Вот и прожили неделю с машинкой)
За это время уже потрачено:
10к — замена лобового стекла (заводское было разбито);
11к страховочка;
10к — частичная замена масла в акпп (через недельку сказали приезжай еще менять, уж больно черное было, ну и с маслом провафлил, пришлось в сервисе брать);
1,2к диагностика и сброс ошибки (загорелась по пути домой);
2,8к — гп за регистрацию).
Из того, что нужно сделать:
Заменить прокладку между рулем и сидением топливного насоса (при заправке до полного бака аромат божественный), под сиденьем где насос — болото
Свечи, фильтра, масло, все как всегда ) а так пока машинка нравится, правда капризничает
Comments 61
Что-то дорого замена масла в коробке, мне с маслом сервиса в 4к обошлось. Да, кстати, сервисы выбирай специализированные по пыжам и ситроенам, есть у них особенности, которые просто надо знать и не в любом сервисе могут грамотно сделать. Тем более в Москве они есть в разных районах. Загугли Париж авто, dr.Dronerman, ну или хотя бы ситропыжи.
Ездил в Льва, выбирал специализированных и что ближе
Масло в коробку какое залил? Mobil?
Да
Зря
Почему? )
Дорого и бессмысленно.
Езжу еже почти год на ZIC. Всё ок.
www.drive2.ru/l/644112329444718472/
Год — ещё не показатель.
Друзья ездят на рено коробка DP0, копия AL4, покупали машины уже с красной жидкостью в коробке. И уже много лет ездят на ZICе. Так что если не лень можете почитать. Очень много людей ушли с мобила.
3Ha4ko
Зря
Я как понял на этот счет оч много мнений
Мнение одно — дорого, есть гидрожижи лучше и в два раза дешевле
Ну на второй замене лучше часть другого залить?
Уже лей мобил
RolexDaytona
Да
Если жижа грязная была, то рекомендую эту заливку считать промывочной, а потом ещё 2 раза поменять на другую жижу. Потому что мобил — устаревший отстой. Я уже очень очень давно езжу на Total XLD FE, но когда он пропал и начал стоить дороже кокаина, то временно перешёл на SHELL Spirax S5 ATF X, в принципе разницы с Total не заметил. Но по сравнению с Mobil эти масла сильно лучше, разница в работе ощущается.
Ну те еще 2 раза поменять?
Если делать для себя, то 3 раза по 4л с интревалом 500-1000км, я своим ребятам лью лукойт атф и всё огонь, стоит +-2тр 4л
лукойл лучше мобила?)
или сразу переходить шеллы равенолы и тд.
По цене да, по ТТХ +- одинаково, просто одно древнючее и льют его староверы 🤭
Всё упирается в копеечку, решать тебе 🤗
Но если переходить на синтетику с полусинтетики, то нужно много много раз менять получается
3-4 хватит
А из полусинт все одно Г?
Лукойл атф за 2т это и есть полусинь, всё что в районе 4т+ уже синь, но смысл этой жижи не в смазке (в меньшей степень) т.к это гидрожидкость
RolexDaytona
Но если переходить на синтетику с полусинтетики, то нужно много много раз менять получается
Вообще пофиг, главное чтоб декстрон 3 качественный, а не шмурдяк,
лучок мне понравился к слову, но есть и неплохие варианты равенола и тд.
Мобил полусинь от PSA или ELF у Рено синтетический, но коробка одна и та же.
Проблема мобила не в том, что он дорогой, а в том что это старое масло которое юзали ещё на четырехступенчатых бмв лет эдак 20-25 назад
Однако, смена масла не решит проблему, если она есть, надо решать саму проблему.
Если проблем нет, но масло чёрное, то менять нужно несколько раз, лучше даже меньше чем через 1000, потому что вся эта грязная срань ходит по коробке, увеличивает износ, оставляет задиры в месте работы тефлонов и поршней, засирает фильтр акпп. Как итог некорректная работа, пробуксовки и тд.
Если хочешь совсем по феншую, то меняешь масло, сбрасываешь счётчик старения, адаптируешь коробку, ну и в перспективе ставишь комплект охлаждения, потому что этот маленький кулёк в виде шутки и теплообменника в паре с горячим ep6 работает на пограничных температурах, что часто приводит в жару к перегревам самой коробки, существенному уменьшению жизни уплотнений внутри кпп, а герметичность в этой коробке это всё.
Коробка капризная, надо заботиться.
Пока мной принято решение махнуть 2 раза масло в коробке, но с самим маслом пока не определился)
Слишком много мнений со всех сторон и очкую залить не то и смешивать)
Если проблем нет и кошелёк позволяет — лей мобил.
Километров через 500. Раза частичной замены будет достаточно, а дальше раз в 30000 если накатаешь
ну проблем нет в общем то, одного раза заменить достаточно или смотреть по результатам что сольется?
XVI16
Если проблем нет и кошелёк позволяет — лей мобил.
Километров через 500. Раза частичной замены будет достаточно, а дальше раз в 30000 если накатаешь
и еще все пишут и по характеристикам что лукойл атф +- тоже самое)
Ну это про полусинтетику, не знаю про неё.
У меня был Lukoil atf synth multi. Тоже плохого сказать не могу.
RolexDaytona
Пока мной принято решение махнуть 2 раза масло в коробке, но с самим маслом пока не определился)
Слишком много мнений со всех сторон и очкую залить не то и смешивать)
Не очкуй лей синтетику. Мой пыж отездил 190 тыс. на мобиле. Весной прошлой поменял на ZIC HT MULTI (красный) два раза по 4 литра. Друзья ездят на рено коробка такая же только называется DP0 тоже льют красную жижу причём очень давно и всё з*****.
🆗✌️
XVI16
Вообще пофиг, главное чтоб декстрон 3 качественный, а не шмурдяк,
лучок мне понравился к слову, но есть и неплохие варианты равенола и тд.
Мобил полусинь от PSA или ELF у Рено синтетический, но коробка одна и та же.
Проблема мобила не в том, что он дорогой, а в том что это старое масло которое юзали ещё на четырехступенчатых бмв лет эдак 20-25 назад
Однако, смена масла не решит проблему, если она есть, надо решать саму проблему.
Если проблем нет, но масло чёрное, то менять нужно несколько раз, лучше даже меньше чем через 1000, потому что вся эта грязная срань ходит по коробке, увеличивает износ, оставляет задиры в месте работы тефлонов и поршней, засирает фильтр акпп. Как итог некорректная работа, пробуксовки и тд.
Если хочешь совсем по феншую, то меняешь масло, сбрасываешь счётчик старения, адаптируешь коробку, ну и в перспективе ставишь комплект охлаждения, потому что этот маленький кулёк в виде шутки и теплообменника в паре с горячим ep6 работает на пограничных температурах, что часто приводит в жару к перегревам самой коробки, существенному уменьшению жизни уплотнений внутри кпп, а герметичность в этой коробке это всё.
Коробка капризная, надо заботиться.
И какое масло заливать себе, чтобы не разориться и все было ок — не понятно)
Если залью условный красный шелл — не офигеет ли коробка от такой цветомузыки?)
ну и если две замены на синтетику, этого хватит для доброго здоровьица?))
Если с коробкой все в порядке, она не офигеет, одно из требований к маслу его смешиваемость.
Главное декстрон 3, не производства "каждый день" ну и для спокойствия души допуск не помешает.
У меня у самого сейчас смесь лукойла и G Box после сервисмена. Все отлично работает.
Ну и так, на будущее, коробка по железу не сильно навороченная из времен палеозои, поэтому передачи и ЛЕГКИЕ тычки могут ощущаться, особенно с 1 на 2 кто бы что не гундел, особенно в пробках. главное чтобы сильных пинков, ударов и задержек не было.
Спасибо
RolexDaytona
Ну те еще 2 раза поменять?
В вашем случае думаю что да, но вот интервал замены наверное не могу подсказать ибо сам переходил на новое масло начиная с пробега 70 тыс полного пробега, т.е. масло ещё в принципе чистое было, по этому интервал 20 тыс вполне приемлем был. Вам наверное наверное нужно будет 10… Хз…
Если масло было прям чёрное то лучше ещё махнуть разок
Сказали через 1000 км приезжай менять, вот поеду
Чтобы не бегать по каждому чиху на сервак заимей вот это
Спасибо большое
3Ha4ko
Чтобы не бегать по каждому чиху на сервак заимей вот это
О спасибо! 2.5 недели владею пежо) все искал, спасибо огромное!
Любому пыжеводу Fap и ПРАВИЛЬНЫЙ елм — это маст хэв. Не потому, что пыжи плохие, а потому, что особенности кодировки ошибок, такая связка позволяет более достоверно узнавать их коды.
Что за ошибка?
Что-то там по свечам, из-за воздуха в баке. Сегодня тоже выскакивала
А, ну это по номерам надо)
1336,1339
Это пропуски зажигания в 3 цилиндре, причём тут воздух в баке, смотри или свеча или катушка
Свеча скорее всего, по личному опыту знаю что если катушка — то ошибка была бы постоянной (сброс ошибки не помог бы). У катушки только два возможных состояния — или жива, или мертва :)
А свечи какие ставил?
Кто денсо рекомендует, кто оригинал… весь уже извелся)
Денсо? Откуда они у нас
Эти вот
Лучше эти вот
RolexDaytona
Эти вот
Но я так же ставил Торч иридиевые, проехал около 30к на них все хорошо. Машину продал и она до сих пор на них ездит
Артикул бы)
LDK7RIU
Спасибо!
Осталось найти свечной ключ, не хочу платить за это)
Под Торч идет обычный на 16, у меня из набора подошел
Обычная головка на 16 может застрять в свечном колодце. Его диаметр 22 мм и у головки тоже 22. Нужна тонкостенная. Или вот такой ключ СЕРВИС КЛЮЧ 75355
Если деньги есть ставь NGK 91530 они же PLZKBR7B8DG, они же по моему в оригинальных коробках PSA 5960.G4 Это лучшие свечи для ЕР6
RolexDaytona
А свечи какие ставил?
Кто денсо рекомендует, кто оригинал… весь уже извелся)
Сейчас стоят Finwhale FSI108, года три назад их поставил, никаких нареканий. Но их многие хейтят, говорят фигня, да и я их купил просто потому что в тот момент на оригинал денег не было, а поменять надо было 🤷♂️ думал "временно их поставлю, а потом поменяю на те что получше", в итоге так с ними и катаюсь 😅 Так что порекомендовать не могу, но тоже как вариант. А в следующий раз планирую попробовать NGK LaserPlatinum, их вроде многие хвалят. По идее, они же лежат в коробке CITROEN/PEUGEOT 5960.G4
andreur
Это пропуски зажигания в 3 цилиндре, причём тут воздух в баке, смотри или свеча или катушка
Или самое страшное… Седло клапана.
Не седло
RolexDaytona
1336,1339
Это пропуски воспламенения, 1336 множественные в неопределённом цилиндре, 1339 пропуски в 3м горшке. Думаю явно не из-за воздуха в баке.
Первый раз было именно свечи 2 и 3, залил говнобенз.
А сейчас и с баком проблемка)