Всем привет. Практически сразу после покупки в подвеске, что то начало постукивать с правой стороны. Причем сразу не обратил внимания, что когда едешь и левым колесом так же брякает с правой стороны. Первое, что предположил это стойки стабилизатора. Заед на бесплатную диагностику подтвердил мой вердикт. Правда они сказали, что менять нужно обе стойки и обе втулки. Загнав машину в гараж оценил визуально состояние втулок и пришел к выводу, что втулки в полне норм себя чувствуют. По этому заказал только стойки стабилизатора.
Где то на просторах драйва увидел, что в оригинале идут стойки марки MOOG VO-LS-1870 по 1450 р за шт. заказл пару.
Оригинал шел чуть дороже, но по какой то причине Емекс дважды сделал возврат денег. По этому заказал эти, вышли чуть дешевле оригинала. Оригинальный номер который у меня бьется по каталогам емекса 5Q0 411 315 B есть аналог оригинал 5Q0 411 315 A. Так же где то читал, что с буквой B идут какие то усиленные и вроде дольше ходят. Но ценник почти в 2.5 раза дороже MOOG и в 2 раза дороже с буквой А. Посмотрим сколько будет ходить эти.
И так с предысторией закончено перейдем к замене. Так как стук был только справа решил для начала поменять там, после прокатиться и если стук будет, поменять и слева. Загнал машину в гараж, достал домкрат и очень сильно удивился. Он был новым. Т.е. за все 170 т. км пробега его ни разу не доставали. Как походу дела и запаску. Там даже бумажка какая то была.
Поддомкратил, снял колесо. Подложил чурки под шаровую опустил на них машину, что бы разгрузить стабилизатор и начал пытаться откручивать. Первое с чем столкнулся, это долго искал ключ накидной на 18. потому как головкой то я сорвал, а вот дальше откручиваться не хотело даже с заранее побрызганной резьбой. Ключ нашел, так же был взят еще и шестигранник для стопора и в перед откручивать. Верхний болт открутился, а вот нижний уже когда почти гайка была откручена сорвало шестигранник внутри наконечника. Что-ж берем болгарку и аккуратно спиливаем. Сняв стойку понимаю, что она мененая, стояло там, что то непонятное.
Новая стойка ничем не отличалась от старой
Собираем в обратном порядке. Обязательно все резьбовые соединения для легкой закрутки пробрызгиваем смазкой.
Собрал все поставил колесо выкатился из гаража и вперед кататься по частному сектору, что-бы проверить на стук. Стука не было. Отлично. вторую стойку тогда поменяем позже.
Еще 2 момента.
Первый. При покупке машины предыдущий хозяин сказал, что после мойки отвалилась балансировка и из-за этого мол колесо прыгает на скорости от 80. Практически сразу я заехал к знакомому шиномонтажник отбалансировали передние колеса и там выяснилось, что один диск кривой и бьет 8. Ну думаю люди ездят с 8 и не страшно доезжу до весны и когда буду переобуваться свожу диск на ремонт. Прошло 3 . копейками месяца и буквально неделю назад загудел с правой стороны подшипник. Как раз там колесо стояло с 8. В итоге пришлось ехать на ремонт сейчас. По итогу ремонт диска обошелся в 2500 и 1 час всего заняло. А мне говорили, что там затянется на день по этому и оттягивал. В общем сам себе злой буратино который попал на замену подшипника так как уже появился небольшой люфт. Посмотрел ценники орига от 20 к, но на просторах драйва пишут что вроде в оригинале идет FAG. Стоимость 8000 на емексе. Надеюсь дотяну до следующей зп и там возьму и поменяю.
Второй. У меня стоит сигналка star line e91. И вот странность по разному стали открываться двери когда снимаешь с сигналки. То задний ряд не откроет, то нормально откроет все двери. То багажник с лючком не откроет. То вообще ничего не откроет. При этом закрывает всегда нормально и все. Вот у меня вопрос это сигналка мозги канифолит или все таки, что то не так с блоком ЦЗ?
Comments 1
Скорее всего сигналка