Тема не новая, многие машины этим страдают… т.е. в жару в городе по датчику +50 на атмосфернике… и продуть это в городе нереально. Происходит из за того что датчик расположен не совсем в потоке, а в стороне, в корпусе воздушного фильтра. + сам датчик инертен, нагревается его корпус, и дальше греется элемент, но так как датчик расположен не в потоке, он долго остывает, в городе практически ниже 45 температура не опускается… из за этого возможны тупняки…
Перенёс сам датчик во впускной патрубок, в изгиб… за акум… там он греется меньше, да и обдувается впускным потоком хорошо.
Found on photo: 1775116130
Температура теперь практически соответствует дактику воздуха за бортом…
Отверстие от датчика в корпусе заклеил спленом внутри и снаружи
Comments 19
Ни чего логичного в этом нет, датчик должен считывать воздух на впуске, и логичнее его перенести его ближе к дросселю, чтоб мозг видел более реальную температуру входящего воздуха. А ты его поставил там где холоднее, и эбу видит холоднее, а по факту на впуске горячее. И вообще не вижу смысла это делать на овощном моторе. Придумать проблему и решить ее, и быть героем. 🤷🏽♂️ безполезный движ.
Бесполезный движ, писать такие комментарии. Подумай про инертность, про то что датчик нагревается от мотора через корпус… и про то что воздух у колеса и у дросселя будет одинаковой температуры… так как не успеет нагреться в таком коротком тракте. В общем иди учи физику, школьный курс
🤣🤣🤣🤣
Ну когда на большее не способен, не способен вести конструктивный диалог, то остаётся только это
Привет не хочу показаться занудой но!
Ты поставил датчик в зону микро пескоструя и плюс там дофильтрационная зона что может его потрепать со временем. Хотя это теория . ✌️
Привет, ничего с ним там не будет
AtmoPaint-SSS
Привет не хочу показаться занудой но!
Ты поставил датчик в зону микро пескоструя и плюс там дофильтрационная зона что может его потрепать со временем. Хотя это теория . ✌️
В смысле дофильтрационная? Это впуск, а не забор воздуха
Да всё хорошо не парься раз такие вопросы)))
Я сам, конечно, писатель еще тот, но тут нечто. Текст — поток мыслей, причем не сильно понятных. А на фото вообще ничего не понятно.
Кому надо тот все понял, не понимаешь тех часть… не читай… фото лучше там не сделать, тел тупо туда не влазит. А разбирать дальше, чтоб сделать фотки вообще не вижу смысла.
Я на фото его не вижу. Нарисуй хоть стрелку где он теперь. А вообще, отличный подход! Я тут написал, кому надо тот поймет. Спасибо.
Увеличь фото, увидишь… на одном видно его хвостик под фошку, на другом с проводом… загляни на своей машине, все поймёшь сразу
Я как — то забывал его воткнуть в корпус воздушного фильтра . Один раз забыл подключить клемму . Вообще не заметил ничего 😂
Я тоже забывал его вставлять))) при отключением датчика, темпер минимум идёт… в теории он должен влиять на углы…может и на смесь…
Я думаю важнее датчик, стоящий за впускным коллектором слева . А этот просто температуру воздуха кажет
То ДАД, этот тоже не просто так стоит, коррекции по нему должны быть… можно потенциометр прикрутить и побаловаться…
Antoh54
Я думаю важнее датчик, стоящий за впускным коллектором слева . А этот просто температуру воздуха кажет
Нет, не просто темпер, он влияет на время открытия форсунок, если не веришь, подключи элм воткни датчик этот между трубками печки которые рядом и смотри как при температуре 60° коррекция беднить начнет, на зиму так чувак один делал здесь на драйве писал, расход уменьшал
Интересно… можно потенциометр прикрутить, опробовать. Я думаю он больше на углы влияет, позднит при нагреве. Хотя режим работы по ДАТ без ДТВ, смесь считать не сможет нормально
NK0522
Нет, не просто темпер, он влияет на время открытия форсунок, если не веришь, подключи элм воткни датчик этот между трубками печки которые рядом и смотри как при температуре 60° коррекция беднить начнет, на зиму так чувак один делал здесь на драйве писал, расход уменьшал
Уменьшение расхода делали устройством забора теплого воздуха из под моторного отсека . Про это читал . Но это зимой . Летом и так жарко😂