Ох аукнется мне вчерашняя поездка…

В общем учтя опыт предыдущего дня я зарядил аккумулятор, прогрел антифриз два часа, поставил тепловую пушку под капот, направил на патрубки с топливом. И… Она завелась, но работа двигателя в такой мороз точно не для моих ушей. Там или уже что то не так или в связи с морозами но детонации это капец. Причем только внутри кабины, снаружи нет такого эффекта. В общем прогрел я ее 40 минут и решил перед 1000 км сделать тестовый заезд на 60 км. Ну такое себе: работа двигателя жёсткая. Доехал до города, заехал на заправку разбавил свои полбака литовской 25 литрами финской, по удивительно низкой цене в 1.78 евро :'( Брать с собой штурманом никого не стал ибо если встану где в такой мороз, штурман (из моих баб) ничем не помогут, а замерзать в степи уж лучше одному. Мне уже было особо ничего не надо но я дал слово что выполню свои условия сделки, а человек уезжает 8.01 и вчера был предпоследний день, сегодня не кошерно ибо рождество, ну я и поехал… 400+ км и 5.30 дороги в одну сторону. В общем странная ситуация температура охлаждающей жидкости строго по середине, но чуть температура ниже 30 за бортом, двигатель взрывает солярку ну очень хреново. Поднимается до -24 (да-да за 40 минут движения температура сначала опустилась до -34 а потом поднялась до -24, ну и как стемнело выше -27 не поднималась) двигатель работает условно ОК. Акций ад был последние 20 км пути по просёлочной дороге как каток в смеси со стиральной доской. Ещё и км по лесу. Ну и вишенкой на торте перед самым финишем две ошибки. Одна повторяет ту что я выловил в Греции с утра, ну третья как обычно из за температуры отказ работать старт стоп.
Забрал я груз, надеюсь удастся на нем заработать на предполагаемый ремонт машины:'(, стёр ошибки, и потянул назад, это было 5 часов насилия на двигателем: вибрация, abnormal работа. Как мог щадил: шел накатом, сбрасывал в горку, но температура делала свое: -30 полный Пип, -25-27 сносно. Товарищ сказал: одеяло есть? Накрой. Но где я и одеяло. В общем не знаю у меня опыта с дизелем только с 2.3-2.8 и то очень мало. Таких маленьких 1.2 у меня не было никогда, да и вообще я таких моторов в жизни не имел: начинал с москвич 1.7, потом Сааб и Вольво 2.3 повсеместно, 2.8-3.3 Доджи, и после переезда в Финляндию докатился до 1.2
В общем до дома я добрался, даже успел до 24 к рождественскому столу…
Перед тем как заглушить ещё раз послушал снаружи, вроде все ок. Но гонки в голове о последствиях эксплуатации 10 часов в таких экстремальных температурах(хотя масло дорогущее Comma 0W30 C2 long life), когда солярка на заправке указано: 29 эксплуатация, 38 хранение… не отпускают, ну ждать не долго, завтра послезавтра +2 до этого трогать не буду. Посмотрим как заведется и какой будет звук двигателя.
1) Ваше мнение относительно накрывать одеялом в такой мороз? Понятно что лучше поставить на прикол и не трогать до тепла, но иногда это невозможно.
2) И пришла в голову ещё одна идея вибрации кузова: подушки двигателя промерзли, ибо вибрация шла конкретно в кузов. Хотя версия с заменой подушек на сарае к сожалению не ппокатила, так и детонирует в кузов на холодную, как будто мотор на раме лежит.
3)

Расскажите пожалуйста как ведут себя ваши маленькие дизеля до 1.4 в такие морозы и траблы которые вы выхватили. Спасибо.