Всем привет, нужен совет по впуску на 3.0 атмо. При максимальных оборотах давление во впускном падает, все стоит сток, а это по подсчетам потеря порядка 5% мощности, т.е. 12 л/с. Как быть, кто в курсе?
Petrozavodsk, Russia
Всем привет, нужен совет по впуску на 3.0 атмо. При максимальных оборотах давление во впускном падает, все стоит сток, а это по подсчетам потеря порядка 5% мощности, т.е. 12 л/с. Как быть, кто в курсе?
Comments 18
Kakimoto intake, на 2,5 такой хочу поставить.
www.kakimotoracing.co.jp/…intake/22-01_chamber.html
Против мат части не попрешь))
Мы же Русские)))
Вроде по физике так и должно быть, обороты максимум, сосет воздух по полной, соответственно создается разряжение. Тему в топку, читайте принцип работы воздухозаборник системы. На турбо там да, чем выше обороты, тем выше давка, т.к. на впуске стоит нагнетатель, которого нет на атмосферных авто.
Давление в ресивере на 6000 — 0.95 атм, на 6500 — 0.94 атм. Это мало.
На фокусе 2.0, например, давление на 7000 — 0.98 атм, но там огромный для 2.0 мотора корпус фильтра.
Так что уменьшение сопротивления на 3.0 моторе реально увеличит мощность на 4%.
Спасибо Леша за подробное описание)))
Predator10
Давление в ресивере на 6000 — 0.95 атм, на 6500 — 0.94 атм. Это мало.
На фокусе 2.0, например, давление на 7000 — 0.98 атм, но там огромный для 2.0 мотора корпус фильтра.
Так что уменьшение сопротивления на 3.0 моторе реально увеличит мощность на 4%.
Мыслишь правильно — давно известно, что впуск на 3.0 очень узкое место и душит мотор. Потому и разряжение выше. Попробуй увеличить ресивер (тот что перед дросселем) и увидишь результат — показатели увеличатся.
Нулевик фильтр вместо штатного. Есть такие.
Или тюнинговую впускную банку на 3.0, там больше воздуха. Бороться с разряжением на максимальных.
А лучше и то и то))
Мне человек который прошивал, про это тоже сказал.
Romanssss
Нулевик фильтр вместо штатного. Есть такие.
Или тюнинговую впускную банку на 3.0, там больше воздуха. Бороться с разряжением на максимальных.
А лучше и то и то))
Ну от нулевика спорный приход. Нужно менять ресивер пластиковый на Какимото либо Флэтт.
так это — raptor supercharger + hiflow cats + modified gearbox как говорится)) и поедет на свои 300-320 колесных сил!
Столько слов иностранных…
ну а чего — ставишь нагнетатель, катализаторы с высокой продувкой и слегка меняешь гидроблок в автомате (фрикционы усиленные и кулер на коробку можно тоже поставить)… тысяч в 320-350 рублей, думаю, уложишься)))
))))
мля, про тормоза забыл добавить))) ещё 50-70к, иначе кирпичей можно на седло навалить)))
Тормоза думаю вначале поставить)))
каты выбить?
Уже)))