Обслуживание ЗТМ, покраска суппортов

Доброго времени суток, уважаемые!

После того, как я наконец-то обрёл дзен по внешнему виду резины, настал черёд задних суппортов: я красил их в декабре 2021 года при замене тормозных дисков и колодок, и с тех пор они изрядно облупились. Получились эдакие суппорта-зебры: из-под чёрной краски виднелась серебристая предыдущего покраса…

При замене задних тормозных дисков не стал их красить (как делал с передними),
т.к. поленился, да и времени не было. Теперь все это пятнисто-ржавое чудо
смотрело на меня и говорило: "Саш, ну как же так, а? Ну ты вроде нормальный пацан, а задние диски и тормозилки у тебя, как у деда какого…".

К тому же, с момента замены прошло почти 2 года, а тормозные механизмы я не обслуживал, как делал раньше.

В общем, решено было обслужить задние тормозные механизмы + покрасить задние суппорта. А то скоро сезон дождей и снегов, хотелось успеть до.

Выбрав погожий денёк, приступил. Как разбираются задние тормоза на Opel Mokka, я максимально подробно расписывал в этой записи.
Поэтому сегодня в виде конспекта)

Обязательно ставим на страховочную опору! И не забываем про противооткатные упоры.

Снял заднее колесо.
И перед глазами предстали немолодые задние тормозные механизмы.

Вооружился различными металлическими щётками и приступил к муторному удалению рыхлой ржавчины:

Когда уже выбился из сил, нанёс преобразователь ржавчины с цинком.

Начинает действовать:

Пока преобразователь делал своё дело, начал разбирать суппорт:

Далее снял колодки и направляющие пластины для обслуживания:

Ещё одним важным делом (тоже довольно муторным), была проточка посадочных
мест для направляющих скоб суппорта с помощью напильника.

После того, как смыл остатки преобразователя ржавчины водой и просушил всё строительным феном, приступил собственно, к покраске.

Имея значительный опыт покраски суппортов на разных машинах с баллончиков, пришёл для себя к выводу, что больше красить так не буду)

Поэтому в этот раз приобрёл широко известный продут немецких
инженеров-химиков — Foliatek.
Цвет выбрал неброский, т.к. не очень люблю, чтобы суппорта "светились"
(всё-таки Мокка — не гоночный болид), с романтичным названием "Midnight Black Matt", то есть матовый чёрный.

Пара слов об этой краске.

Краска поставляется набором, в котором есть всё, что нужно для качественной покраски суппортов: спрей-очиститель, краска + отвердитель, кисточка, палочка-мешалочка, металлическая щётка для очистки, одноразовые перчатки +
инструкция:

В общем, я ещё раз прошёлся щёточкой из набора — она оказалась очень удобной и ещё немного убрала старую краску, ржу и пр.

Затем всё хорошенько прошёл очистителем тормозов из набора, чтобы обезжирить поверхности перед покраской.

А пока он испарялся, замешал состав. Если красить сразу все суппорта, то всё максимально удобно: влить весь тюбик отвердителя (50 мл) в банку краски (125 мл) и всё. То есть пропорция — 2,5 (лак) к 1 (отвердитель).

Но задача заметно усложняется, если нужно сделать только 1/4 от этого объёма :-) В итоге я решил замешать 1/5 часть для ровности.

Мешал в пластиковом одноразовом стаканчике. Для начала протестировал с водой, сделал отметку на стаканчике и повторил то же с краской. А отвердитель выливал в столовую ложку, она как раз 10 мл.

Далее приступил к покраске — красить очень удобно и просто, намного
качественней, чем с баллончика. По крайней мере, мне так кажется)

В итоге я так увлёкся, что помимо суппорта и тормозного диска (серединка + торец), заодно покрасил и кожух тормозного диска, ибо он тоже был довольно страшненький.

Пока краска сохла (я периодически для ускорения подсушивал строительным феном), занялся обслуживанием тормозных колодок, направляющих пластин и "пальцев" суппорта.

Сначала обточил "уши" колодок, чтобы легче ходили в направляющих. Я считаю, это обязательно, т.к. в противном случае колодки может немного "закусывать".

Затем как следует очистил направляющие пластины. Менять не стал, т.к. они в целом в хорошем состоянии.

Далее отчистил "пальцы" от старой смазки, набил новой (всё так же
TRW PGF110), железной щёткой очистил ржавые части "снаружи" пальцев (где головка для ключа):

Когда всё подсохло более-менее, собрал всё в обратной последовательности.

Особо хочу отметить, что после профилактики и очистки колодки стали ходить по пластинам заметно легче.

Отдельно обмолвлюсь, что нигде и ничего не мазал (ни колодки, ни их торцы, ни направляющие пластины) — несколько лет назад перестал мазать, эффектом доволен.

Напоследок место прилегания колеса к диску тонюсеньким слоем смазал
графитовой смазкой:

И вернул колесо на место. Так будет легче снимать при смене резины (уже
скоро…)

Собственно, на этом день и закончился. На всё потратил около 4 часов, хотя думал, что справлюсь быстрее. Но все эти процедуры очистки совсем не быстрые, если делать качественно;
плюс краска сохнет пару часов.

Второе колесо делал аналогично спустя пару дней. Особо уже не фоткал, всё аналогично. Вышло быстрее, часа за 3 управился. Единственное, что заметил,
— правая сторона в целом более ржавая: и суппорт, и балка задняя и пр. Не знаю, почему так.

В общем, гештальт закрыт — я очень доволен, что успел всё обслужить и
облагородить до наступления дождливой осени.

После покраски около двух недель стояла чудесная сухая и тёплая погода, что внушает надежду, что краска легла хорошо и прослужит ну хотя бы года три. Если больше — будет просто замечательно.

Всем мир! И чётких тормозов!

П.С.
После окончательного высыхания краски где-то через неделю цвет стал действительно полностью матовым. Пишу это, потому что на фотках сразу после покраски виден блеск. Сейчас его нет — есть абсолютно чёрный мат.