Полная замена масла в DSG DQ200 🦾 Ох уж эти немцы 🤔

Привет друзья!
После моих невнятных метаний по поиску масла в коробку (не в оригинале было счастье, неправильно там выразился. Достаточно было достоверно рабочего аналога), добрые люди подсказали хорошего человека Pashajordan23 который помог избавиться от головной боли и лишних метаний. Итак, у Pashajordan23 было заказано оригинальное масло в мех.часть и в мехатроник.
Через 7 дней мой заказ был у Павла, ещё через 3 — у меня. К тому моменту были заказаны и как раз подоспели пробки агрегатов.

Итого по расходникам и инструменту:
Масло в мех.часть: VAG G055512A2 -2шт
Пробка мех.части: VAG N10037105 — 1шт
Масло в мехатроник: VAG G004000M2 — 1шт
Пробка мехатроника: vag N90414203 — 2шт
Ключи: головки на 10, 13, 17, и 18, шестигранники на 5 и 10, torx 20
Шприц жане с трубкой.

Первым делом снимаем защиту двигателя (если она установлена). У меня оригинальная композитная защита, и левый кронштейн как раз перекрывает доступ к сливной пробке мехатроника. Поэтому придётся ослабить болт его крепления и отодвинуть эту кочергу в сторону.

Для доступа к сапуну механической части и заливной пробке мехатроника (Тут стоит сделать отступление. Да да, можно залить масло в мехатрон и через сапун, сэкономив пробку, время, и скорее всего без снятия стартера, но велика вероятность занести в блок грязь. Могу ошибаться, но на сколько я понимаю — мехатроник достаточно болезненно может отнестись к любой мало мальски попавшей в него грязи. Поэтому меняю со снятием стартера, через заливную пробку.) необходимо снять аккумулятор и его площадку, открутив головкой на 13 две гайки и болт.

После этого сооружаем длинный ключ с карданчиком и головкой на 18

и откручиваем два болта крепления стартера.

После всех этих процедур мы получаем полный доступ ко всем заправочным и сливным отверстиям.
Хорошенько протираем от грязи пробки и все примыкающие поверхности.
Первым делом я ослабил все пробки, чтобы убедиться что неприятных сюрпризов не возникнет (мало ли, закисли, или шестигранник обломится. Всякое бывает).
Открутил сливную пробку механической части шестигранником на 10, и слил масло в чистую канистру. Слилось ровно 1450мл.

Закрутил новую пробку, снял колпачок сапуна, и залил новое масло шприцом через комплектный шланг.

Залил оба литра. Тут можно много рассуждать и обсуждать, и много разнящейся информации. Кто-то рекомендует 1.7л, кто-то 1.9л, кто-то 2.1л. Тут уж думайте и решайте сами.

После этого аналогично слил масло с мехатроника. Слилось 950мл. Залил ровно столько же.

Очень тщательно очищал вокруг заливной пробки. Там выточка, и после выкручивания пробки по краям осталось чуть забитого песочка. Аккуратно, тщательно, и педантично всё вычистил.
Пробки мехатроника имеют мягкие алюминиевые кольца. На кольце старой пробку хорошо просматривается усадочный буртик. Поэтому даже если очень хочется сэкономить — я бы не рекомендовал оставлять старые пробки. Цена вопроса и уверенности — 600р.

Пока занимался перезаправками — сын помыл аккумуляторную площадку ☺️
Далее собираем всё в обратном порядке, едем проверять, и идём в беседку готовить вкусняшки 🤤

Жена, далёкая от того чем я занимался и как это могло повлиять — заметила что машина стала ехать заметно тише. И правда, первые пару дней было ощущение что тебя таскают на лямке, а не ты сам едешь. Не знаю как это работает, но даже звук двигателя был практически не слышен 🙃
Сегодня уже катался — и вроде всё как всегда (или привык уже). Какой-то разницы в переключениях или проведении машины — не заметил.

Пока занимался данной процедурой — заметил странные масляные пятна на корпусе кп. Хз, не то индикатор предстоящего ремонта (тесть говорит что возможно сальник пропускает. На аргумент малого пробега ответил "ну как ты ездишь." (он считает что 110+ — это сильно быстро)), возможно результат предыдушей замены масла в моторе (делал на земле, и приёмная ёмкость чуть расплескала содержимое когда вытягивал из под машины). Посмотрим.

А на этом у нас всё.
Всем мира, добра, и ровных дорог! 🦾🏎️