Привет, друзья!
Ранее рассказывал, о появившейся сильной просадке напряжения при горячем двигателе (минут через 40 после старта). Замена генератора ничего не изменила. Когда проверял подкапотку, в глаза ничего не бросалось. Видимо, дело стало ухудшаться, и на этот раз причину удалось определить.
Написал парням в OnFires, рассказал о проблеме. Они пригласили меня в гости в этот же день — особое спасибо.
Всегда приятно их навестить. А тут, еще и Кэп присутствовал ))
Решили, что все дело в неподтянутом своевременно винте. После покатушек в Тверскую область — не мудрено.
Контакт ослаб, очень сильно раскалялся, оплавил и провод, и сам дистрибьютер.
Я брал с собой запасы силового 2Ga Stinger-а, и оплетку.
Заменили перегретый кабель на пожирнее.
Нового терминала в наличии не было, вместо пострадавшей дорожки использовали резервную — центральную
Проблем с напряжением больше не появлялось. С новым геной я наконец-то, наблюдаю 14-14.2в на экране Teyes.
Крайне рекомендую всем регулярно проверять затяжку всех силовых контактов. Так и до пожара не далеко.
Comments 41
Автозвук это как Harley-Davidson обязательно что то переодически (если даже хорошо было затянуто изначально) надо дозакручивать, особенно нужно быть начеку по силовой части, ибо это черевато очень серьезными последствиями…
Истина, контроль необходим. Осталось помнить об этом. Мне в том числе ))
Красивый был дистрибьютор, жаль…😢
А вообще немного странно видеть такие жирные провода без использования опрессовки: например, штифтовые наконечники НШП (вместо винтовых терминалов)(на фото) так не пакостят, да и подтягивать их не нужно — достаточно единожды правильно обжать.
Небольшой нюанс из мира промышленной электрики: для того, чтобы не ослабевали электрические контакты (на предохранителях), существуют тарельчатые шайбы.
Китайцы забыли их подложить под винты и влепили неподходящие зубчатые…
А вся неприятность винтовых соединений в том, что их подтяжка предписывается нормативами раз в полгода😳🙄 Что немалый гемор само по себе.
Но без проверок иногда получается вот так…
Увы, не обладаю необходимыми знаниями в данной области. Кстати, спасибо! Подтяну всё перед выездом на Селигер в воскресение 🤝
Просто я инженер-электрик😁
🔥 жаль, далековато ))
Хорошо оплавил. Опасно все это.
Да, жесткач. Нужно периодически все контакты проверять на затяг
И зачем так сделали? В терминал переходник да ещё и трубкой закрыли. Две точки кризиса рядом…Зачем?
Терминал точно буду менять. Переходник из-за недостаточного размера гнезда (4ga). Зачем так сделали изначально, не могу подсказать, решение не мое
Почяему то понятно. По уму одевается подходящий наконечник и обжимается и всё конец в дырке))) Парни просто схалявили.
DiegoG
Терминал точно буду менять. Переходник из-за недостаточного размера гнезда (4ga). Зачем так сделали изначально, не могу подсказать, решение не мое
Терминал кстати классны.Мне сейчас такой был нужен, не нашёл.На 4 Ga как раз)))))
Так пред в таком случае и не срабатывает.Он только на КЗ .
Да, этот момент понимаю. Не все рашают преды и автоматы
Вовремя залез, хорошо что всё обошлось.Юзал и нвб и денсо с оригиналом особой разницы не заметил.
Спасибо. Я денсо новыми брал, 2 комплекта. Оба раза не зашли
Я наверное один такой остался! Кто не любит ездить за рулём не слыша звука мотора.
Вот хоть убей не могу ехать на машине и не слышать как раскручивается мотор. У меня волюме максимум на+5.
Или просто я не меломан))?
Я езжу в двух режимах — звук на разрешенном максимуме, или наоборот, в полной тишине. Но в обоих случаях, звук от мотора для меня — источник не побежденного шума в салоне. Воспринимаю как вызов, и коплю на работу по шумке щита (полноценной, с снятием всего лишнего). Материалы заготовил лучшие
Ну . каждому свой звук !
Мне вот нравится слышать звук мотора.
С нулевиком АЕМ и порезанной экологией свист прям приятный.
У себя тоже не давно проверял все кабели и протягивал шестигранником )
Очень правильно! 👍
Я до сего случая, никогда не проверял
Ну зато будет опытом👍🧐
Отделался легким испуКом
Главное ничего не случилось и все целы 🙏
Первый раз вижу подобную реализацию с дистрибьютером после АКБ. пытался понять для чего, так и не понял, при условии что у тебя возле усилителей в багажнике стоит ещё один. Скажи почему пошел по такому пути? мне кажется проще было в салон один кабель толстый затянуть до багажника (вместо двух), повесив после АКБ на него колбу с ANL предом и перед усилителями ещё дистриб на 2 кабеля меньшим сечением и предами.
Музыка появилась сильно после монтажа разминусовки и хорошего плюса. Ранее от аккума шел один единственный пред в колбе. Позже, при постройке музыки, парни из OnFires пошли таким путем. Я вопросов не задавал, доверяю специалистам свое дело
понятно, вариант то рабочий, не спорю, не видел просто такой реализации, единственно объяснение что мне пришло в голову что толстый кабель не лез в салон из моторного отсека, а 2 потоньше лезли (хотя я у меня 2 кабеля по 50 квадратов со свистом залетели).
И да, тебе очень повезло что костёр не случился, а дистриб этот лучше замени на новый от греха подальше, выглядит он немножко ненадёжно, при условии что цена вопроса копейки :)
Обязательно заменю. Пока сложновато с этим, хоть и копейки. Слежу, дистр не греется, контакты прочные
А что это за коробка и зачем она нужна?
Разделитель питания, с дополнительной защитой каждого канала предохранителями подходящего номинала.
Например, при коротыше в музыке, не перестанет работать аккум
А, короче это для музла:)))
Где-то плохой контакт скорее всего
😆 Наверно
Примерно так починил Вебасту. Дымила, ошибки… Все дело в клеммах. Очистил спиртом. Работает. В мозгах стоит типа искрового реле- если контакт меняет сопротивление оно не дает работать
Не проще было сделать, разминусовку двигателя, тоже полезная штука, и дешевле выходит.
Разминусовка тут жирнейшая. Как она защитит от плохого контакта на плюсе?
SHIMA хороша но очень не долговечна.
Поддержу. Для салона слишком жирная консистенция. Применяю снаружи в основном. Там, где не требуется матовый эффект. А еще, это отличный крем для обуви 😆
Там по моему даже в описании написано что для наружного пластика
Да кто ж читает? )))
В электричестве 2 беды-плохой контакт и плохая изоляция