Чистка дроссельной заслонки

Всё таки решился на чистку дз. Баллон очистителя куплен, баллон типа-вдшки запасён, пошли снимать бутерброд :)

В первую очередь хочу выразить благодарность всем кто откликнулся на мой предыдущий пост и помог с адаптацией. Спасибо вам большое!

Про обучение — см. внизу статьи.

Была закисшей и вырванной одна квадратная закладная рядом с клапаном продувки абсорбера. Откусил немного сломанного пластика, зажал в маленькие тиски эту закладную и рывком сорвал болт с мёртвой точки. При обратной сборке затягивал не так сильно, просто придерживая этот квадрат плоскогубцами.

Резинки на удивление были в бодром состоянии. Мягкие, эластичные, упругие. Дубом и не пахнут =) Клубень из Владимира недавно съездил к дилеру на чистку заслонки. У них вырвало одну из трёх закладных самой заслонки (запаивали обратно), и ещё при сборке перетянули бутерброд так, что прямоугольная резинка по периметру разрезалась пластиком. Зато по скидке съездил за 990р почистил.

Заслонка в какашках. Почистил насколько справился очиститель и пока не кончился баллон :) Всё равно намного лучше чем было.

Собрал, настала самая геморройная часть — адаптация. Поначалу несколько раз попробовал педалью газа по графику с секундомером. Лампочка так и не начинала моргать, заслонка так и не хотела обучаться. ХХ держался на 1400об, при подгазовке машина сама второй раз повышала обороты. На ходу при выжатом сцеплении обороты скакали от 1000 до 2000. На следующий день решил покупать CvtZ. Действовал по этой статье и инструкциям с оф.сайта.
Купил, пошёл обучать, а оно не обучается. Прогрел до 90°, потребители выключил. Предлагает добавить к ХХ +25, +50 и т.д. оборотов. Я добавляю — и теперь он тарахтит не 1400 а 1450. Т.е. он считает что обороты уже и так 650, но это неправда и там 1400.
Решил попробовать обучить программой NDSII Lite. Подключил, смотрю — разогрелся до 94°. Остудил печкой и пошёл гулять по меню. Нашёл. Две кнопки. Первая хрен знает что делает (UPD: она сбрасывает индивидуальные настройки ЭБУ под водителя), нажал на вторую — на экране побежали циферки и обороты начали медленно опускаться до 650, затем он попробовал их снизить ещё, почти заглох, но успел поднять обратно, и написал "IAVL successfully completed". Я выдохнул с большим облегчением. Но купил cvt'шку я не зря. На 650 мне не понравилась работа двигателя. Его потряхивало и пару раз он пытался заглохнуть. В CvtZ я поднял ХХ до 700об, как и было раньше. Теперь всё пучком. Потом скажу появился ли какой-то эффект от этой процедуры. Но сразу можно сказать что реагирует на педаль газа чутче и обороты снижаются быстрее.

Итого:
— Прога CvtZ (оплата через СБП) => 220р
— Очиститель дроссельной заслонки BBC, 400 мл / 4042 => 180р
===> 400р

Ни гвоздя ни жезла! Удачи на дорогах!