Система полного привода xDrive в своей основе использует традиционную для BMW заднеприводную схему трансмиссии. Распределение крутящего момента между осями осуществляется с помощью раздаточной коробки, которая представляет собой зубчатую передачу привода передней оси, управляемую фрикционной муфтой. В трансмиссии спортивных внедорожников вместо зубчатой передачи используется цепная передача.
Система xDrive интегрирована с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control). Помимо электронной блокировки дифференциала система DSC объединяет систему контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control), систему помощи при спуске HDC (Hill Descent Control) и др.
Взаимодействие систем xDrive и DSC осуществляется с помощью системы интегрального управления ходовой частью ICM (Integrated Chassis Management). Система ICM также обеспечивает связи с системой активного рулевого управления AFS (Active Front Steering).
В работе системы полного привода xDrive можно выделить несколько характерных режимов, определяемых алгоритмом срабатывания фрикционной муфты:
— трогание с места;
— прохождение поворотов с избыточной поворачиваемостью;
— прохождение поворотов с недостаточной поворачиваемостью;
— движение на скользком покрытии;
— парковка.
При трогании с места в нормальных условиях фрикционная муфта замкнута, крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, чем достигается максимальная тяга при разгоне. При достижении скорости 20км/ч распределение крутящего момента между осями осуществляется в зависимости от дорожных условий.
При прохождении поворотов с избыточной поворачиваемостью (заднюю ось заносит к наружной стороне поворота) фрикционная муфта замыкается с большей силой, а на переднюю ось направляется больший крутящий момент. При необходимости в работу включается система DSC, стабилизирующая движение автомобиля путем подтормаживания колес.
При прохождении поворотов с недостаточной поворачиваемостью (передняя ось сносится к наружной стороне поворота) фрикционная муфта размыкается, а на заднюю ось направляется до 100% крутящего момента. При необходимости в работу включается система DSC.
При движении на скользком покрытии (лед, снег, вода) пробуксовка отдельных колес предотвращается за счет блокировки фрикционной муфты и, при необходимости, электронной межколесной блокировки системы DSC.
Во время парковки фрикционная муфта полностью размыкается, автомобиль становиться заднеприводным, чем достигается снижение нагрузок в трансмиссии и рулевом управлении.
Comments 15
межколесной блокировки системы DSC — этого нет на 3й серии, только на зад в виде до установки
вся работа сводится к "прижатии" тормозами буксующего колеса
и ты считаешь это хороший полный привод?
Смотря для чего
Отличный полный привод только у субару.
Как раз то, что нужно в повседневном валилове! Нет?
Вот тут полностью согласна, именно для повседневного валилова отличен.
Пятаки зимой даже с отключенными всеми стабилизациями и в мех режиме выглядят не как пятаки))
lozikkk
и ты считаешь это хороший полный привод?
А чем же он плох?
Наш X-drive Дурачек) Он постоянный, но распределение момента при входе в резкий поворот или если пустить машину в занос он направляет большую часть момент в одно колесо, и тем самым летят шрузы )
Он явно не всегда постоянный, исходя из написанного выше.
А ШарнирыРавныхУгловыхЗкоростей летят и не только от того, что x-drive дурачЕк.
lozikkk
Наш X-drive Дурачек) Он постоянный, но распределение момента при входе в резкий поворот или если пустить машину в занос он направляет большую часть момент в одно колесо, и тем самым летят шрузы )
Наслушался Давидычей и несёш чепуху. На заднем приводе сложнее заполучить весь момент на 1 колесе?
… Просолчу ! На глупые коменты не отвечаю
если заглянуть в борт. комп. там на эту тему есть целый видео ролик с анимациями
именно! просто многим и в яндексе поискать лень, не говоря уже о прочтении/просмотре инструкций)
пролистав дальше ленту увидел почему ты выложила этот пост)))
просто когда мне был интересен этот вопрос, ответ я искала на яндексе)) а не спрашивала разнообразное мнение)
zaxn
пролистав дальше ленту увидел почему ты выложила этот пост)))
смотрю, и ты не прошел мимо))