Поиски стуков в передней подвеске — продолжение

Всех приветствую. Наконец-то, могу с уверенностью и счастьем сказать, что победил стуки в рулевом механизме.

В прошлой части я заменил заклинивший заводской карданчик, который никак не повлиял на стуки, но сделал руль гораздо плавнее и информативнее, ибо крестовина уже не закусывает.

Во время замены рулевого карданчика были выявлены очень сильные стуки рулевой руки.
Были два варианта, просто подтянуть намертво рейку и какое-то время кататься довольным, пока она не рассыпется. И был второй вариант, более адекватный и разумный, это снять полностью рейку и перебрать ее, заменив втулку. Конечно же я выбрал второй вариант. Приступаем.

Первое, с горем пополам сняли рейку, не простая задача именно из-за того, что я поставил цельный карданчик, но справились.

Сняв рейку сразу же видим порванный пыльник и порванный он именно в месте сварки двух частей, соответственно заводской брак. Далее мы увидели "достаточное" количество смазки, чему совершенно не удивились.

Второй этап был разбор рейки, сняв основной вал мы всей станцией были в мягком шоке, ибо это уже совершенно не смешно. На 12600км пробеге, главный вал был в ржавчине и очень сильно для такой запчасти. Заржаветь он так не мог и мы пришли к выводу, что такой вал поставили на заводе производства этих убогих реек.

Далее, разбирая рейку увидели, что подшипник девственно чистый. Там даже мазка смазки не было. На фото не очень видно, но я прям пальцем провел и он абсолютно чист.

Третьим этапом пошла замена втулки, которую к слову на 12600км пробеге уже сожрало и она была мягко говоря не в очень красивом состоянии. Заменили втулку, смазали все, как должно быть, поменяли главный пыльник и собрали все до конца, выставив все метки, как при снятии рейки.

Поставили рейку и о чудо, никаких стуков. Первые дни притиралась новая втулка, руль был очень тугой, не возвращался вообще. Я чуть чуть совсем менее чем на миллиметр ослабил гайку регулировочную, чтоб поприятнее ездить было. Втулка уже притерлась, руль почти такой же лёгкий, как с завода. Ещё притрется втулка и по надобности ослаблю ещё на миллиметр, чтоб мягко было максимально.

Многие мне советовали, да зачем ты дурью занимаешься, просто бы затянул и бегала бы дальше.

Вот теперь диванные эксперты посмотрите, в каком состоянии была рейки на 12к пробега и что дальше с ней бы было. И ещё для всех "экспертов", которые после покупки машины оттягивают пыльники и напихивают туда смазки, посмотрите на Ютубе видео разбора рейки и поймите, какой бестолковой вещью вы занимались. Невозможно грамотно смазать рейку без полного ее разбора.

Чисто мой совет, пока машина новая, снимайте рейки и обрабатывайте их, как положено. Стоит это немного, а вот новая рейка стоит около 15000р