Пришло время поделиться списком деталей и выполненных работ, ну и показать, во сколько всё это обошлось. Стоит учесть, что все новые детали покупались по ценам, в среднем на 25% ниже рынка.
Так же хочется напомнить, что блок уже был загилизован, на поршнях были заменены кольца, цепи и планки тоже уже менялись, восстанавливались турбины и генератор. Всё это так и осталось, ничего повторно не делали. Т.е. таких работ и сопутствующих на них расходов, в моём списке нет.
Думаю, особо тут нечего больше рассказывать, нужно показывать) Так что вот он список:
Была цель — сделать хорошо, собственно этого плана и придерживался.
По старым ценам, было бы конечно поприятнее всем этим заниматься.
Итого, в мотор в общем счете вложено 1,25 млн за этот и предыдущий ремонт, который был 20 тыс. км назад… можно было еще одну BMW взять)
Comments 12
Ну да… а я чего-то думаю на счет контрактного мотора на мопед за 135 тр )))
🥶
Он и дизельный мотор сейчас выходит в сумму ещё одной бмв
Так дизель это вовсе бездонная яма когда накроется. Вся эта снимая экономия на топливе и надежность накрывается медным тазом когда он клинит, а хозяин долго не может выхуеть обратно от прайса озвученного
Брать надо электричку тогда
А когда она сломается?
Газ поставим)))))
Жестко 😂
Особенно наличие в прайсе вещей б/у
Санкции, мать их.
так они же не работают.
О да))
Жесть…