Термостат, как же ты надоел

Ну что же, начнём с того, что при покупке машины там стоял оригинальный термостат
Но спустя месяц после покупки, он решил дать трещину по корпусу.
Решил заменить его на Gates, по соотношению цена качество тогда было приемлемо.
Так вот когда заменил на другой пластиковый термостат мне в прекрасном чате рассказали, что можно поставить металлический корпус, который раньше ставили на пэжо и ситроёны
Думаю уже много кто сказал и доказал, что лучше брать всего оригинальный и не париться насчёт китайских по типу Metalcaucho
Корпус был куплен за смешные 1000 рублей, когда пластиковый оригинал выйдет минимум в 3000-4000

После получения данный корпус был оставлен в сторонку до недавнего времени. Я как предчуствовал, что пластиковый накроется ближе к зиме.
Так и произошло, в октябре заметил, что уходит антифриз и слегка потёк корпус термостата
Так что в начале осени закупил всё необходимое.
Что купил:
1) Vernet WS2606 — датчик температуры
2) Behr TI4789 — термостат, решил взять его, т.к. оригинал 1336Q1 стоит немерено, а этот идёт в коробке оригинала
3) Peugeot / Citroen 00 006 925 69 — 2 болта крепления термостата. Решил взять новые, старые полежат на запас
4) Peugeot / Citroen 1306.29 — болт прокачки, стравливать воздух. В своё время было куплено давно, сейчас они стоят немеренных денег
5) Peugeot / Citroen 1339.78 — кольцо уплотнительное под болт прокачки
6) Gates 3971 — патрубок под новый корпус. Т.к новый корпус длиньше, старый патрубок обрезать не хотелось, хотя многие так делали. Я решил уж взять его, чтобы не резать и поставить в замен 15-ти летнего патрубка.
Всё предельно просто, снял старый термостат, поставил новый на герметик(брал Done Deal DD6710) по завещанию snagorn новый патрубок ставится цифрами к самому термостату, а не к радиатору. Далее стравил воздух, собрал всё на место и радуемся 3 палкам