Не стал бы писать о такой мелочи, но немного удивлён. Между делом, пока снят бардачок, осмотрел фильтр. Пробег 6.000 и три мес. Казалось бы… Ан нет — пыли очень много было.
Стоял Гудвилл угольный, цена 500, а качество, как у китая за 200. Уголь вообще не работал (ну может пару дней…) Пришла в голову такая мысль — нормальный фильтр должен вбирать пыль в себя, а не держать на поверхности, тем самым становясь непродуваемым. Так вот этот оказался, похоже, был ненормальным. Хотя фирма неплохая так-то. Но с поверхности сыпалась ну очень мелкая пыль.
Заменил на MOBILAND 804001771 с углём. Рамка крепкая, сделана как у оригинала, полотно сильно толще, да и весит чуть не в три раза тяжелее. Осенью проверю и отпишусь.
Orenburg, Russia
Салонный фильтр
Price tag: 550 ₽
Mileage: 20,700 km
Comments 18
dvizhok.su/parts/antibakt…a-ili-ulovka-marketologov
Не нужно из Кобальта делать какой то сверх автомобиль, это просто рабочая лошадь 🤣 Обычно все кто приобретают новые автомобили стараются вкрячить в них что то дорогое и сверх-естественное. Не нужно выдумаыать велосипед. Ну конечно можно купить втридорога салонный фильтр и выкинуть его так же как и за 300 ₽ купленный через тот же срок что и дешевый. Я думаю что на деньги дорого можно купить три четыре дешевых и менять каждый летний месяц. Чем покупать дорогой и молится на него и думать куда там в него пыль делась 🤣 Ну это моё сугубо личное мнение из практики использования этого автомобиля.
дело не в Кобальте, мне мой организм дорог ))) ну и писал уже — хочу найти какой-то компромисс, что б и 1500 и что б таки фильтровал.
Какой MAN на Кобальт🤣🤣🤣🤣 На Кобальт FILTRON девать некуда.
ну уж… гулять так гулять )))
Вот поэтому я не ставил угольный фильтр, толку ноль, а на обычном белом фильтре хорошо видно насколько он засрался за время эксплуатации
Золотые слова 👍 Мой Кобальт 300 т.км прошел с промакашечными фильтрами.
да у нас много воняющих дизелей и автобусов с ГБО, электробусов нету )) хотелось бы недорогой работающий уголь найти
да и город достаточно пыльный…
Дизелей и на газу везде много транспорта, уголь не спасёт от этого это сто процентов.
был как-то на Ноуте хороший фильтр — спасал месяц где-то
я про те дизеля, что с чёрным дымом
denisl560
да у нас много воняющих дизелей и автобусов с ГБО, электробусов нету )) хотелось бы недорогой работающий уголь найти
да и город достаточно пыльный…
Летом включаю циркуляцию и езжу, фильтр от вони не поможет
да вот тоже приходится… а на Ниссане поначалу прям прям реально за коптящим камазом едешь и норм, только что-то название не нашёл…
xameleon69
Вот поэтому я не ставил угольный фильтр, толку ноль, а на обычном белом фильтре хорошо видно насколько он засрался за время эксплуатации
ну в данном случае уголь/не уголь — не основной момент, просто я обрисовал ситуацию полностью. Удивило, что вся пыль на поверхности.
Пыль на поверхности так и должна быть, она и на промакашке лежит на поверхности. Так и работает фильтр.Весь затык в Кобальте то что система воздуха продува в нем устроена не как в других автомобилях. Да и перечислять ты начал производителей у всех одно и тоже только разница в цене за бренд.
ну манн слегка дороговато, а из середнячков может и найдётся что.
не должна она быть на поверхности
Дружище, если пылью забьются все поры фильтра то он не пропустит воздух через себя. Именно пыль собирается на поверхности на которую попадает воздух с улицы. Не нужно ничего выдумывать.
так в том и прикол, что пыль внутри не забивает, было пару статей в зарулём на эту тему
да хоть вот — прям первая ссылка в поиске www.drive2.ru/b/642211548718184392/
отлично видно, что грязь внутри
Салонный фильтр это как бумажка которой ж.пу вытираешь. Не стоит акцентировать на этом внимание. И никакой роли не играет какая там рамка железная пластиковая🤣 Угольный это вообще развод для лохов ни от чего он не спасает. Ставится обычный промакашечный фильтр и забываешь про него на лето кто как ездит и в какой местности живет от этого и зависит частота замены фильтра.