Замена свечей зажигания

Что-то дёрнуло меня поменять свечи после 15000 пробега. Ну раз засвербило, то взял и поменял.
Понадобилось:
— новые свечи 
— головка свечная на 16”
— ключик на 8
— медная смазка (спрей или суспензия), опционально
— х/б перчатки
— 7-10 минут времени
Открываем капот, скидываем крышку двигателя (крепится несколькими жёсткими скобами – тяните по направлению вверх, ничего не бойтесь, ничего не сломается! Можно рывком дёрнуть). Откручиваем свечные колпачки и аккуратно снимаем их со свечей. Выкручиваем старые свечки, вкручиваем новые, предварительно обработав резьбу медной смазкой (защита от прикипания и коррозии, процедура опциональная!). Затягиваем либо динамометрическим ключом, либо «на глазок». У меня динамометрического ключа нет, поэтому… затягиваем до появления сопротивления и дотягиваем на 45-60 градусов, без фанатизма! Устанавливаем назад свечные колпачки, прикручиваем их, ставим на место крышку двигателя. Установка завершена.

Мои свечи на 15000 пробега выглядели отлично в плане износа, а вот в плане бензина… На изоляторе виден коричневатый налёт. Не критично, но всё же. Бензин 95% ТНБ в тупике (для Новомосковцев).

На пробеге 41400 делал ТО-3, заменил свечки на иридиевые DENSO IKH16 (просто засвербило, решил сделать так!). С октября 2014 заправляюсь на Лукойл/Трасса в Москве и области – выкрученные свечи были идеально чистые (фото не делал, верьте на слово!). Вот вам и бензин в области и в Москве.

Свечи DENSO подошли как родные, изменений в работе двигателя никаких не заметил. Так что тем, у кого чешутся руки – не тратьте деньги. Катайте на заводской меди 30 000км смело, а на хорошем бензине и того больше. Это касается движков G4KD, к рестайлам с движками NU это не относится – там платина или иридий с тонким электродом стоит с завода.