Привет драйв !
Двигаемся дальше.
После установки преда по плюсу было решено закрепить усилитель в багажнике.
Выбора в кузове — Хэтч особо нет, под сиденьем не вариант, т.к. там нужно колхозить крепление да и патрубки вентиляции и обогрева усилителю не понравятся. Решено крепить на узкую спинку заднего сиденья.
Открутил спинку.
И вот тут был удивлён. Задняя часть спинки изготовлена из черного поликорбоната крепившимся железными колечками к сетке.
Решение однозначно — замена на фанеру. Использовал заводскую облицовку как шаблон, выпилил и немного подкрасил краской.
Засверлился по местам прилегания к трубе и саморезами закрепил. Натянул обратно чехол спинки стяжками стянул торцевые части чехла.
Далее прикрутил саморезами из нержавейки с головкой под шестигранник сам усилитель через небольшие пластиковые проставки (охлаждение будет лучше).
Уложил провода и рядом был закреплен конвертор уровня.
Для подключения конвертора уровня подготовил провода 2х0,75
Закрепил их а также кинул минус под болт крепления ремня.
Плюс прокину позже (на фото только минус на массу)
Теперь вопрос к Вам господа !
По какой стороне тянуть провода сигнальные к конвертору ?
По правому порогу и далее к задним разъёмам магнитолы под панелью.
Либо врезаться в проводку динамиков дверей возле стоек.
Или снимать сиденье, поднимать ковролин и тянуть по центру салона вдоль центрального тоннеля ?
Жду Ваших комментариев и советов.
Всем спасибо !
Удачи на дорогах.
Comments 10
Лучше прокинкть по правому порогу, через бардачек легче к магнитоле провода подвести. А чтобы не кромсать штат. проводку, советую провода подключить через такие разветлители, как на фото. От задних колонок не стоит брать сигнал, на них от магнитолы сигнал идёт слабее, чем на передние + зачем лишать себя разделения каналов "фронт-тыл".
Именно так я и хотел, на фронт, регулировка тыла останется, и не понятно что там отдаётся по частоте, по порогу далее к ГУ, кабельные клеммы такие знаю. Вы полностью подтвердили мои мысли, спасибо за адекватный и разумный совет.
Я наоборот от задних динамиков взял сигнал на Саб, экспериментировал в разных вариантах, когда брал от передних, качество звука на фронте ухудшилось, а басс начинает бомбить на малой громкости, от задних через преобразователь самый идеальный вариант.
Не на Рио, на спортейдж4 если что
AB класс любит покушать, такие тонкие провода кидать на питание-смерть.
В курсе про АВ класс, согласен, но 16кв. реальной меди (не ССА) не так уж и тонкий для данной модели по мощности, если учесть что в 100% загрузке трепать его часами никто не собирается.
Хотел бы SPL поставил D-шку с дистрибьютором и 35 кинул.
Все, я понял в чем прикол, на фото не конечный результат. Я подумал что ты запитал только этими, которые параллельно преобразователю.
Плюс прокину позже таким же сечением что и минус как пороги буду скидывать под укладку других проводников.
А потом начнется у меня сгорел усилитель и оплавился под капотом предохранитель, но это не провода питания с ними все хорошо, да и вялый бас не валит кашу в уши мне вливает, но звук огонь это вы ничего не понимаете и т.д))) Наверное маркетологи придумали таблицу расчета толщины питающего провода от длинны и потребляемой мощи и сдается мне там минимум 25 квадратов для более менее стабильного питания этой поделки…
Валить в кашу не собираюсь, 80Вт на канал мне хватит, смотрел я таблицу, как раз на 4 метра данного сечения хватит, два преда на усилке по 25А, пред у аккума 60А. Посчитать не сложно потребление. Автозвуком не болен, дальше развивать в сторону SPL или SQ нет желания.
Симпатично получилось