Доброго времени суток! Товарищи мотористы, транзитоводы — нужно ваше мнение и совет. Сейчас на дворе +26 … + 30 по Цельсию. А первый запуск авто (с утра) без впрыска эфира — мотор не может … Вот и решили покопаться, попробовать настроить т.к. он не дымит и масло не берет — должен стартовать сам. Сняли радиатор чтобы проверить 3 точки (если не ошибаюсь коленвал, ТНВД, и шкив ремня грм) должны быть в одном положении. Но если все эти условия совпадают то он вобще не заводится ! ТНВД на 1 зуб прокрученный в перед (так было с момента покупки). Пробовали разные варианты: и на 2 вперед, и на 1 назад — безрезультатно.Так вот к чему я веду, есть какие-то варианты как сделать чтобы он запускался сам ?
Comments 32
Доброго времени суток, подскажите в чем же все таки была причина, потому что у меня те же симптомы, утро начинается не с кофе… утро начинается с ефира ) а потом на протяжении дня заводится с полоборота!
износ поршневой групы…
у товарища была такая лабуда, мастера нашли на ТНВД отпущенный какой то то ли болт то ли заглушка и оттуда был подсос воздуха
я никак немогу на стенд ТНВД завезти
Andrey-FT98
у товарища была такая лабуда, мастера нашли на ТНВД отпущенный какой то то ли болт то ли заглушка и оттуда был подсос воздуха
но, такой вариант тоже возможен
Ставь прозрачные трубки от фильтра до ТНВД и обратно.
Можно попробовать поставить обратный клапан на шланги с бака.
А как страртер крутит при этом. Бодро или вяло?
Крутит нормально, но к стартеру нужно посмотреть
У меня подобное было. Вроде крутит но вяло и именно по утрам. Разобрал стартер а там всё в говне от пыли со щёток, коллектор щёточный грязный, втулки разбиты. Отремонтировал и крутить стал быстро.
вчера возил стартер к мастеру, притензий к нему нет
Озадачил симптомами… Но Мixoh скорее прав — подсос воздуха.
У меня было следующее: на горячую если заглушил — не заводился, пока не остынет чуток. Однозначно — замена плунжерной пары ТНВД. Кстати в продаже есть турецкая DP и французская. Естественно брать надо французскую.
Это если кто столкнется с такой проблемой, как замена плунжерной пары.
Я не знал. Купил то что было — чуркестан. Ньюансы выяснились потом, — о том, что существует альтернатива чуркам.
Еще альтернатива — оригинальная, восстановленная хромированием, при соблюдении технологии хромирования, ходит очень долго!
Как бы ни было банально — но тоже скажу про подсос воздуха и только затем момент впрыска.
На своем подсос планирую решать электро насосом, с утра только с эфиром, днем вообще без проблем…
насос ставил от печки запорожца, не помогает он.
если топливо немного уходит в бак то просто грушу поставь
ну… а в потом когда работает машинка он нормально заводится? или только на холодную?
только первый старт за сутки. Весь день потом нормально
Возможно воздух в топливной системе, а 1-2 зуба это много… Угол регулируется (милиметрами)
Я тоже больше склоняюсь к мысли что дело не в ТНВД или углах впрыска, а в банальном подсосе, либо уходе соляры в бак за период долгого стояния. Ведь в течении дня то заводится нормально. Проверяется банально просто, канистрочку (баклажку) напрямую и пробуем как оно наутро.
Можно попробовать поставить на подачу прозрачную трубку. Таким образом подтвердим либо исключим подсос воздуха…
Max7102
Возможно воздух в топливной системе, а 1-2 зуба это много… Угол регулируется (милиметрами)
если ставить в 0 то вобще без вариантов
Это на горячую? Либо после длительной стоянки?
На горячую
Зремонтувати або поміняти ТНВД
а що з ним не так?
немає потрібного тиску для запуску
в продовж дня він заводиться, навіть якщо простоїть годин 5-6.
В мене так само, або коли на сонці зранку стоїть
до 12 дня стоїть на сонці, жара 30 градусів. Поки ефіру не дасиш — не стартане.
Можу навіть відео зняти, ранішня заводка)))
ТНВД треба робити, їдь на стенд
А ти чого не їдеш?
cкоро поїду, машина завжди потрібна…
от і в мене так, та хз чи це тнвд, у баті на старому моторі так само було. Мотор поміняв, а тнвд той самий. Заводиться з пів оберта