#19 Установка AWD ч.5 Сборка КПП и угловой раздатки

Приветствую тебя читатель!
Спустя целый год, решил все таки написать про что то более менее интересное — дальнейшее повествование о машине.
В преддверии окончательной сборки авд, расскажу, что такое кпп авд и как оно получилось, а также немного про переборку угловой раздатки.
Заранее оговорюсь, что все работы сопряженные с кпп производил очень хорший человек из Москвы, Николай Триадский triadskiy за что ему отдельное спасибо, его подход к делу очень хорошо отражал то, что мне было по душе.
Далее будет достаточно много фото, процесса сборки и промежуточных результатов и конечно крайний результат сборки.

Итак, поехали, что потребовалось для сборки моей кпп авд:
1. M66 Мкпп volvo xc60 2,4D awd;
2. M66 Мкпп Ford focus st;
3. Самоблокирующийся дифференциал нирфи ford focus awd;
4. Подшипники и сальники КПП;
5. Новые сальники и прочая мелочевка.

1) M66 Мкпп volvo xc60 2,4D awd
Для сборки кпп awd требуется та половинка, на которую штатно будет крепиться угловой редуктор, собственно только из-за этого и приходится покупать полноценную коробку от Volvo.

Коробка от Volvo была куплена почти по низу рынка. После чего подверглась разборке, чистке и дефектовке.

2) M66 Мкпп 2Ford focus st
Для того чтобы не разбирать свою кпп, была приобретена еще одна дефектная коробка из Питера, из нее нам нужна левая половинка, ряды, шайбы и прочее.

Кстати, а вот и дефекты купленной кпп, благо сателлиты, дифф и правая половинка, нам как раз не нужна.

3) Самоблокирующийся дифференциал нирфи ford focus awd
Блока была приобретена через Алексея ака Predator10 за что ему + в карму )
и благополучно отправлена на дальнейшую сборку Николаю.

Качество обработки металла на блокировках нирфи уже обсуждалось, повторяться не вижу смысла, моя блока не стала исключением блокировка нирфи
За исключением лишь, что Николай зная эту проблему, разобрал и по максимуму все промыл.

4) Подшипники и сальники кпп
Перечень всех подшипников необходимых для ребилда, можно посмотреть на странице первоисточнике

Выложу то, что использовалось в моей кпп:
-Сальник левого привода кпп Corteco 01034065B — 1шт.
-Сальник раздатки внутренний (малый) Corteco 01034061B — 1шт.
-Сальник Corteco 12014993B — 1шт.
-Сальник первичного вала кпп Corteco 01031073B — 1шт.
-Кольцо резиновое Volvo 976041 — 1шт.
-Подшипник Koyo 32008JR — 1шт.
-Подшипник Koyo 32010JR — 1шт.
-Подшипник Koyo LM300849/11 — 1шт.
-Подшипник Koyo 32006JR — 1шт.
-Подшипник Koyo 32005JR — 1шт
-Подшипник Koyo 32004JR — 1шт.
-Подшипник Koyo 30306JR — 1шт.
-Подшипник Koyo 30206JR — 2шт.
-Подшипник NTN 84548/10 — 1шт.

5) Сборка кпп авд
Далее нарезка по сборке КПП)

6) Переборка углового редуктора ford kuga mk1
По редуктору все попроще нежели чем с кпп, тем не менее, было решено заменить все сальники и защитный пыльник, с полной разборкой, аквабластом и покраской стальных деталей.

Внутреннее состояние редуктора можно оценить, как крайне хорошее, металлической стружки и выработки на подшипниках замечено не было, да и по слитому маслу было видно, что с редуктором полный порядок.

Первичный вал выпрессовывать не стал, сняв лишь хвостовик для замены лобового сальника, кстати говоря аналогов которого нет, только орига и "ехала" эта орига порядка двух месяцев.

И крайнее фото собранной и очищенной раздатки с покрашенным хвостовиком и кронштейном.

И на последок перечень используемых материалов:
-Сальник Corteco 01034113B — 2шт.
-Защитный пыльник Land Rover LR001950 — 1шт.
-Сальник хвостовика лобовой Volvo 30681153 — 1шт.
-Сапун Volvo 30681138 -1шт.

Не переключаемся, скоро будет окончательная установка авд на машину)