Наконец то обулся на R17. Долго мучился с выбором резины. Изначально хотел взять новую, денег хватало только на Viatti около 20тр, уже сделал заказ на них без оплаты и только потом стал читать отзывы. Самое важно, что меня отпугнуло от их покупки это то, что они после первого сезона становятся кривыми. Так же из минусов жесткость и повышенная шумность. В автомагазине нашел их и реал они как будто пластмасывые. На другие нормальные бренды денег стало жалко 30тр.
Решил поискать БУшку. В размере 205/50 R17 оч много резины, и оч много Pirelli. Как выяснилось, эти колеса в подавляющем большинстве с Lada Vesta Cross. Но ини так же все пожраные по внутр краю. Развал у них такой с завода. И комплекты по 10тр+ тоже самое и по 3-4тр за комплект. Почти одно и тоже. Взял на пробу одни из самых бюджетных.
По впечатлениям от этих коле. Жесче стало конечно, и видимо из-за ширины стало подвержен влиянию колеи. Иногда прям даже кидает. Но что ж красота требует…
Так же диски требуют полного перекраса.
Comments 25
Короче говоря красная линия это ось поворота, на асфальте она совпадает с осью колеса, и чем шире колесо, тем больше вы чувствуете нюансов от дороги
Добрый день, у меня тоже 17е только 225/45, шире, колейность это неизбежно появляющийся фактор при установке широкой резины, даже если её ставят по заводу, есть в передней подвеске такой параметр как "плечо обкатки", простыми словами проводим вектор от центра опорника, через шаровую и в дорожное полотно, при заводских параметрах конец этого вектора на дороге совпадёт с центром шины, и чем шире шина, тем дальше от точки обкатки на шину оказывает воздействие дорога, а в физике чем рычаг длиньше, тем он сильнее, сейчас постараюсь найти схему и нарисовать
оч интересная тема, спасибо за инфу. Мож есть варианты как на это можно влиять сохранив ширину шин?
С сохранением ширины вообще никак
Я виати новые брал в магазине колесо. Резина была кривая с завода. Колесо отправили их на завод и вернули деньги после экспертизы
Спасибо
Были 205/55р17 поставил 215/55р17 на макса и колейности не замечаю или привык после 245/40р18 на AUDI A6C5 вот там подлавливал иногда но 1500кг летели как торпеда. Шины все б.у, но бредовые и были триангл на AUDI без проблем.
Понял, буду искать причину проблемы
Странно… Резина именно в такой же размерности, вообще колею не чувствует.
Может, по подвеске какие вопросы есть, или сход/развал нужен?
Развал делал на недавно, когда менял рулевые тяги и наконечники (опять😫). Хз по подвеске вроде всë хорошо. Нужно поизучать ещë😀
Тогда вдвойне странно…))
У меня жопа с развальными рычагами, там минимальный развал допустимый заводом 1.5градуса. Мож из за этого. Хз надо изучать, пока впервые с этим столкнулся. Но и шины 20н у меня впервые. Что вообще влияет на колейность?
В основном ширина, если говорить именно о резине. А вообще, конечно, совокупность параметров. Вот на тех же штатных колёсах поставь проставки — и устанешь машину ловить на колее. Но тут ширина штатная, и параметры дисков Volvo штатные для Форда (у меня, практически, тоже самое, только диски Spartacus, и резина Kumho. Но параметры те же.), потому меня это и удивляет.
профиль резины тоже очень влияет. Если резина мягкая с высоким профилем, то она старается эту колею обтекать и меньше на ней елозит
Согласен, есть такое. Но сильно теряет в управляемости на нормальной дороге.
Да не сказал бы что сильно. Машина когда ложится на дугу и выбирает крен, то также идет. Если разнонаправленное движение, тогда да. Конкретно на фокусе не катался на низком профиле, но мой бублики на 65 отлично и предсказуемо скользят по сухому асфальту. А другая машина у меня на 40 профиле, но она сама по себе резкая. Там как на карте — сразу скольжение не отработал, можешь попрощаться с контролем над авто. На фокусе нет такого адреналина, как то все время монотонно отрабатываешь. А там всегда ждешь подвоха, даже пугаешься иногда и чувствуешь себя неумехой, когда "конь" тебя пытается из седла выкинуть в ответ на провокацию.
Для меня — довольно сильно. Даже на одинаковом профиле, но с разной по мягкости резиной есть ощутимая разница. Но я сейчас говорю о Фокусе 2.0, на МКПП, и соответственно с ЭГУР.
Всё-таки, кто бы что не говорил, это разные машины (относительно 1.6, ГУР), и поведение их разное.
А другая машина какая?
эгур от гур отличаются только тем, что насос приводится в действие либо от мотора, либо от электродвигателя. Вот на 3 фокусе стоит эур, там, действительно отличается.
А вторая машина как на аве.
Это так, но настроены по-разному. Я ездил на Фокусе с ГУР. Рулится по-другому. Не плохо, а по-другому. Вот если бы я сел в свой, и там вдруг появился ГУР в тайне от меня, я бы решил, что у меня случилось что-то непонятное с рулевым управлением))
Ава мелкая, и не увеличить, даже не разберу что это))
это лансер эво
Ааа, Лансер Эво… Класс! Очень хотел его когда-то (да и сейчас, наверное, не отказался бы, но только в качестве второй машины). Но не срослось… Даже прокатиться на нём не удалось))
Ну да, это совсем другая философия!))
ff487
Странно… Резина именно в такой же размерности, вообще колею не чувствует.
Может, по подвеске какие вопросы есть, или сход/развал нужен?
Просто колея, колее рознь.
Ну это понятно)) Но я ж тоже по разным дорогам езжу))
Огонъ
Красивоо!👍