После прошедшей волны установок масляных уловителей. Решился тоже воткнуть себе. Братья у которых движки 3,2 литра…ну очень советовали. Поэтому покурив в интернете выбрал Клапан вакуумной системы. От Лэнд Ровера не нашел, а мотаться по Москве чего то лень!
Прикупил шланги и хомуты, приступил к монтажу. Самое ложное считаю изготовление кронштейна в гаражных условиях. Но лично мне не составило, слесарным путем изготовить в течении 15 минут данный девайс:))) Уроки труда прошли не зря школа. Пока ощущений полета не вижу, время покажет. Спасибо, собратьям особенно Андрейка86 подсмотрел у него.
ВСЕМ СЧАСТЬЯ, ДОБРА И МИРА!
Comments 23
а для чего устанавливать маслоулавливатель? что это дает?
и мне интересно зачем масло ловить
Не стал с фильтром заморачиваться, прозрачный маслостойкий шланг заглушил хомутом.
Что за расширительный?
Просто засунь в шланг пружину на 1 мм. меньше внутреннего диаметра шланга и будет у тебя счастье! Она не даст переломиться шлангу в любой ситуации.Например пружина возврата дросельной заслонки карбюраторной 09. Просто растяни ее и всё.
Спасибо за совет! Об этом не подумал, надо будет учесть если трубку не найду
Это очень древний способ сохранить внутренний диаметр шланга почти при любом радиусе. Точно не знаю но помоему в Великую Отечественную именно этим способом и пользовались.( небыло тогда столько автоклавов чтобы гнутые патрубки вулканизировать.) А если найдёшь Роверовский или аналог h-a.d-cd.net/3531b62s-960.jpg То можно изобразить вот так a-a.d-cd.net/f719b62s-960.jpg
Да нет проблем доделаем и переделаем. Вопрос сейчас свободного времени:)))
samodelkin689
Это очень древний способ сохранить внутренний диаметр шланга почти при любом радиусе. Точно не знаю но помоему в Великую Отечественную именно этим способом и пользовались.( небыло тогда столько автоклавов чтобы гнутые патрубки вулканизировать.) А если найдёшь Роверовский или аналог h-a.d-cd.net/3531b62s-960.jpg То можно изобразить вот так a-a.d-cd.net/f719b62s-960.jpg
Спасибо за ссылки, но уже поставил и менять не хочу. Изменю лишь один патрубок и все. Далее время покажет
samodelkin689
Просто засунь в шланг пружину на 1 мм. меньше внутреннего диаметра шланга и будет у тебя счастье! Она не даст переломиться шлангу в любой ситуации.Например пружина возврата дросельной заслонки карбюраторной 09. Просто растяни ее и всё.
Вот спасибо за совет! мне кое куда тоже надо так сделать!
нормально! только шланг не внушает
Шланг надо поменять на более жесткий. Мыслишки пришли на доработку. Так что думаю все будет нормально)))
Dimka-77rus
нормально! только шланг не внушает
Изменил шланг, добавил соединительный элемент из трубки Д16Т.
молодец!
Шланг вроде заломлен.
Чуть есть такое. Потом доделал и вроде норм стал. Время покажет работу уловителя)))
жесткий не надо! вибрация от двигателя будет через шланг на кузов отдавать
Один из вариантов, добавить дополнительный элемент (трубку). Она придаст жесткости шлангу)))
из двух шлангов собери, как я сделал
Да это правильное решение. Завтра на работе трубку посмотрю
проще действительно соединить, чем искать шланг с правильными изгибами
Зачет!
Спасибо большое!