Я хорошо помню магазины "Спорттовары" тех лет. Там продавали не только спортивные принадлежности, но и велосипеды, мопеды и даже мотоциклы. Удалось даже фото найти в интернете.
Я часто на них смотрел. Новенькие, чистенькие, пахнущие свежей краской и со следами консервационной смазки… Правда, мототехникой я никогда не увлекался. И не разбирался в этом. Помню, когда мы были на военных сборах, там какому-то то ли офицеру, то ли прапорщику, нужно было починить мотоцикл "Минск". Ну, все знали, что я разбираюсь в автомобилях, и предложили мне отремонтировать этот мотоцикл. Я наотрез отказался, ибо это совершенно разные вещи, там свои нюансы, я их действительно не знал. Да, почему мне это сейчас вспомнилось? Дело в том, что я свой "Москвич" приобрёл именно через магазин "Спорттовары". Да, да! Как мотоцикл www.drive2.ru/l/619799928331306849/ В этом году 37 лет уже будет. Да, кстати, сегодня 6 января. Ровно 48 лет назад я увидел заднюю часть "Москвича-2140" www.drive2.ru/l/607639604606014157/
Comments 54
Уже вспомню точно год, но хорошо помню игрушку Москвич 2140 жёлтого цвета. И первым мой москвич был также …мимоза! Это -необьснимое совпадение! А на служебном К-750 отца, я впервые тронулся с места! В память об этом купил такой, восстановил, и вот, что получилось.
А почему рёбра цилиндров чёрные?
Правильный вопрос, были сняты с другого при ремонте. Ну а звук оппозитного двигателя можно слушать очень долго, он непередаваем! А Днепр и Урал звучат совсем иначе…
А можно уточнить, чем принципиально различается звук оппозитного двигателя по сравнению, скажем, с рядным? При том, что у обоих вспышки будут симметричны.
Так просто поставить два рядом и в резонанс пусть войдут! Когда запускаешь, садишься, включаешь передачу и плавно трогается, а под тобой Змей горыныч, мощь, что дух захватывает! Многие просто улыбнуться, не многие поймут, как не многие поймут звук первого запуска после ремонта двигателя, перебранного до винтика своими руками…
saperVodicka
А можно уточнить, чем принципиально различается звук оппозитного двигателя по сравнению, скажем, с рядным? При том, что у обоих вспышки будут симметричны.
Мне кажется, там имелось в виду, нижнеклапанного оппозитника. Днепр и Урал ведь тоже оппозитники, но верхнеклапанные.
У нижнеклапанных порядок вспышек другой?
Нет, у них звук другой, мягче.
Потому что степень сжатия значительно ниже. А звук всё тот же по-та-то-по-та-то.
Дело в более простом клапанном механизме. Никаких штанг и коромысел.
…а порядок вспышек тот же.
21402140
Дело в более простом клапанном механизме. Никаких штанг и коромысел.
Согласен полностью, но там тоже свои особенности, длинный стержень клапана, частая притирка клапанов.Ну а на Днепрах и УралАЗ штанги, толкатели, текущие уплотнения, разбивающиеся оси коромысел и т.д. Вот и отличие звучания, но не спутаешь К750 и Днепр. На Днепре смазка коленвала под давлением, вкладыши, ну по другому он звучит! Ну и мощнее!
В организации, где работал отец, служебным авто как раз был такой Москвич с квадратными фарами и задней частью 2140. Прекрасно помню звук 408 двигателя, цвет был голубой.Скорее всего, это была переходная модель. Водителем был участник войны, который воевал на Студебеккере .Вспоминаю, как рассказывал, чтоб меньше жор бензина был в жиклёры проволоку вставляли…Вот такая помощь была… Застал ещё военных водителей, которые на полуторках сами вкладыши коленвала баббитом заливали, или в крайне случае использовали кожаный ремень! Полуторки были вплоть до 60 годов с лобовым стеклом с планкой и деревянной кабиной…застал также и Газ 51 с деревянной кабиной и кнопку стартера выше педали газа.
На ранних ГАЗ-51 была не кнопка, а именно педаль стартера.
Я застал и поздний Газ-51 самосвал, (новую машину молодой водитель разбил )который запускался такой же педалью, ну не правильно назвал, уж извините.
Вы, по-моему, неправильно поняли. Круглая кнопка стартера (от Победы) появилась на ГАЗ-51 позже (не помню точно, в каком году). А раньше стояла именно педаль.
Прекрасно помню, как водителю нужно было правой ногой одновременно нажать педаль газа и эту кнопку телескопическую, которая в подкапотно пространстве находилась по оси стартера и замыкала все те же контакты, что и современное реле стартера.Вы с этим согласны?
Я о другом.
Я не знаю как включался на Победе стартер, но на Газ-51 он всегда включался этой кнопкой, педаль я, ну как хочешь назови Поясните что Вы имели ввиду. Кстати, на Зил164, Зил157 стартер включался аналогично.
На ЗиЛах тоже педаль была, а не круглая кнопка.
Ну и пусть была и педаль или кнопка, ничего это не меняет, Благодаря этой технике страна восстановилась после войны. Но я хорошо помню, что при подсевшем аккумуляторе, один сидел в кабине, нажимая эту кнопку и педаль газа, а второй- крутил кривой стартер, и эта кнопка блестела и на Зилах и на Газиках. .Допускаю, что в 1957- 8г, когда нас с Вами не было на этом свете, на первых Зилах и были педали, но на всех, которые я видел в своей жизни- у всех были кнопки.
21402140
На ЗиЛах тоже педаль была, а не круглая кнопка.
Да, действительно, на ранних могла быть такая педаль, но на ЗИЛах
0658
Прекрасно помню, как водителю нужно было правой ногой одновременно нажать педаль газа и эту кнопку телескопическую, которая в подкапотно пространстве находилась по оси стартера и замыкала все те же контакты, что и современное реле стартера.Вы с этим согласны?
www.drive2.ru/b/634312107428431876/ Вот здесь видно эту педаль. Именно педаль, а не кнопку.
Предполагаю, что это просто рисунок, и я хорошо помню комбинацию приборов ГАЗ-51,
Это именно ранний ГАЗ-51. То, что Вы помните, это всё позже появилось.
Возможно, ведь все рисунки с книги, которая шла с завода с автомобилем.
21402140
www.drive2.ru/b/634312107428431876/ Вот здесь видно эту педаль. Именно педаль, а не кнопку.
Трудно представить как педаль на рисунке могла управлять стартером. А кнопка находится как раз по оси стартера
Тем не менее педаль была.
Трудно представить как технически это было решено, рычаги, тяги и т.д.
Именно. Как и на ЗиС-150 и ЗиЛ-164.
Я застал в 1982 году Зил157, за мной было закреплено триПАРМа на их базе, так вот на них были кнопки, а они были 1964г выпуска, с пробегом 600-700 км.
Ну я видел ЗиЛ-157 с педалями.
Согласитесь, что уже не у кого спросить про эти педали.Скорее всего, они были и на Студебеккерах.
Вот вспомнился ещё такой момент, отец (дорожник, гл.инженерДЭУ)очень ругал, что я постоянно после школы ходил в гаражи, где ремонтировались дорожные машины, красились, готовились к техосмотру. Незабываемые впечатления, кода впервые увидел Зил-130, водовозку и пескоразбрасыватель! Водителем был участник войны, водитель-механик танка Т-34. Очень красивая машина! В последствии имел возможность проехать на ней не одну сотню км. Но вспомнил случай запуска ГАЗ-51 одним водителем, так вот он включил зажигание, закрыл заслонку и…перемкнул клеммы на катушке зажигания., с полоборота авто завелась. Вы то, думаю, знаете, для чего нужно было перемкнуть катушку. Нынешнее, поколение владельцев, думаю, не все знают для чего третья клемма на стартере. Я школьником тоже не знал. Но вот опять к Зил-130. Зажигание то было контактное, но с коммутатором ТК-102, привередливое к чистоте контактов, из-за малого тока через них, но энергия искры была лучше.Я устанавливал это зажигание на Москвич, довольно длительное время ездил.Так вот был такой случай, когда зная конструкцию этого зажигания помог водителю на трассе оживить Зила.В схеме было предусмотрено добавочное сопротивление СЭ 107 по моему, так вот оно перегорело, и перемкнув его временно, водитель доехал до гаража.Нужно было видеть глаза водителя, конечно же он меня заправил! И ещё вспомнил случай, когда ЗИЛ 130 стоял с поднятым капотом долго на трассе Минск-Витебск, недалеко от моего дома . Что произошло? Рассухарился клапан! Я подумал, что можно помочь, сделал приспособу, похожую на рассухариватель для замены колпачков на ВАЗах, через свечное отверстие удалось подпереть клапан и вновь засухарить, было это очень давно, но помню, что водитель очень щедро отблагодарил меня. А ведь опыта практически не было, так, пару двигателей помог друзьям перебрать, лет 25 мне тогда было, вот вам и походы в гараж.
0658
Я застал в 1982 году Зил157, за мной было закреплено триПАРМа на их базе, так вот на них были кнопки, а они были 1964г выпуска, с пробегом 600-700 км.
Вот эта педаль.
Ну так это также кнопка, которой я говорю, ну как хочешь назови.Но на на рисунке Газ 51 там ведь действительно педаль над педалью газа.
Эо не кнопка, а педаль. Я точно помню.
Если педаль, то она должна быть подвешена.
Она и подвешена.
Это ГАЗ-51. Установлен у офиса Белгазавтосервис.Подарен заводом ГАЗ в честь 30летия .Восстановлен в Нижнем Новгороде в заводских условиях.Сидел в кабине, нет подвесной там педали, кнопка. Уточню год выпуска авто, в 3км от моего дома.
C педалью сейчас и не найти.
ГАЗ- 69 был с такой же кнопкой, а вот ГАЗ21 не помню
21402140
C педалью сейчас и не найти.
Да, была педаль на ГАЗ-51
Прекрасно помню такие магазины, Мотоциклы стояли с повернутыми и рулями в одну сторону, минские, ижы.Днепры и Уралы было не просто купить. В продаже запчастей нужных практически не было, все было по блату и знакомству.
Ещё Восходы.
Да, и Восходы, у друга отца был и по моему называли его Ковровец изначально.
А крутить всегда нужно знать, что и как! Даже для самого простого мото необходим инструмент для обслуживания, и это не только щуп для зазора в контактах, а и др. оснастка, оправки для замены подшипников колес, приспособление для сборки сцепления и ещё много чего, такие же метчики и плашки… Про тиски и наждак забыл и про вулканизатор для ремонта камер.
Общий принцип- движение, встречный ветер, как на Москвиче без стекла, и только! Драйв ну совсем другой! Принцип основных узлов? Ну только всего два колеса и тоже на подшипниках и цепная передача . Цепь и Москвиче имеется! Так и двигатель там всего лишь в два такта, Бензин, масло в бензин и зазор на контактах. Ну и руль имеется, фара, повороты, стопсигнал ну и сидение одно на двоих. Сбросились по копейке, купили два литра бензина, угнали у отца друга мото и на танцы в соседнюю деревню! Круто было, есть, что вспомнить! Запомнилась экскурсия в школе на Мотовелозавод в Минске, ну очень много впечатлений! Ну а сейчас в Минском мотоцикле все китайское…
Мне кажется принцип основных узлов аналогичен, другое дело что как крутить.
Двухтактный двигатель как раз имеет совсем другой принцип действия. Карбюраторы там тоже другие. Электрооборудование на переменном токе, с магнето, тоже.
Понял, да, действительно, спасибо что напомнили. Забыл.
У самого я мопед 'кроха' тоже ездил, но клина дал из-за плохой консервации.
Надо бы как-то сделать его.
ArtsiomK
Мне кажется принцип основных узлов аналогичен, другое дело что как крутить.
У двухтактников хватает своих приколов
Я с мототехникой был знаком теоретически, по За рулём. Там раньше много внимания мотоциклам уделяли.
Да, много материала было по мотоспорту, по ремонту и обслуживанию и советы бывалых.