Вторая замена свечей на неправильные с момента покупки авто. Ждём третью.
Первоначально стояли иридиевые, которые были заменены на первом т.о. так как имели желтые кольца.(по совету мастера) не известно сколько они проработали — но учитывая общее обслуживание мотора, вероятно долго. Стояли NGK IR какие точно не скажу уже.
Заменены были на NGK 4291 ZFR6F-11 одно контактные, пробежали 15тыс. и были списаны только по причине того, что в какой-то момент работ по мотору, было обнаружено — одна свеча из 4-ёх вдруг стала двух-контактной — NGK BKR6EK(может сразу подкинули, тут только гадать остается) — ума не приложу, на каком этапе это произошло, возможно эволюция. Стоили примерно по 6$ давно было.
Спустя 15к снова поменял на не правильные(для моего мотора) 4-ех контактные — NGK 3199/ BKR6EQUP так как покупать одну вместо подмененной, как то не внятно. Отдавал по 18$ за штуку. — война, хотя у поляков они от 8$ до 35$ на сегодня
Планирую вернутся на иридий или докатывать.
Есть мысли, как могла влиять на работу одна не верная свеча(например — более быстрая смерть катушки?) и какие нюансы, при использовании 4-ех контактных, вместо положенных одна контактных. Желтые кольца снова появились, что бы они не значили
Замена свечей зажигания:
Данная операция осуществляется не реже чем каждые 15 000 км пробега. Для BMW также существуют модификации, когда свечи зажигания способны работать в течение пробега 160 000 км :x, однако при этом проверка состоянии свечей должна проводиться не менее чем через каждые 60 000 км.
">
Comments 21
Когда то давно увлекался чтением про свечи и ставил эксперименты на разных фирмах, из разных материалов и с разным количеством электродов. Количество электродов ни на, что не влияет, т.к. искра выбирает только один. Материал свечи влияет на ее ресурс, но при нашем топливе и иридивые дохнут на 60 тысячах.
Для себя выбрал единственно правильные свечи с одним электродом от NGK. С ними и расход меньше и даже жопомер чувствует, что динамика улучшается.
Отлично работают и на вазе и на опеле и на бмв( 4 и 6 цилиндров).
Меняю превентивно на 30 т. км. пробега. Но они еще рабочие, даже признаков нет, что уже плохо работают.
В общем не вижу смысла переплачивать за платину, иридий и т. п.
Это целесообразно только там где замена свечай связана с огромными трудностями (субару например). Тогда имеет смысл ставить иридивые для большего ресурса.
количество электродов влияет на длительность использования свечей, сначала искра бьет в один, со временем отгорает, потом в другой и так по кругу
Они столько не выходят.))) так, что это в большей степени маркетинг, за который нужно переплачивать в три дорого. Лучше и дешевле поменять чуть раньше свечи с одним электродом, ну кроме тех случаев как у субару.)
если бенз нормальный, то ходят долго
Где же его взять то, нормальный.))
ну где-то ж наверно есть))
Alexandr11111111
Когда то давно увлекался чтением про свечи и ставил эксперименты на разных фирмах, из разных материалов и с разным количеством электродов. Количество электродов ни на, что не влияет, т.к. искра выбирает только один. Материал свечи влияет на ее ресурс, но при нашем топливе и иридивые дохнут на 60 тысячах.
Для себя выбрал единственно правильные свечи с одним электродом от NGK. С ними и расход меньше и даже жопомер чувствует, что динамика улучшается.
Отлично работают и на вазе и на опеле и на бмв( 4 и 6 цилиндров).
Меняю превентивно на 30 т. км. пробега. Но они еще рабочие, даже признаков нет, что уже плохо работают.
В общем не вижу смысла переплачивать за платину, иридий и т. п.
Это целесообразно только там где замена свечай связана с огромными трудностями (субару например). Тогда имеет смысл ставить иридивые для большего ресурса.
А разве на обычнвх свечах электрод не выгорает и зазор от этого не меняется. На е34 ставил обычные нжк с риской на электроде, как риска сглаживалась менял свечи
Выгорает конечно.
На м43 катал до 90 т. Км на бош свечах, стала плохо заводиться и вспомнил что свечи я не менял
а с чего ты взял что BKR6EQUP не правильные свечи?
Когда год назад искал рекомендации к мотору, не находил их, сейчас же ремзона показала совместимость, тут больше о том, что не находил тем — кто бы использовал их на этом моторе и от моториста слышал что-то про продуваемость и 6 котлов на 4ре контакта и стабильную искру, то что могу вспомнить
У меня мотор n42b18, от твоего отличается только ЭБУ мотора ну еще разные вариации катализаторов, форсунки, катушки, все одинаковое. Так вот, под мой мотор в прямо в каталоге рядом с номером оригинальным идет BKR6EQUP.
супер, спасибо, есть мысли, нужно ли смазывать катушки спец составом? недавно была тема про сопли шрэка
по идее там должно быть все сухо, ток высокой частоты пробивает по поверхности
в первом колодце, я обнаружил немного масла, так что даже наконечник его касался
А вот это не хорошо и хорошо одновременно… Не хорошо потому что масло там и может пробивать, а хорошо что потому что на первом, а не на втором или третьем, легче исправить. Менять нужно уплотнительные кольца на свечном колодце, а лучше свечной колодец целиком(идет в комплекте с кольцами, а по цене почти одно и тоже что и кольца по отдельности, может быть даже дешевле).
Вообще ничего не понял, точнее понял, но не представляю, как это устроено. Не видел там колец и что бы что-то снималось, надо посмотреть схему.
предположил, что налило, когда сопливила крышка, но там такие борта + стоит катушка, что это явно не возможно www.drive2.ru/l/498840180258504834/
А с каким моментом нужно зажимать свечи, так как какой-то мудень ужал так, что мне показалось, что я колесо откручиваю?
30 000 на м52б28
у вас аналогичные, просто т.о. или сняли для замены?
Не ровно работала, решил свечи сменить. Оказалось шланг КВКГ лопнул и был подсос воздуха. Нрвые свечи поставил такиеже
Я понял, в общем то одни из лучших свечей, как я понял