Вспомнилась мне одна статья из журнала "Автомобильная промышленность" за 1984 год. Которая называлась "О повышении ресурса крестовины карданного шарнира автомобиля "Москвич". Автор — кандидат технических наук с ЗиЛа (точнее, с ЗиЛовского ВТУЗа). www.booksite.ru/promych/1984/1984_5.pdf Там она на стр. 22. Вообще, журнал был, в отличие от "За рулём", не популярным, а специальным, для инженеров автомобильной промышленности. И уровень статей очень высокий. Обратите внимание на глубину проработки материала. И на рекомендации в конце по повышению ресурса. Изменение технологии, замена стали, установка антифрикционных шайб… А сейчас? Говорят, вообще по порошковой технологии делают, с ограниченным ресурсом.
Tbilisi, Georgia
Comments 8
Не загружается что-то, но помнится самая серьезная доработка по продлению жизни крестовин это клинышки под рессоры, для разворота моста. Вроде как выровнять углы наклона обоих шарниров.
У меня открывается, но медленно. А эти клинья — палка о двух концах. Это ещё от посадки автомобиля зависит. Если она высокая, да ещё в основном ездит без нагрузки, то да. А если низкая, и всё время грузы возить, то нет. К тому же, если наклоняешь мост, то потом маслом нормально не заправишь. Из заливного отверстия будет вытекать.
"Монстроход" канал на ютубе.Есть видео про клинья и карданную передачу москвича.
Знаю.
21402140
У меня открывается, но медленно. А эти клинья — палка о двух концах. Это ещё от посадки автомобиля зависит. Если она высокая, да ещё в основном ездит без нагрузки, то да. А если низкая, и всё время грузы возить, то нет. К тому же, если наклоняешь мост, то потом маслом нормально не заправишь. Из заливного отверстия будет вытекать.
Прочитал.Очень интересно.Надо посмотреть другие выпуски этого журнала.
Да, достойный журнал был. До сих пор жалею, что не сохранил. Хорошо, архив есть.
pensioners
Не загружается что-то, но помнится самая серьезная доработка по продлению жизни крестовин это клинышки под рессоры, для разворота моста. Вроде как выровнять углы наклона обоих шарниров.
Тут ещё один нюанс есть. Если чересчур задрать редуктор, то смазка переднего подшипника ухудшится. Всё это надо принимать во внимание.
ну он там не сильно то задирается, а ГП разбрызгивает все так, что там голодания точно не случится)