О профессионалах на СТО и заглючившем датчике уровня топлива

Некоторое время назад я писал о неприятности, когда машина перестала заводиться (на парковке города Ступино МО). Чтобы не буксировать машину куда то далеко, вызвал мастера на место. Разобрались, оказалось не работал датчик уровня топлива, бак был пустой. Залили бензин, машина завелась и поехала.
С того момент я начал бороться с этим датчиком, и сегодня утром похоже, все таки, мы его победили. Теперь можно рассказать, что случилось, и что сделали.
Итак, все началось с того, что я приобрел Санта Фе 3. Датчик уровня топлива работал исправно: при покупке уровень топлива был минимальный, по компьютеру остатков должно было хватить на 70км (расход показывал 15л). Заправился до полного бака — датчик не глючил. Показывал как надо. После этого еще раз доходил где то до четверти бака. А дальше был визит в СТО Стоун, где, в рамках ТО после покупки авто, по советам на форумах, попросил в том числе заменить фильтр топлива. А для этого надо вытащить бензонасос и подразобрать его. С этого момента он и начал врать. А врал он так: при заправке показывал полный бак и уменьшался примерно до 2/3 бака, после чего переставал показывал уменьшение уровня топлива, как будто поплавок во что то упирался и ниже не опускался. К сожалению, из-за мелких поездок, мы не отследили момент, что уже проехали много, а уровень топливо подозрительно не упал ниже 2/3 бака. Когда приезжал выездной мастер, мы посмотрели: сам датчик был цел. Покрутили его руками — показывал изменения. Установили — показал пустой бак. Залили 10 л на заправке — показал 10 л. На этом мастера я отпустил, и поехал заливать до полного бака. Тут датчик снова и уперся во что то, показал примерно четверть бака и выше не поднимался.
Дальше, чтобы не гадать, решил заменить сразу датчик в сборе, и снова поехал в Стоун. В Стоун сильно удивились проблеме, датчик заменили. Как показала дальнейшая поездка, проблема не ушла. Стало очевидно, что это именно физическое препятствие, поплавок во что то упирается, и не показывает изменение ниже определенного уровня (или выше, если установить его на пустой бак и заливать до полного). Попытался записаться в другое СТО в Москве, но "где карту получали, туда и идите". В смысле рекомендовали разбираться с мастером, который менял датчик. Ехать в Москву, чтобы заплатить деньги мастеру, который накосячил уже дважды, не хотелось. В итоге договорился с мастером, который помогал завести машину, что он поможет разобраться с проблемой. В ходе первого визита к нему выяснили, что в Стоун, при замене датчика уровня топлива, криво установили датчик уровня топлива, из-за чего он цеплялся за корпус бензонасоса. Поправили, все собрали, я поездил, но оказалось, что не помогло. Пришлось ехать второй раз. Во второй раз уже смотрели сам корпус бензонасоса. Оказалось, что в Стоун (видимо еще при замене фильтра) криво собрали корпус бензонасоса. Из-за чего лапка с поплавком при установке насоса смотрела в другую сторону, и там просто упиралась в стенку бака. Собрали как надо, сейчас вроде стрелка живая, показывает пол бака. Еще проверим, но похоже, работает правильно. В любом случае, выводы неутешительные относительно Стоуна (который вроде как рекомендуют тут на драйве): два косяка одного мастера привели к нескольким визитам к другому, и соответствующим денежным вложениям, благо без происшествий.
В СТО Стоун я теперь ни ногой.
А еще есть в этой истории 2 положительных момента:
1) Я нашел прекрасного мастера здесь в Ступино под боком.
2) Я закончил историю с Стоун на таком вот некритичном косяке. Т.е. до того, как мог бы отвезти туда машину для более серьезных работ, косяк в которых мог бы обернуться серьезнее.