Моя форсунка льёт, и ещё две такие же уставшие. Новую купить не получается — или нет, или приходит не то, номер не совпадает. Мой номер 6751. Может кто разбирал такую машину и пробег небольшой. Или есть где-то вдруг новая. Моей почти две сотни, думаю она уже всё. Бензонасос стоит еще родной, он там свой, может ли лить форсунка из-за падения давления в системе? Давление померить нечем-приспособы нет, золотника тоже нет так как нет рампы. Машина прёт куда резвее карбюраторного варианта 1.7, тут вопросов нет и не было, мотор еще может. Но расход подрос, и на холостом ходу мотор трясет, выхлоп воняет. Хлопки в выхлоп на холостом ходу. На холодную троит, заливает двигатель, черный дым пока не прогреется.
Штука в том, что я не могу найти новую форсунку 6751. Присылают 5278 и всё. Но я на трех машинах, видел только 6751, это последняя и на ней она же. 5278, у неё намного выше производительность, заливает двигатель, она опелевская.
Начинаешь гуглить, выдает старые украинские сайты, которые не открываются, больше ничего нет. Наши или нет в наличии, или непонятно что там продают, 5278 которые выдают за нивскую, понятное дело оригинал не найти уже никогда, может кто-то подскажет где найти можно хотя бы живую.
По машине, страховка кончилась и всё лето она простояла на стоянке, активно полезла коррозия, плесень, зелень и так далее, акб забыл снять и он сел в ноль, сейчас зарядил, вроде живой. В начале года снял водительское сиденье сделать, поставил старое убитое с родного салона, да так и проездил до лета, поставил. Вытек рулевой редуктор, отвратные тормоза, пол-хода педали тупо пустые, при этом нормально тормозит до блока колес, углы колес похоже ушли-подъедает резину. Четверку сделать до снега я не успел, шестерку по соли гонять жалко, так что подкручу семерку, поезжу ещё на ней. Весь ремонт вылез наружу со всех сторон, кузов надо переделывать. Пока это всё держится, можно ездить, но вот форсунка, уже очень настойчиво напоминает о себе, а убить поршневую группу не хочется.
Comments 26
По описанию проблемы, подходит еще некорректные данные с датчиков температур воздуха и ОЖ (словно смесь черезмерно богатая). Они у тебя точно корректные данные показывают? Приходящее напряжение тоже норм?
www.avito.ru/tolyatti/zap…os&utm_source=soc_sharing
Не лез ещё так далеко. По ссылке вчера написал, спросил какие цифры- никаких отвечает. Скорее всего, нормально работать не будет…
Я у них покупал, могу чекнуть если откопаю. По факту приехал какой-то китаец
Так китай это 100% . Ставил её?
Нет, штатная исправно трудится. Взял прозапас
А сколько пробег?
Неизвестно. Первая приборка на 128 еще у бывшего отъехала, с тех пор уже 3.4 сменил и о пробеге вообще не парился
Всегда интересовало как люди, не ведущие учёт пробега, следят за машиной? И что вы делаете с этими приборками? Всегда встречал родные в каком бы машина состоянии ни была, и сколько бы лет ей ни было (2107)
Одометру не верю (155/65 r14 + главная пара 4.4, так что его показания пусть оставит при себе), сужу по другим своим машинам, масло+фильтры меняю к сезону (накатываю менее 10к, поэтому меняю по сроку).
Относительно приборок, сейчас стоит «экспортная ранняя» — с мильной разметкой и давлением масла вместо экономайзера.
Еще были стандарт поздняя, ранняя ранняя, еще одна экспортная. Меняю если перестает работать что-то существенное или когда изобрету новую версию подсветки (на фото последняя версия на ранней-ранней приборке).
Подсветка прикольная
Sevan159
Всегда интересовало как люди, не ведущие учёт пробега, следят за машиной? И что вы делаете с этими приборками? Всегда встречал родные в каком бы машина состоянии ни была, и сколько бы лет ей ни было (2107)
В этом сезоне планирую поставить БК мультитроникс, там можно выставить корректировки по всему считываемому, такчт можно вести точные расчеты расстояний. Может и интервалы ТО с варнингами в него пропишу. Но это вообще не точно! 😂
Этот мозг не поддается корректировкам, единственное что удавалось это сканером менять параметры но после отключения прибора все возвращается к заводским настройкам
bash-bash
По описанию проблемы, подходит еще некорректные данные с датчиков температур воздуха и ОЖ (словно смесь черезмерно богатая). Они у тебя точно корректные данные показывают? Приходящее напряжение тоже норм?
www.avito.ru/tolyatti/zap…os&utm_source=soc_sharing
В эбу сканером находил ошибку EEPROM главного процессора, но она не всегда вылезала при диагностике. Чек не горит, но работает когда нужно
у моновпрыска регулятор давления находится прямо в агрегате впрыска.
давление топлива замерить надо обязательно. Вполне может оказаться, что:
1. насос уже устал не развивает давления.
2 регулятор давления поддерживает неверное давление
форсунку можно попробовать почистить спец-жижей для очистки карбюратора или даже для чистки форсунок
Т.к. шланг к ней хрен подключишь, то надо обесточить б-насос, подключить свои шланги вместо штатной подачи и обратки топлива. Взять погружной бензонасос. Взять обычный резиновый шланг покрепче, его хомутами подсоединить к этому бензонасосу и к агрегату впрыска. Взять пластиковую бутылку, в неё налить спец-жижу, утопить б-насос. Одеть шланг на обратку и опустить в эту же ёмкость. Подать питание на насос. Завести двигатель и дать ему потратить всю жижу. 1л жижи должно хватить минут на 40 тарахтения на холостых. Под конец, когда жижи будет мало, насос может перегреваться и жижа кипеть. Либо подавать питание на насос через лампу Н4, либо подать кратковременно и снять, пусть двигатель работает на созданном давлении жижи, пока не начнёт подколбашиваться, потом снова кратковременно подать питание на насос.
это другая машина, но устройство видно хорошо.
в комментариях народ также советует создавать давление топлива с помощью колёсного насоса, если нет б-насоса
www.drive2.ru/l/572150667796288629/
Где находится регулятор, я знаю, не думаю что он сломался, мембрана и мембрана она обычно рвется и привет, раз работает, то целая
всякое бывает. При любых проблемах с топливом, надо первое, что делать — замерить давление
если тяжело у аппарата впрыска — можно у топливного фильтра или у насоса, оно на подаче везде одинаковое
Так вопрос в том как манометр подключить. Надо городить какие то переходники, пока не знаю что придумать. Обычный для распределенного есть. Надо наверно тройник врезать на резьбе, вставлять его в магистраль на те же соединения, сверху вкручивать обычный манометр
да, с резьбовыми соединениями головняка будет больше. Как говориццо, лёгкой жизни никто не абищал :=)
но тем не менее, давление замерить нужно. причём, не только в статике, но и в динамике: манометр вынести на длинном шланге на поводок дворника, и так покататься, поглядывая за давлением.
Будет время, попробую сделать врезку
tuningstock.ru/forsunka-g…2107-i-lada-4h4-niva-opel
skladexpress.ru/product/4…-02-vaz-2101-07-lada-niva
Вот, вчера видел, а371 это номер 5278, а моя 6751. Я такую 5278 ставил и становилось еще хуже чем работает на родной
www.drive2.ru/l/3351532/
Вчера читал. Проблема в том что по номеру 214 форсунки приходит опелевская.
При падении давления топлива форсунка не распыляет, а капает.
На холостом ходу брызги как капли, как душ плохой льёт