауди и понял, что я накидал 50кг говна, не более))
В ауди почти нет этих виброизолянтов, зато есть ворсовый ковер прокладочка. Шумоизоляция настолько различается, что когда я после ауди садился в аут, у меня было ощущение, что я не еду, а смену какую то отрабатываю) где все шумит кряхтит и тарахтит.
Согласен. Шумоизоляция не простое дело.
по меньшей мере инженерное с опытными экспериментами, замерами, рассчетами и уже имеющейся базой знаний. А что у нас делают "под ключ" я бы поставил в один ассоциативный ряд с автопрогревом и трубо таймером под названием "я знаю лучше, чем автопроизводитель!" ))
Это точно.
Vyacheslav6168
а чего там моська 41ый погибает стоит?)
Этот Москвич на ходовой Субару . Кпп Субару. Двс Хонда J32a2.
жесть
я помню на форе менял сб редуктора в подрамнике. Матерым механюгам отдал, те возились несколько часов, соосность не получалось соблюсти)
Тоже щас у жены на легаси планируется замена всей этой требухи. Там менялось последний раз лет 6 назад. А щас проблема есть: когда поворачиваешь и даешь газу, сзади появляется жесткий железный стук, периодичность которого пропорциональна скорости) обыскались, передергали всё вообще: не нашли источник)
Наверняка сайлент какой то истерит
Может креставина стучит. Или сайлент в чугунном рычаге. У меня они самые разбитые были. Металл об металл бились. Машину вывесил, колеса подергал, сразу видно люфты.
Может что угодно быть, но от кардана бы 100000% была бы вибрация.
Сайленты я думаю. Только не хочу искать какие а просто поменяю все на новое)) уже пора
Это правильно. Поменял и забыл.
Центральная часть уже меняная на польский polmostrow
Нужно родной купить поменять. Там внутри уже болтается что то.
Дорест контрактный в хорошем состоянии найти сложно.рестайловых много.Отличие в передней части.На доресте труба от переднего фланца до "бочки" существенно длиннее.
Это так, на заметку…
Я понял. Фланцы переварю, не проблема.