Вот и настал день Х по совместительству настал мой отпуск, перед гаражом и заездом обязательно не забываем стравливать клапаны кондиционера! В гараже это делать не надо, можно травануться, и придется проветривать потом долго!
Всё с кондюком сделал.
Собрал все запчасти, закинул в машину, поехал в гараж)
Заехав, сразу растопил буржуйку, включил тепловую пушку на 3 кило и конвектор на кило) лишним точно не было, все таки середина февраля и морозы в районе -20 не радовали, но цель есть, а все остальное как дальше окажется лишь моменты на пути к ее достижению)
1. Первым делом снял бампер, дабы не мешал, и поясница болела меньше ибо сокращается расстояние в позе ЗЮ до движка)
2. Снимал и убирал подальше аккум
3. Слил все технические жидкости, барашек на радиаторе внизу слева, жидкость Гур с бачка, масло с поддона картера.
4. Короб воздушного фильтра с гофрой
5. Начал отстёгивать косу, сразу подписывая на малярной ленте маркером, что, откуда, с какого датчика снимается, дабы потом самому не запутаться (за что полюбил японцев, у них все фишки индивидуальны почти, не возможно перепутать)
6. Отстегнул всё, перекладываем косу направо за крыло, подстелив предварительно тряпки чтоб не поцарапать лкп
7. Откручиваем выпускной коллектор, все гайки/бодты складываем в одно место, либо запоминая, либо как я некоторые особо интересные болты подписывая обмотав маляркой(оч удобно, при сборке не было ни одного момента когда я в чем то путался или не смог понять от чего конкретный болт/гайка)
8. Сразу откручиваем стартер (если КПП снимать не планируем, а я в начале надеялся поставить двиг на стоящую КПП, ахахахаххахахахахахаххаахахаххахахахах)
9. Откручиваем шланг Гур
10. Откручиваем шланги с кондея (будьте осторожны, остаточное давление ещё "пшикнуло" фреона в этот момент из под одного фитинга во время откручивания с корпуса кондея), пришлось экстренно открыть ворота, ибо лучше перекурить минут десять, чем потом все бросить и свалить из за плохого самочувствия
11. Скидываем патрубки печки, подставив заранее что нибудь, ибо с них так же выльется нормально так антифриза)))
На этом первый мой день нахождения в гараже закончился, ибо вырубили свет в кооперативе, и времени было уже 11 вечера
Comments 15
Ооо👍 поздравляю с началом 😃 я уже может еще недельку и тоже буду кидать !))
Успехов и терпения!) Я бы советовал делать это вместе с коробкой, намного проще и быстрей вышло)
Спасибо за подсказку ! Ровных дорог 🚘
Взаимно!
У вас все болты и гайки открутились хорошо? Везде полезли?😀 Например к болтам стартера и около задней подушки двигателя. В случае установки родного движка- фишки можно не подписывать, тк они конечно разные как и указывается) и имеют вместе с проводами свою длину, только не забыть что нибудь, например клеммы масс прикрутить назад. Многим фишкам нужно помочь покинуть свои разъёмы…а это не удобно, на генераторе…например. По пункту 8?! Мотор можно установить и снять без КПП (я проделывал это конечно с АКПП), сложность не в состыковке, а в совмещении направляющих (2 шт) и наживлении болтов, того же стартера, двигатель нужно вывешивать в определенном положении, найти центр тяжести и при этом правильно расположив его по оси (он немного как бы завален к моторному щиту)…да и машина без его на пружинах поднята…порядочно. А буквой Зю. всё равно стоять придется при росте выше среднего. Очень, очень нужна яма! В которую желательно нырять перед машиной — это быстрее!а нырять придется много раз, даже не счесть сколько…но тут же другое неудобство — нужно не провалится в эту яму при нахождении перед машиной, приходится шире расставлять ноги))) яма хорошо, а подъемник лучше…думаешь в такие моменты)
с механикой тоже можно произвести фокус как с автоматом — открутить маховик от пластины и снять механику вмесие с маховиком… но некоторые пугают что тогда балансировка маховика собьётся…
если оставлять маховик на двигателе — то места для манёвра меньше гораздо, надо двигатель раком ставить под капотом… проще и быстрее двиг с коробкой снять ))
Ну я честно день целый на это убил, и так и сяк, и перпендикулярно пробовал засунуть, даже радиатор снимал чтоб больше места было, никак он не захотел, потом плюнул на все, и со снятием коробки все оказалось просто и быстро)
Andron44rus
У вас все болты и гайки открутились хорошо? Везде полезли?😀 Например к болтам стартера и около задней подушки двигателя. В случае установки родного движка- фишки можно не подписывать, тк они конечно разные как и указывается) и имеют вместе с проводами свою длину, только не забыть что нибудь, например клеммы масс прикрутить назад. Многим фишкам нужно помочь покинуть свои разъёмы…а это не удобно, на генераторе…например. По пункту 8?! Мотор можно установить и снять без КПП (я проделывал это конечно с АКПП), сложность не в состыковке, а в совмещении направляющих (2 шт) и наживлении болтов, того же стартера, двигатель нужно вывешивать в определенном положении, найти центр тяжести и при этом правильно расположив его по оси (он немного как бы завален к моторному щиту)…да и машина без его на пружинах поднята…порядочно. А буквой Зю. всё равно стоять придется при росте выше среднего. Очень, очень нужна яма! В которую желательно нырять перед машиной — это быстрее!а нырять придется много раз, даже не счесть сколько…но тут же другое неудобство — нужно не провалится в эту яму при нахождении перед машиной, приходится шире расставлять ноги))) яма хорошо, а подъемник лучше…думаешь в такие моменты)
Да, я тоже умудрился 4G63 с ГРМ снять и поставить не снимая МКПП
Это уже серьёзно👍
Andron44rus
У вас все болты и гайки открутились хорошо? Везде полезли?😀 Например к болтам стартера и около задней подушки двигателя. В случае установки родного движка- фишки можно не подписывать, тк они конечно разные как и указывается) и имеют вместе с проводами свою длину, только не забыть что нибудь, например клеммы масс прикрутить назад. Многим фишкам нужно помочь покинуть свои разъёмы…а это не удобно, на генераторе…например. По пункту 8?! Мотор можно установить и снять без КПП (я проделывал это конечно с АКПП), сложность не в состыковке, а в совмещении направляющих (2 шт) и наживлении болтов, того же стартера, двигатель нужно вывешивать в определенном положении, найти центр тяжести и при этом правильно расположив его по оси (он немного как бы завален к моторному щиту)…да и машина без его на пружинах поднята…порядочно. А буквой Зю. всё равно стоять придется при росте выше среднего. Очень, очень нужна яма! В которую желательно нырять перед машиной — это быстрее!а нырять придется много раз, даже не счесть сколько…но тут же другое неудобство — нужно не провалится в эту яму при нахождении перед машиной, приходится шире расставлять ноги))) яма хорошо, а подъемник лучше…думаешь в такие моменты)
Яма есть, на фото видно) все есть) даж гайковёрт) который оч помог в снятии приводов) на счёт болтов/гаек, все открутилось отлично, даже то что родное, не одного сорванного болта/шпильки/гайки не было) с фишкой гены и то что она оч тяжело слазит знаком давно) делается просто, снимается гена, потом уже в перевёрнутом виде все просто делать, когда фишка перед глазами) со стартером проблем не возникло, все открутилось без проблем)
Хорошо, что все открутились! С геной так же делал👍, болты стартера наживляются хреново, если быть сверху😀в позе…
Со стороны коробки зацепил, все гуд прошло) если со стороны гены пытаться сделать, то это не просто будет)
Вот когда на Камри снимал мотор, откручивал от МКПП и вытаскивал отдельно, назад ставил как одно целое… вдвоём…ловя милиметры меж лонжеронами
Andron44rus
У вас все болты и гайки открутились хорошо? Везде полезли?😀 Например к болтам стартера и около задней подушки двигателя. В случае установки родного движка- фишки можно не подписывать, тк они конечно разные как и указывается) и имеют вместе с проводами свою длину, только не забыть что нибудь, например клеммы масс прикрутить назад. Многим фишкам нужно помочь покинуть свои разъёмы…а это не удобно, на генераторе…например. По пункту 8?! Мотор можно установить и снять без КПП (я проделывал это конечно с АКПП), сложность не в состыковке, а в совмещении направляющих (2 шт) и наживлении болтов, того же стартера, двигатель нужно вывешивать в определенном положении, найти центр тяжести и при этом правильно расположив его по оси (он немного как бы завален к моторному щиту)…да и машина без его на пружинах поднята…порядочно. А буквой Зю. всё равно стоять придется при росте выше среднего. Очень, очень нужна яма! В которую желательно нырять перед машиной — это быстрее!а нырять придется много раз, даже не счесть сколько…но тут же другое неудобство — нужно не провалится в эту яму при нахождении перед машиной, приходится шире расставлять ноги))) яма хорошо, а подъемник лучше…думаешь в такие моменты)
У меня есть привычка, которая конечно время ремонта увеличивает в разы, но зато потом всегда сам себе говорю спасибо… Каждый раз, когда я куда либо лезу где ещё не был в авто, я далее каждый болт прочищаю и смазываю хорошенько и обильно, после такой процедуры даже спустя много лет все откручивания без проблем) даже вот взять стойки стабов, которые многие спиливают ибо закисает, они стояли два года с момента установки, и все открутил ось будто только что поставили) ибо в момент замены после правильной затяжки стаба по мануалу я всю резьбу покрыл жирнейшим слоем смазки) она так пыльная и осталась, а под ней резьба заводская без ржи была)
Хорошая привычка! А я ещё и фотаю…каждый этап…если есть сомненение, чтобы при сборке лишних деталей не осталось🤗