EVA — ковры в салон

ЭВА (EVA) — материал под названием "этиленвинилацетат".
Этот материал уже давно и широко применяется в производстве автомобильных ковров.
А первоочередное назначение салонных ковров это исключить, либо максимально снизить контакт грязи и воды с обуви с штатным ковром пола авто. До определенного момента с этой задачей неплохо справлялись резиновые ковры с бортами (ну и ворсовые тоже не плохо). Но появился материал "этиленвинилацетат" из которого начали изготавливать автоковрики, которые благодаря маркетологам и широкой рекламе стали очень популярны у нас в стране.
С появлением этих самых ЭВА ковров я очень скептически принял данную новинку и вот почему:
Касаемо супер-впитываемости — коврики должны обладать свойствами накапливать/задерживать определённое количество того, что стекает с обуви тех, кто садится в салон и легко и быстро отдавать накопленную влагу и грязь. Если внимательно рассмотреть в разрезе ЭВА ковёр, то можно увидеть, что он представляет собой губку. Да, плотную и очень мелкопористую губку, которая позволяет впитывать определённое количество воды.
Однако, у любой обычной губки есть предел, когда она переполнена и перестает впитывать воду. Далее обычную губку можно просто выжать, а с плотным материалом такое не выйдет. Поскольку ЭВА материал является плотным вспененным материалом, то часть влаги и грязи всё равно будет впитывается. А то что впиталось с верху, проступает снизу, как раз на ковёр.
Касаемо удобства мойки — резиновые ковры после мойки протер и положил обратно, а ЭВА ковры необходимо сушить, пока высохнет вся влага из пор. Многие по факту вытерли то, что снаружи не успело впитаться, и положили в салон. А влага, которая сидит в порах структуры ковриков будет высыхать естественным образом, при помощи отопителя или климатической установки автомобиля, либо начать проступать с низу, ведь у ЭВА ковров нет резиновой основы.
Касаемо эффективности мелкоячеистой структуры — отсутствие бортов и наличие мелких ячеек вроде бы эффективно работает при накапливании грязи и влаги, но забиваются эти ячейки очень быстро из за крайне малой площади накопления. Получается у резиновых ковров площадь накопления гораздо больше. Поэтому как мне кажется ячеистая структура — это всего лишь маркетинговый ход позволяющий делать видимость впитывания и быстрой сушки, плотные ячейки скрывают грязь, делая их выгодно чище на вид, чем классические резиновые, где вся грязь на виду.
В общем можно долго очень долго рассуждать и дискутировать по поводу эффективности и удобства эксплуатации этих самых ЭВА ковров. Поэтому решил я попробовать на собственном опыте и заказал;))) эти самые ЭВА ковры в салон "спартанца", не смотря на то, что два комплекта ковров у меня есть (на зиму ставлю резиновые, а летом эксплуатирую ворсовые).

При беглом осмотре подчеркнул отличное качество исполнения ковров, швы на окантовке ровные, ковры достаточно плотные, цвет выбрал под салон. Резиновый подпятник отдельно в комплекте, крепится на 6 саморезов.

Дальше задний ряд

На задний ряд ковры подошли так же идеально и легли очень плотно. С цветом тоже угадал, по моему не плохо сочетаются с салоном. Чёрный цвет был бы более маркий.
А вот с пассажирским передним ковром вышла промашка! Ковер оказался на 4 см. длиннее оригинального, и за счёт более плотной и толстой структуры положить его не удалось.

Как ни крутил:(((( не смог я положить это ковер так как он должен быть!

Обратился я с данной проблемой в службу поддержки компании, и после небольшой, уточняющей переписки менеджер решил мой вопрос достаточно быстро и оперативно, за что огромный респект! В течении нескольких дней компания за свой счет оперативно изготовила новый ковер и отправила по адресу.

Found on photo: 105077

Качество ковров, удобство эксплуатации буду проверять в течении года и разными погодными условиями, о чём непременно через год запилю пост!
Всем спасибо и удачи на дорогах.
p.s. ещё раз огромное спасибо компании за быстро решённый вопрос.