Замена щеток на электронасос подвески

Всем здоровья. История этого ремонта длинная и начинается с того момента как я в январе обнаружил что с рейки слетел пыльник. Именно эта неисправность заставила меня заглянуть за левое колесо, чтобы разглядеть разъем переднего датчика высоты. Неисправность проявлялась в виде самопроизвольного опускания/поднимания морды, и не важно стоял автомобиль на месте (с работающим ДВС), либо в движении, что характерно, происходило это только когда на улице была влажная погода, в мороз зимой всё было хорошо.
Ещё в тот раз, пока подрамник был снят и датчик высоты был как на ладони, я заменил его на более свежий, который достался от прошлого владельца (он его купил, а дело оказалось не в нем). Старый вскрыл, до меня это уже делали, и крышку приклеили на супер клей, это плохое решение, так как супер клей не имеет свойств заполнения и естественно остались щели, этому свидетельствовало наличие льда внутри датчика, который в оттепель с лёгкостью отогревался от ДВС и начинал любить мозг.
Заменил заранее купленные тяги на оба датчика и установил пыльники от другого Ситроена, хоть тяги и идут уже со смазкой, я немного добавил силиконовой смазки СИ-180. Разъем в сам датчик был в печальном состоянии, разбирался самопроизвольно и окисленные контакты, в ход опять пошла купленная ранее проводка, с неё я отрезал нужный разъем и вуаля, разъем как новый.

Проводка, что идёт от косы авто на датчик тоже имела изъяны в виде оголившехся жил, которые были помещены в термоусадку.

Это всё было сделано в январе.
После этого ремонта всё чаще стала выскакивать ошибка по подвеске, и сама же уходить, я начал подозревать датчик и уже морально настраивал себя на его замену без снятия чего либо из подвески и подрамника, а эта та ещё игра в гинеколога.
Загнал авто в гараж, и каким то образом заметил, что ошибка появляется если пошевелить разъем который идёт от авто, вообще не понятно зачем там этот отросток с перевёрнутыми жилами, к слову на эл.схеме его нет. В итоге выяснилось что один из проводов, который я загнал в
термоусадку держался на каких то магических соплях, и потянув его он просто выпал с разъёма. Хорошо, проводов с пинами у меня хоть опой жуй, отрезал нужной длины срастил, собрал, и довольный поехал домой.
Но на этом приключения с подвеской не закончились, как то утром мне надо было отвезти ребенка в поликлинику, а морда упала и подниматься отказалась, это как раз было в тот день когда я в последний раз обнаружил что ГРМ снова в масле.
Морда лежит, предохранитель целый, 12 вольт на насос приходит, пока сальник усаживался на шкив распредвала, я занялся насосом. Скинул бампер, фару, снял щёточный узел и немного офигел. Внутри мотора было столько г@вна, что одна щетка просто не могла двигаться, плюс ко всему щетки уже были заменены на доработанные напильником у которых поводки были на столько толще, что их подрезали, чтобы они не мешали свободному движению.

Купил щетки от какой-то электропилы, естественно не в размер, а нужно было точить 3 мм с одной стороны, но это решение было временным так как щетки были угольно/графитовые, и уж больно тонкими поводками.

Выгреб весь огород, который образовался фиг знает за какое время, вымыл все бензином и продул компрессором.

Собрал обратно электромотор, морда поднялась и я довольный поехал домой.
Вычитал что подходят щетки от вентилятора радиатора шнивы, а у моего коллеги как раз остался щёточный узел от одного из пострадавших в ДТП вентиляторов радиатора, который он мне подарил.

После ремонта рулевой рейки и установки подрамника я занялся заменой щёток с щеткодержателями. Щеткодержатели поменял на раз два, а поводки отрезал немного с медными пластинками и припаял точечной сваркой с использованием буры.

Собираем, проверяем, работает, и уже нет чувства, что поводок может перегореть или щетки как то не выдержат.
Ко всему прочему, вскрыл ранее сделанную скрутку и обнаружил что вода попала в трубку и замыкала, от чего морда снова самопроизвольно падала/поднималась, при этом на панели высвечивалось положение нормал. Скрутку переделал, и для верности обработал спреем для электроники который консервирует и отталкивает влагу. И да, поставил обратно старый датчик, он 100% рабочий (крышку посадил на герметик).
Тяги:
Перед — 5273E2 — 526 рублей
Зад — 527381 — 495 рублей
Пыльники на тяги — 527312 — 216 рублей.
Щетки — 200 рублей.
P.S. Знающие люди подскажите для чего на переднем датчике отросток проводки?