#5 То ли ТО то ли ремонт

Доброго всем времени суток!

Решил, что надо освежить историю ТО в бортовике, написать то — что скрыто)
В общем этот год после прошлого для меня оказался ремонтным, машина захотела, чтобы её обслужили, а так как мы фанаты своих машин, конечно же без внимания оставить не можем.

Часть 1
Первое, с чего начался год, при парковке и включении задней передачи, только трогаясь назад — моментально начал раздаваться сильный щелчок (стук) в районе какого-то колеса, на электрорейке тяжело сделать однозначное умозаключение. В процессе поехав на мойку, обратил внимание, что заднее левое колесо стало парить при попадании воды, а этот шаг я уже проходил на своей Ф30 — подклинивание суппорта. Также как только купил машину, удивился насколько тяжело раздвигаются передние суппорта, и тут много предположений
— могли никогда не менять тормозуху
— просто 200 км. срок для обслуживания тормозный системы
— или ещё что-нибудь там…

Решение было одно, купить ремкомплект на 4 суппорта, а также поменять задние колодки которые уже начали подходить. За помощью обратился в GMotors на Лиговском пр., они из немногих кто взялся за работу и не оправдывал цену фразой — "мы отвозим суппорта в ремонт к другим поэтому ТАК дорого".

Год назад был у них на мойке впускной системы Н47 по дилерской технологии Tunap, нареканий к работам не было, решил обратиться повторно, хотя первый раз были небольшие проблемы с клиенториентированностью, на второй раз попал к другому менеджеру, который оставил только приятные ощущения от общения.

В качестве ремкомплектов выбрал Ert (артикулы ниже применимы для 2 литровых дизельных суппортов)
В состав входят поршни и все необходимые манжеты.

Ert 402482 — ремкомплект. суппорта
Ert 402487 — ремкомплект. суппорта

Также раз всё разбираем, чиним ручник, так как при спуске ручника длительное время езда на машине сопровождалась ужасным скрипом.

Bosch — 0 986 487 607 (Колодки тормозные барабанные, комплект)
Bosch — 1 987 475 090 (Рем.комплект, комплектующие, стояночная тормозная система)

Не успев доехать до дома, раздаётся звонок — а колодки? А колодки купить забыл, ребята предложили взять оригинальные Brembo по хорошей цене, я согласился, хотя всю жизнь беру ATE.

Часть 2

Вхожу домой и снова звонок от менеджера, я уже понимая, что просто так звонить не будут, пониманию — что-то не ладно… Вместе с заменой поршней суппортов, попросил поставить новый ремень приводных агрегатов и обгонную муфту на генератор, в связи с чем мастера обратили внимание на демпфер (о котором я задумывался уже последнее время), проще говоря сказали что ему кирдык. На собственной практике — эта чудо запчасть отваливалась у меня 2 раза на ходу на двух предыдущих дизелях, приятного мало, ценник конь, из наличия предложили Corteco 27.000 руб, сравнив со своей скидкой в 2000 руб, понял, что время в данном случае дороже, так как мне нужно было ехать 300 км, забирать ребёнка из деревни, долго ждать не было времени.

120963261 — Ina — Обгонная муфта для генератора N47D20

Также взял 2 ролика на замену, вроде бы на драйве хвалили
CAFFARO 500017
CAFFARO 500016

Так как ролики идут только в сборе с механизмом, пришлось довериться неизвестному бренду, так бы конечно взяли бы оригинал или Ina.

В итоге на следующий день забираю машину, не смотря на тяговитость дизеля — при которой тяжело определить подклинивание суппорта ж*помером, почувствовалось, что накат стал "свободнее".

Часть 3

Приезжаю в деревню, и прямо у дома появляется сообщение "Долейте охлаждающую жидкость", думаю вот те раз. к счастью после прошлогодней замены фриза в связи со снятием и переуплотнением масляного стакана осталась литрушка в багажнике, которая благополучно дополнила бачок до середины.
Перед выездом я решил подстраховаться и взял литр воды (на всякий случай).

Вернувшись в Питер, снова прямо у дома загорелось такое же сообщение, мол дай ещё литр, купил фриз, залил литр до середины, в то время подкинул ИСТУ, обнаружил ошибку (подозрение на нарушение герметичности).
Луж под машиной я не наблюдал, под капотом тоже течи не увидел, хотя на N47 за теплоизоляционным кожухом вообще трудно что-либо заметить, не долго думая поехал к дилеру в Евросиб на Обводном.

Рассказал им всё как есть, попросил проверить ЕГР, так как по машине светится Куланц "Проверка герметичности EGR", а у меня на него только и были подозрения, но мастер приёмщик поспешил меня разочаровать и спустить на замелю, что это не отзывная компания и куланц действует в гарантийный период, а какой здесь гарантийный период, когда машина 2014 года, но взялись проверить, Николай сказал, что даже может быть попытаемся в Москву письмо написать если диагноз подтвердится, но через 2 часа звонок ииии… Кончилось уплотнение помпы, помпу + термостат на дилере БМВ меняют по технологии как узел в сборе, со всеми возможными скидками на запчасти и работы которые проходили в июне, пришлось отслюнявить 33.000 руб, в принципе посмотрев по каталогам, одна только помпа отдельно стоит 26 т.р. и термостат 5 т.р, молчу уже про антифриз, так что можно посмотреть на ситуацию и в позитивном ключе. И кстати ушёл утром на холодную неприятный скрежущий звук, который навевал самые страшные мысли, оказалось развалился подшипник помпы, так что свои 215 тысяч она честно отходила и термостат думаю не зря обновил.

На этом технические работы пока надеюсь завершены.

Для самых терпеливых, кто дочитал до конца — маленький тизер :)