Антикор делал сам, опыт есть в этих вопросах. Остановился на препаратах динитрол, так как уже использовал их и доволен результатом. Недешево, но совесть будет чиста, сделал всё, что мог :).
Во внутренние полости загонял Динитрол Пенетрант ЛТ — 8 литров, на днище и арки Динитрол 482 так же получилось 8 литров.
Машину на яму, снял подкрылки ( на новой машине снимать без проблем, саморезы крутятся, клипсы вынимаются легко) и понеслась. Нижние пробки на порогах и со стороны арок не залиты герметиком и легко вынимаются, со стороны днища пробки на герметике. Делал себе, не жалея заливал. Ждать высыхания пенетранта не надо если где то протекло или попало на обрабатываемую поверхность — сразу можно работать 482. Особое внимание моторному щиту снизу, где нет заводского покрытия, задней части авто и подкрылкам. Здесь в два слоя наносил. Если попало на лкп то просто мягкой тряпкой стереть, также препараты нейтральны к любым материалам авто, немного попало на стойки, рычаги, пыльники шрусов, рейки ничего не убирал. Также обработал хорошо изнутри балку передней подвески, так у современных авто она активно гниёт изнутри и машины эти не китайцы были. Арки изнутри промазал пушечным салом, также разные полости куда может забиться грязь и песок завалил салом. При установке подкрылок на машину примыкание к крылу прошел также пушечным салом, теперь нет не единой дырочки в которую может залететь грязь под подкрылок. Под передние брызговики навалил сала, туда тоже не будет ничего забиваться и тереть крыло.
Снял шумку с крышки багажника и капота . Закрыл пленкой укрывочной машину чтобы не запачкать под капотом и багажнике. Загнал пенетрант и сюда не жалея. Затем обработал стаканы, кузов, лонжероны под капотом. Не стал пока разбирать двери и в багажнике полости задних арок, до весны поезжу, потом продолжим. Низы дверей прошел кисточкой этим же пенетрант ЛТ.
Фотографий не сделал, каюсь. Считаю, получилось очень неплохо, где то читал что на эмгрант на сервисе уходит литров 6-8 всего составов и внутренних и наружных. В итоге потратил сумму равную обработке на сервисе, только делал сам и не надо обьяснять разницу. Если прикинуть, что за работу берут примерно такую же сумму, что и за детали или расходники то так и получится, что на сервисе обработают в 1 слой и минимальным количеством а внутренние полости куда добрался я вообще никто не будет обрабатывать.
Babruysk, Belarus
Comments 7
За деньги, к сожалению, никто так качественно не сделает.
Изначально сам собирался делать, а понимание отношения на сервисах к клиенту не давало повода усомниться в правильности решения :)
К клиенту то может и норм относятся, но работу свою делают только для галочки.
Нормальность ( как должно быть наверное ) может только иногда проскакивает. Отношение скорее такое : чё пришёл ?деньги оставь, а сам можешь и не появлятся. А если всё же появился, сиди тихо и жди. Клиентоориентированность у отдельных работников только и то периодически. И если назревает конфликт она включается, это они уже научились видеть :).
На СТО езжу только из-за гарантийного срока. Хотя это мутная тема — есть у меня запись о замене ( вернее не замене) хромированных треугольников. Как люди решают на самом деле гарантийные ситуации х/з. А так работники дилера бодаются, ж.й крутят до последнего, что это не гарантийный случай. Разговаривать вообще не умеют, только после повышения голоса что-то немного адекватное говорить начинают. Причем каждый раз разные люди.
Подскажи каким объёмом покупал LT состав и каким способом задумал в скрытые полости ?
Покупал в евробаллонах по 1кг под пистолет. Он довольно текучий, чтобы подальше загнать надевал на пистолет шланг 30-40 см длиной.
С покупки нового авто делал тоже самое.
Не столько на днище, сколько "задувал" в скрытые полости.