Доброго времени суток всем! И так в прошлой записи упомянул что будет про гену. Так вот такая история)))
После замены АКБ, проверил какая идёт зарядка и было от 14.5 до 15 вольт. Решил что это скорее всего регулятор напряжения глючит и его стоит заметить. Но тогда ещё не был в курсе того что китайские таблетки не подходят к этой машине.
Значит заказал самый быстрый по доставке регулятор фирмы Тесла ( Илон Маск тут скорее всего не при чём). И когда пришла деталь то отдал машину знакомому что бы заменил регулятор. Попутно ещё попросил его причесать моторную косу ибо на ней старая изолента уже давно высохла да и лежит часть косы на ржавом лотке где рядом был насос SAI. Сам этим делом может и занялся так не где было из за очередной гнилой машины у меня в гараже.
В общем регулятор поставили и проводку причесали и настал момент запустить двигатель. Вот неприятный сюрприз ожидал на панели БК, а именно горящий значок АКБ.Проверили мультиметром напряжение и оно было в норме 14.3. Забрал машину с этим косяком и так ездил недели две но не каждый день, работы было куча и заниматься этим не было времени.Иногда читал различные форумы и тут интересовался на драйве как можно исправить этот косяк. Многие на форумах не только российских писали о том что регулятор не оригинал будет давать ошибку. Ну вот нашел регулятор а его привезут только в мае ( цена на Экзист 7 с копейками).Ждать конечно не хотелось совсем и обратился к проверенному способу, а именно найти такой же генератор на помойке. В евро авто был один такой и конечно же я его купил ( цена 6700).
Дальше его установили и вот запустили двигатель, а ошибка то на месте.Думаю что за дичь, то ли гена мертв то ли чё то неправильно сделали. Проверили зарядка есть (14.5). Проверил разъем на генератор и очень большое подозрение вызвал провод который звонится на массу. Тогда в генераторе торчал разъем с зелёным и черным проводом, как выяснилось позже это не тот))).
Был скачен на комп wis или как его там и там просмотрел всё схемы зарядки для 9-3 от 03г до 08г. Вот после этого сомнения а тот ли это разъем усилились, так как там должны быть провода синий и синий с жёлтой полосой, но не каких черных и тем более массы. Провода с разъема гены идут сразу в ЭБУ. Прозванивали так: отключен АКБ, оба разъема ЭБУ и тот с гены.
С такими нюансами машина ещё ездила неделю и помимо этого заметил что пыльникам на внешних гранатах конец, да и внутренние тоже треснули. Стал искать и гранты и пыльники отдельно.С внутренними ситуация на рынке сейчас совсем печальная. Почитав снова форумы нашел какие привода подходят от Опеля на Сааб. В общем заказал два привода китайских, так как потратить почти полтос на привода и не решив проблему с геной я не хотел. Так вот только сегодня установили новые привода и вот когда ставили спустился в яму и решил посмотреть как там поживает датчик уровня масла и много ли масла ссыт. Смотрю значит на разъем и чё то он очень знакомый и цвет проводов тоже. Как оказалось ещё в первый раз при сборке накосячили когда косу перемалывали и разъем датчика уровня масла засунули в гену, ну а его туда))). Хорошо что ничего не случилось из за этого. Сааб жив! Всем спасибо за внимание!
Comments 1
😁