ㅤㅤИтак, пока большая часть населения страны в майонезно-алкогольной коме, мне стало скучно, и состоялось очередное свидание с Дипломатом. Цели было всего две: погреть машину, чтобы не застаивалась, и проверить насколько податлив старый мовиль. Как оказалось успехи во втором весьма переменны.
ㅤㅤДано: по всему периметру низы автомобиля, около 10-15 мм от края, промазаны предыдущим владельцем мовилем. Причем спереди на фартуке слой пожирнее, более податливый, а вот на бортах помазано тонко и сухо.
ㅤㅤВопрос: чем оттирать застарелый антикор? Если будет с пруфами, то спасибо умножается до большого спасибо.
ㅤㅤЧем пробовал: керосин. Достаточно простой способ, приходящий в голову одним из первых. На более толстых слоях работает, но на сухих участках типа арок затруднительно, да и есть опасения за ЛКП.
ㅤㅤВариант оставить всё как есть рассматривать не хочется, так как при общем состоянии автомобиля это очень отвлекает.
ㅤㅤИ пользуясь случаем: с Новым годом, читатель, пусть всё складывается, а наши машины лишь хорошеют, как и мы сами🎄
Comments 18
У меня гранта была в таком цвете)
Практически в таком, но чуть другом) Советская эмаль 456, а современная 424
Ой, ну тут я не силен, не знаю) Единственное знаю, что цвет так назывался) Даже код не помню) Не знал, что классика в таком цвете есть
отдать детейлерам)
На 2114 когда-то оттирал бензином, довольно легко. Только делал летом. Зимой конечно сложней, лучше дождаться тепла.
Попробуй бензин галоша или обезжириватель, к лкп он нейтрален
прогреть можно и у гаража, разницы нет, то что гараж не отапливаемый это плохо, т.к. конденсат образуется как при прогретом до рабочей температуре двигателе и проехавшем определенное расстояние, так и на прогретом на холостых у гаража, недоэксперта снизу я бы слушать не стал, кроме балабольства и его недопознаний которые ему кажутся верными ничего толкового он сказать никогда не способен. Но то что после прогревов на двигателе остается масляная пленка в цилиндрах это плюс. А вот конденсат будет в любом случае при перепаде температур. Либо двигатель прогревать до 60-70 градусов. В принципе можно не прогревать, если простой более пол года без запусков, весной или летом перед началом эксплуатации, достаточно будет по 5-10 грамм масла залить в каждый цилиндр, подождать минут 5 и завести, если масляный фильтр нормальный и лампочка давления тухнет быстро, то никакого вреда для двигателя не будет, наоборот зимой запускать двигатель при температуре уже менее -15 -20 градусов уже достаточно вредно
а кто сказал что он будет легко отмываться. отмывают как раз-таки керосином, или бензином, почему выбор сделан именно в сторону керосина я так и не понял. купите 92-95 бензин и обильно смоченной тряпкой стирайте мовиль, что не сотрется сразу, стирайте вторым заходом. тряпки лучше менять почаще. для лкп вред от керосина или бензина минимальный, растворитель опасен, еще можно использовать очиститель тормозов. рисков для краски нет, но конечно после того как все отмоете, нужно будет все эти участки полировать, т.к. на них, как и на всем кузове где мовиля не было, будут голограммы
На легко расчета не было, просто перед упорными попытками решил прощупать почву.
Выбор в сторону керосина был чисто из-за его доступности под рукой, тряпка прокручивалась, чтобы не тереть одним местом.
А полировка и так напрашивалась, так что будет соотвественно.
и летом при температурах выше 15 градусов керосин и бензин будут работать гораздо лучше, сейчас еще возможно из-за холодов стирается гораздо хуже
ushelnadolgo
а кто сказал что он будет легко отмываться. отмывают как раз-таки керосином, или бензином, почему выбор сделан именно в сторону керосина я так и не понял. купите 92-95 бензин и обильно смоченной тряпкой стирайте мовиль, что не сотрется сразу, стирайте вторым заходом. тряпки лучше менять почаще. для лкп вред от керосина или бензина минимальный, растворитель опасен, еще можно использовать очиститель тормозов. рисков для краски нет, но конечно после того как все отмоете, нужно будет все эти участки полировать, т.к. на них, как и на всем кузове где мовиля не было, будут голограммы
Очиститель тормозов разъедает лкп. Не надо тут мутить воду.
не разъедает, состав очистителей или обезжирки максимально щадящие. И для удаления загрязнений в короткий промежуток времени они подходят. А если оставить на лкп ту же обезжирку на непонятно сколько времени, то даже она может нанести вред лкп.
Не надо тут вякать, сначала приведите лкп своего запорожца чтобы там было что-то разьедать, а затем будете спорить с компетентными людьми.
Заводка, с последующим образованием конденсата, ни есть хорошо. Раз завели, то садитесь и пяток км проехать для хорошего разогрева.
Согласен, но езда по льду мероприятие рисковое, поэтому просто постояла с работающим двигателем некоторое время и вернулась в гараж.
Конденсат в таком случае весь в выхлопной, так как на хх его не выдуть
Нанесите новый мовиль и пускай постепенно размягчается сам. Ну или продолжать компрессы из керосина или бензина.
Новый мовиль планировался только на днище, на ЛКП видеть лишнего не хотелось бы.
А вот компрессы из керосина пока будут основным вариантом, с приходом тепла буду продолжать
Новый мовиль для размягчения старого с последующим удалением 😏